Descrição
A ver. Estes primeiros exemplares do 9-3 já estão a tornar-se rapidamente um clássico moderno, digno de consideração séria — sobretudo se procura um descapotável confortável, bem construído e com excelente visual. Este impressionante modelo B205E (turbo de baixa pressão com 150 cv), apresentado em Steel Grey Metallic com couro Dark Grey completo, não é exceção e conta com um histórico recente bastante completo, além de um MoT novo. Ideal para o uso diário, cada vez mais destes primeiros carros aparecem em certames automóveis por todo o país e constituem uma alternativa fantástica às ofertas semelhantes de fabricantes alemães bem conhecidos.
Lançado em 1998 para substituir o 900 (NG) que saiu de cena, o 9-3 era um executivo de tamanho médio, disponível em versão de 3 ou 5 portas tipo berlina, ou ainda em descapotável de 2 portas. A Saab afirmava que tinha feito mais de 1100 alterações entre os dois modelos, incluindo melhorias na suspensão, direção, segurança e ventilação — sem mencionar a escolha mais alargada de motores. No modelo a gasolina de 1985 cc estavam disponíveis opções turbo de baixa pressão e de pressão total, enquanto as variantes HOT e 2. 3 litros Viggen ofereciam mais potência (200 e 230 cv, respetivamente). Todos os Viggen e os primeiros descapotáveis foram construídos na fábrica Valmet, na Finlândia. Embora tecnicamente fossem um produto da GM, muitos consideravam o Viggen como o “último grande Saab”. Esta distinção é muitas vezes atribuída hoje a todos os carros da primeira geração. Infelizmente, após 2002 tudo começou a mudar com o advento da segunda geração: um carro com um ar bem mais corporativo, que perdeu a individualidade e a personalidade do modelo anterior.
O nosso carro foi registado em março de 2002, sendo, por isso, um exemplar já do fim da primeira geração. Infelizmente, sabemos pouco sobre o seu início de vida, mas temos conhecimento de que por volta de 2010 estava a residir em Suffolk, com faturas desse período para um novo sistema de escape, manutenção e manutenção geral. Em 2013 — e agora com 93. 157 milhas registadas — foi vendido, através de um especialista independente da Volvo em Newton Abbot, em Devon, a uma senhora local por £4000. Nesse período, também foi assistido, com trabalho adicional a ser feito no mesmo ano por outro especialista local. Incluiu a substituição de braços de suspensão, braços/ triângulos dianteiros esquerdo e direito e todos os filtros novos. Em 2014, a Midland Turbo Ltd. forneceu um novo turbo Garrett para outra empresa local proceder à montagem (quase £800 no total), enquanto em 2015 houve uma revisão travões e uma nova bomba de água. No final do ano, o Saab foi vendido a outra senhora em Plymouth e ficou a ser mantido por um Halfords Autocentre e por um especialista local Saab. Ao fim de mais dois anos, o Saab mudou-se mais para oeste, para Liskeard, e passou a ser mantido por uma oficina local. O trabalho de destaque incluiu manutenção geral, travões e uma nova bateria. Após 3 anos na Cornualha, o carro seguiu para norte até Northampton, onde permaneceu até março de 2024. Nessa altura, aceitámos a sua troca parcial por um VW Golf Mk. 1 e vendemo-lo imediatamente, sem o publicitar ao nosso senhorio e amigo. Nos 2 anos em que esteve com ele, não se poupou a despesas. Usado apenas em dias de sol, o Saab foi mantido por uma oficina local, com pontos altos de manutenção a incluir todos os travões novos e ponteiras da barra de direção (2024), a instalação de arranque por botão e um novo alternador (2025), manutenção e um novo sistema de escape (2026). Ao fim de 2 anos de prazer, o carro já não é necessário e pediram-nos ajuda para encontrar uma boa casa.
O Saab apresenta-se exatamente como se pode ver nas fotografias. Tanto a carroçaria como a pintura Steel Grey estão excelentes, com apenas uma ou outra pequena imperfeição, enquanto as jantes de liga, o teto em tecido elétrico e os acabamentos exteriores estão muito bons e de acordo com a idade do carro. Por dentro, os bancos em couro macio Dark Grey são extremamente confortáveis e estão em excelente estado. Rode a chave e o motor turbo de 2 litros ganha vida imediatamente, puxando-se de forma suave e rápida através da caixa automática. Na estrada, o Saab surpreende pela rapidez e por estar bem assente, com uma personalidade mais semelhante à de um carro desportivo. Numa tarde quente de julho, fiz um passeio pelas estradas secundárias rurais de West Dorset e já me tinha esquecido de quanto são divertidos estes 9-3. Com direção assistida, travões excelentes e um comportamento equilibrado, é definitivamente um carro que pode ser desfrutado todo o ano no uso diário — mas também ficaria muito bem num encontro local de carros ou num certame.
O carro vem com um histórico de assistência considerável a partir de 2010, incluindo muitas faturas e recibos, vários MoT antigos e um Certificado atual até julho de 2027, sem anotações de observação, um V5C atual e um conjunto de chaves.
Um exemplo soberbo de um descapotável clássico moderno, com andamento, estilo e conforto. E ainda por cima, excelente relação valor/ preço.
Shore Classics fica na costa de West Dorset, com fácil proximidade tanto da zona de Weymouth como da cidade de condado de Dorchester. Como revendedores de clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de mediação. Por isso, se precisar de alguma ajuda e orientação para vender o seu carro clássico ou motociclo, é só nos ligar hoje. Ficamos felizes em aceitar uma taxa de reserva para guardar um veículo, mas, sendo uma concessionária, não operamos um esquema estruturado de vendas à distância.
