Beschreibung
1991er Toyota Land Cruiser 70 (PZJ77V) LX — 3, 5-Turbo-Diesel, 5-Gang-Schaltgetriebe
Mitte September aus Japan angekommen — jetzt reservieren
Wirklich seltene Werksausstattung: Der PZJ77V ist die Topversion der 70er Baureihe, angetrieben vom begehrten 3, 5-Liter 1PZ-Turbo-Diesel-Reihensechszylinder von Toyota und kombiniert mit dem gesuchten F5-Fünfgang-Schaltgetriebe. Selbst zur damaligen Zeit wurden nur sehr wenige 70 Series in genau dieser Kombination bestellt — und noch weniger haben bis heute überlebt. Die meisten Land Cruiser, die man in Großbritannien und in Europa sieht, sind die kleinere 4-Zylinder-Dieselausführung mit Automatikgetriebe. Genau nach diesem Modell suchen Enthusiasten.
Zwei Halter von neu an. Der erste war eine Firma aus dem Bereich Bauingenieurwesen, mit Sitz in den Bergen der Präfektur Nagano. Sie ließen das Fahrzeug von Anfang an neu mit dem Dachgepäckträger in voller Länge und der Heckleiter ausstatten — um Vermessungsgeräte und Materialien zu entfernten Einsatzorten über einige Forststraßen zu transportieren. Das ist genau die Art von anspruchsvoller Nutzung mit wenig Fahrleistung pro Jahr, die solche Fahrgestelle ehrlich „in Form“ hält.
Als die Firma Ende der 1990er ihr Fuhrparkmanagement modernisierte, wurde der Land Cruiser vom zweiten Besitzer privat gekauft: ein halbberenteter Mechaniker und langjähriger Toyota-Fan. Er stellte ihn in der Garage ab, wartete ihn selbst und nutzte ihn nur sparsam für Wochenendfahrten in die Berge — also in genau das Gelände, für das das Auto gebaut wurde. Diese durchgehende, sorgfältige Betreuung über drei Jahrzehnte ist ein großer Grund dafür, warum dieses Exemplar so dasteht.
Abgestimmt in dem klassischen Beige, das dem Modell so hervorragend steht, und noch immer mit seinem serienmäßigen Dachgepäckträger sowie der hinten montierten Leiter versehen — ein zunehmend schwer zu findender, periodenkorrekter Touch. Er signalisiert auf den ersten Blick echte Overland-Herkunft statt einer späteren Bastellösung. Gerades, ehrliches Karosseriebild, stimmige Chrom-Stoßfänger und Trittbretter sowie die begehrten weißen Stahlräder. Auch innen ist alles genauso authentisch wie bei der Arbeits- und Touren-DNA des Fahrzeugs: Stoffsitze, alle Bedienelemente voll manuell, Klima (AC) und das Zweistab-Transfercase-Setup, das Puristen bei den 70 Series sehen wollen — alles in einem soliden, gut nutzbaren Zustand.
Technisch gilt der 1PZ-Turbo-Diesel als einer der robustesten Motoren, die Toyota je gebaut hat. In Verbindung mit dem Schaltgetriebe und den mechanischen Sperr-/ Locking-Hubs ergibt das einen echten „Go-anywhere“-Land Cruiser im traditionellen Sinn — keine Komplexität, keine Elektronik, um die man sich Gedanken machen müsste. Einfach ein Fahrzeug, das für Jahrzehnte gebaut ist.
Direkt aus Japan importiert, mit vollständigen Importunterlagen, und kommt bei uns Mitte September auf das Gelände. Angesichts der Ausstattung — Schaltgetriebe, Turbo-Diesel-Sechszylinder, werksseitiger Rack & Ladder, Historie mit zwei Haltern — rechnen wir nicht damit, dass dieses Exemplar lange verfügbar sein wird. Ernsthafte Anfragen sind willkommen, noch vor der Ankunft.
