Beschreibung
- Gilt als Roger Keele’s 1970er Works-Palliser-WD3-Formel-3-Chassis, das gegen James Hunt, Carlos Pace und Wilson Fittipaldi antrat
- In DTW-Manufaktur gebauter 1. 600-cm³-Ford-Twin-Cam-Motor mit 182bhp, ausgerüstet mit Weber 45 DCOE Vergasern
- Zulässig in der Spezifikation der Formel 3, Formel Atlantic und Formel Ford – mit außergewöhnlicher Vielseitigkeit für historische Rennen
1968 von dem renommierten Designer Len Wimhurst – zuvor bei Lola und Brabham – gemeinsam mit dem Rennfahrer und Airline-Piloten Hugh Dibley gegründet, etablierte sich Palliser Racing Design schnell als einer der innovativsten unabhängigen Rennwagenbauer Großbritanniens. Durch die Kombination von Wimhursts Ingenieurskunst mit Dibleys Rennerfahrung entwickelte das Unternehmen eine Reihe leichter, hochkompetitiver-Einzelwagen, die Erfolg in der Formel Ford, Formel 3 und Formel Atlantic brachten. Zwar blieben die Stückzahlen überschaubar, doch die wunderschön gefertigten Chassis von Palliser und ihre herausragenden Fahreigenschaften verschafften der Marke einen bis heute anhaltenden Ruf – heute sind erhaltene Exemplare im historischen Motorsport extrem begehrt.
Das erste Design des Unternehmens war ein Formel-B-Chassis, das hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurde. Darauf folgte 1969 der WDF1 in der Formel Ford, 1970 das überarbeitete WDF2 und später im selben Jahr die erste Formel-3-Konstruktion der Marke, die WD3. Ihr Debüt gab die WD3 im April 1970; sie wurde dem aufstrebenden Talent Roger Keele anvertraut, der bereits beachtliche Erfolge in der EMC-Meisterschaft erzielt hatte. Angetrieben von einem Broadspeed-Motor und unterstützt von Lumo Cars Ltd, trat das Werksentwicklungsauto über die gesamte britische Formel-3-Saison 1970 gegen eines der stärksten Junior-Rennstartfelder an, das je zusammengestellt wurde. Keele fand sich dabei im harten Rad-an-Rad-Rennen mit dem künftigen Formel-1-Weltmeister James Hunt, dem Grand-Prix-Sieger Carlos Pace, Wilson Fittipaldi, Jean-Pierre Jarier, Mike Beuttler und Tom Walkinshaw wieder – ein bemerkenswerter Rückblick auf eine Ära, in der die Formel-1-Stars von morgen ihr Handwerk an fein entwickelten Einliter-Formel-3-Maschinen geschliffen. Während der Saison verbuchte Keele beim Castle Combe einen hervorragenden zweiten Platz und lag damit vor dem späteren Formel-1-Grand-Prix-Sieger Carlos Pace.
Zum Verkauf angeboten wird hier eine außergewöhnlich seltene Palliser WD3, Chassis 01 AM70 – eines von nur wenigen Formel-3-Fahrzeugen, die das Werk für die Saison 1970 gebaut hat. Laut umfangreicher Recherche, durchgeführt durch die Palliser-Winkelmann Registry und OldRacingCars, gilt dieses Chassis als der Original-Works-Formel-3-Wagen von Roger Keele. Er entstand im letzten Jahr der Einliter-Formel-3-Reglementierung, bevor er sich gegen Saisonende weiterentwickelte und für die Formel-Atlantic-Spezifikation mit einem Ford Twin Cam Motor umgebaut wurde. Dieser Wagen wurde dann im Dezember 1970 für eine Formel-Atlantic-Demonstration ausgestellt.
Während seiner gesamten Laufbahn war das Auto ein faszinierender und bestens dokumentierter Teil der Palliser-Story. Später war es im Besitz von Roger Keele’s Bruder Tony Keele, der das Fahrzeug zwischen 2004 und 2013 in der Formel-Atlantic-Spezifikation mit großem Erfolg einsetzte. In jüngerer Zeit war die Palliser dann am Prescott Hill Climb ein vertrauter Anblick, bevor sie 2019 verkauft wurde und bei weiteren historischen Wettbewerben eingesetzt werden konnte. Das Chassis wurde außerdem erfolgreich in der Formel-Ford-1600-Spezifikation pilotiert – ein eindrucksvoller Beleg für die bemerkenswerte Vielseitigkeit von Len Wimhursts Design.
Da das Fahrzeug nun ausschließlich wegen des Alters des Eigentümers zum Verkauf steht, wird diese seltene Palliser mit einem in DTW gebauten 1. 600-cm³-Ford-Twin-Cam-Motor angeboten, montiert mit Weber 45 DCOE Vergasern. Der 2012 gebaute Motor leistete beeindruckende 182bhp bei 8. 002 U/ min und liefert damit Performance im Stil eines der aufregendsten Formel-3-Chassis seiner Zeit.
Zum Wagen gehören vier umfangreiche Historienakten, die seine faszinierende Herkunft veranschaulichen. Dazu zählen intensive Recherchen zur Geschichte des Chassis, zeitgenössische Fotografien, zeitgenössische Literatur, Rennresultate, historischer Schriftverkehr und Unterlagen sowie Setup-Sheets, Informationen zu den Übersetzungen und technische Notizen, die über sein gesamtes Rennleben hinweg zusammengetragen wurden. Gemeinsam ergeben sie ein beeindruckendes Archiv, das die Dokumentation und den Charakter des Autos perfekt ergänzt.
In der Spezifikation der Formel 3, Formel Atlantic und Formel Ford zugelassen, bietet diese außergewöhnlich vielseitige Palliser die seltene Gelegenheit, in gleich drei unterschiedlichen historischen Rennkategorien – mit nur einem Chassis – anzutreten. Ob für kompetitive historische Rennen, prestigeträchtige Demonstrationsveranstaltungen oder für eine bedeutende Sammlung historischer britischer Rennwagen: Diese WD3 ist eine außergewöhnlich seltene Chance, eines von Len Wimhursts bedeutendsten Designs zu erwerben. Mit umfangreich dokumentierter Historie und herausragender Provenienz ist dies ein faszinierendes Stück britischer Motorsportgeschichte, das ebenso hervorragend auf der Startaufstellung wie in einer anspruchsvollen Sammlung aufgehoben ist.
