Beschreibung
Ein Wagen, den man im Blick behalten sollte. Diese ersten 9-3-Modelle sind im Begriff, sich zu einem modernen Klassiker zu entwickeln – absolut diskussionswürdig, vor allem wenn Sie ein komfortables, gut verarbeitetes Cabriolet mit starker Optik suchen. Dieses beeindruckende B205E-Modell (Low-Pressure-Turbo mit 150 PS) in Steel Grey Metallic mit komplettem dunkelgrauem Leder ist keine Ausnahme und verfügt über eine umfangreiche, dokumentierte Historie sowie ein frisches TÜV-/ MoT-Zertifikat. Perfekt für den Alltag – und immer mehr dieser frühen Autos tauchen bei nationalen Autoschauen auf. Sie sind eine fantastische Alternative zu ähnlich positionierten Angeboten bekannter deutscher Hersteller.
Der 9-3 wurde 1998 vorgestellt, um den auslaufenden 900 (NG) zu ersetzen. Er war als Mittelklasse-Executive-Auto erhältlich – entweder als 3- oder 5-Türer-Limousine oder als 2-Türer-Cabriolet. Saab gab an, zwischen beiden Modellen über 1. 100 Änderungen vorgenommen zu haben: Upgrades bei Fahrwerk, Lenkung, Sicherheit und Belüftung, ganz zu schweigen von einer breiteren Motorenauswahl. Beim 1. 985-cm³-Benziner waren sowohl Low-Pressure- als auch Full-Pressure-Turbo-Varianten verfügbar, während HOT- und 2, 3-Liter-Viggen-Versionen mehr Leistung boten (200 bzw. 230 PS). Alle Viggen-Modelle und die ersten Cabriolets wurden im Valmet-Werk in Finnland gebaut. Technisch betrachtet war es ein GM-Produkt, doch viele hielten den Viggen für den „letzten großen Saab“. Diese Auszeichnung wird heute oft allen 9-3ern der ersten Generation zugesprochen. Leider sollte sich das nach 2002 ändern – mit dem Erscheinen der zweiten Generation, einem deutlich „konzerniger“ wirkenden Auto, dem die Individualität und der Charakter des früheren Modells fehlten.
Unser Wagen wurde im März 2002 zugelassen – also ein spätes Exemplar der ersten Serie. Leider wissen wir wenig über die frühe Lebensphase, aber wir wissen, dass er bis 2010 in Suffolk wohnte, mit Rechnungen aus dieser Zeit für eine neue Abgasanlage, Servicearbeiten und allgemeine Wartung. Im Jahr 2013 – inzwischen mit dokumentierten 93. 157 Meilen – wurde er über einen unabhängigen Volvo-Spezialisten in Newton Abbot, Devon, für 4. 000 £ an eine lokale Dame verkauft. Auch dort wurde er betreut, wobei im selben Jahr zusätzliche Arbeiten von einem weiteren lokalen Spezialisten übernommen wurden. Dazu gehörten der Austausch von Federungsarmen, linken und rechten Querlenkern sowie alle neuen Filter. 2014 lieferte Midland Turbo Ltd. einen neuen Garrett-Turbo an ein weiteres lokales Unternehmen zum Einbau (insgesamt fast 800 £), und 2015 folgte ein Bremsen-Overhaul sowie eine neue Wasserpumpe. Ende des Jahres wurde der Saab dann an eine weitere Dame in Plymouth verkauft und dort von einem Halfords Autocentre sowie einem lokalen Saab-Spezialisten betreut. Nach ein paar Jahren ging es noch weiter westlich nach Liskeard, wo ihn eine lokale Werkstatt wartete. Bemerkenswerte Arbeiten waren allgemeiner Service, Bremsen und eine neue Batterie. Nach 3 Jahren in Cornwall zog das Auto nach Norden nach Northampton, wo es bis März 2024 blieb. Zu diesem Zeitpunkt haben wir ihn im Rahmen eines Teiltauschs gegen einen VW Golf Mk. 1 übernommen und ihn sofort verkauft – ohne ihn unserem Vermieter und Freund „öffentlich“ anzukündigen. In den zwei Jahren, in denen er in seinem Besitz war, ist an nichts gespart worden. Nur an sonnigen Tagen genutzt, wurde der Saab von einer lokalen Werkstatt betreut – mit Wartungs-Highlights wie allen neuen Bremsen und Spurstangenköpfen (2024), dem Einbau eines Push-Button-Starts und einem neuen Lichtmaschinen-Regler/ Anlasser? (2025), Servicearbeiten und einer neuen Abgasanlage (2026). Nach zwei Jahren Fahrspaß ist das Auto nun über den Bedarf hinaus und wir wurden gebeten, ihm ein gutes Zuhause zu suchen.
Der Saab präsentiert sich exakt so, wie auf den Fotos zu sehen ist. Sowohl die Karosserie als auch der Lack in Steel Grey sind ausgezeichnet – nur ein oder zwei kleine Schönheitsfehler. Die Alufelgen, das elektrische Stoffverdeck und die äußeren Zierleisten sind ebenfalls hervorragend und passen zur Laufleistung bzw. zum Alter des Autos. Innen sind die weichen Sitze aus dunkelgrauem Leder extrem bequem und in sehr gutem Zustand. Schlüssel drehen – und der 2-Liter-Turbo-Benzinmotor springt sofort an, zieht sauber und zügig über das Automatikgetriebe los. Auf der Straße wirkt der Saab überraschend schnell und stabil in der Spur, mit Charakter, der eher an einen Sportwagen erinnert. An einem heißen Julinachmittag habe ich das Auto über die Landstraßen von West Dorset bewegt und vergessen, wie viel Spaß diese 9-3er machen können. Mit Servolenkung, hervorragenden Bremsen und ausgewogenem Handling ist das definitiv ein Wagen, den man das ganze Jahr über im Alltag genießen könnte – und der sich bei Bedarf genauso gut für ein lokales Treffen oder eine Ausstellung macht.
Das Auto kommt mit einer beachtlichen Servicehistorie ab 2010 – inklusive vieler Rechnungen und Belege, zahlreichen alten MoT-Zertifikaten sowie einem aktuellen Zertifikat bis Juli 2027 ohne Hinweis-/ Beanstandungsnotizen, einer aktuellen V5C und einem Satz Schlüssel.
Ein hervorragendes Beispiel für einen modernen Klassiker-Cabrio mit Elan, Stil und Komfort. Und auch preislich immer noch top.
Shore Classics hat seinen Sitz an der West-Dorset-Küste, mit guter Erreichbarkeit sowohl von Weymouth als auch der Kreisstadt Dorchester. Als Anbieter für klassische und vintage Fahrzeuge bieten wir volle Vermittlungsservices. Wenn Sie also Unterstützung und Beratung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns bitte noch heute an. Wir sind gerne bereit, eine Reservierungsgebühr zu nehmen, um ein Fahrzeug zurückzuhalten – aber als Händler führen wir kein strukturiertes Distanzverkaufsprogramm durch.
