Beskrivning
Bakgrund –
Lanserad i slutet av 1979, den första i FA1 Osella-linjen – med den obligatoriska kombinationen av en Cosworth DFV-motor och en Hewland-låda – föddes som FA1A. Den olycksaliga övervikts- och klumpigt utseende FA1A:n ersattes snart av FA1B, en bil som visserligen också såg klumpig ut, men som åtminstone var lättare, och laget hann i alla fall få i mål i ett lopp.
Inför 1982 togs fyra helt nya bilar fram, betecknade FA1C, ritade av Giorgio Valentini.
De nya bilarna visade tydliga förbättringar jämfört med de tidigare versionerna, med poäng i Imola vid San Marino GP. Under sommaren 1982 gick sedan bilarna från FA1C-spec till FAD, som inkorporerade nya regler, inklusive platt botten. Bilarna kördes av Piercarlo Ghinzani och Corrado Fabi. Uppgraderingen var ett interimsteg innan Tony Southgate ritade ett helt nytt chassi. Southgates nya FA1E byggdes för att kunna ta emot ny kraft från en Alfa-Romeo V12-motor.
Osella FA-1-D - 03
Osella FA-1D var ett anmärkningsvärt stycke motorsporthistoria byggt för Formel 1-säsongen 1983. Bilen drivs av en Ford Cosworth DFV-motor och fungerade som en tillfällig modell innan Alfa Romeo-motorförsedda FA1E lanserades mitt under säsongen.
Bilen ägdes, kördes och visades flitigt under många år av den bortgångne Terry Sayles och hölls under denna period i skick av det respekterade Zul Racing, som också hann med att vinna en TGP-klass på vägen. Bilen syntes vid Goodwood Festival of Speed som en del av 2015 års upplaga av eventet ”Flat Broke and Fearless”, och kördes uppför backen av Lorina McLaughlin.
Som den tredje av tre Osella-bilar byggda för att rymma DFV-motorkonstruktionen betecknades denna som reservbil i början av säsongen, men det är uppfattat att den kördes av Ghinzani och Fabi. FA1D:s formgivning ses brett som en av tidens mest tilltalande F1-bilar, och viktigt är att detta i dag är det enda kända exemplaret av sitt slag som fortfarande finns kvar – antingen i samlingar eller aktivt racing idag.
Senare renovering
Osella har genomgått en omfattande renovering av Mirage Engineering i Norfolk, vilket säkerställer att den är säker, laglig och konkurrenskraftig för nästa ägare.
Kort sammanfattning –
Bilen totalrenoverades och fräschades upp av Mirage Engineering under vintern 2023–2024
Motorn är en stark, kortslagig motor som byggts om av Geoff Richardson till deras senaste spec (350 miles körd sedan bygg)
Växellådans växelpaket servades av PDS 2023 (350 miles körd sedan service)
Bilen har nya lättvikts kolfiber-sidoplåtar, tillverkade december 2024
Bilen har nyskadade/ lagade lättvikts kolfiber-kvlar-bottenplattor (underfloor)
Helt nytt avgassystem tillverkat av OJZ engineering
4 st helt nya framhjul (totalt 3 hjulset: 1 på bilen och 2 reservuppsättningar)
Nytt kabelstam/ ledningsnät tillverkat januari 2024
Nya mätare och instrument 2024
Nya bränslepumpar för tanklyft och collectorsystem januari 2024
Nytt titanstyrstag/ steering rack med 2 utväxlingsalternativ för hastighet juli 2024
Nya styrkåpor/ nav/”front hubs” svarvade januari 2024
Nya CV-leden januari 2024
GSD race dynamics – Nigel Rees full rapport och setup
Nya, reparerade och målade kolfibervingen fram
Nytt tillverkat och monterat pedalställ/ bromspedalbox gjort februari 2025
Nya spindelleder/övre undre bärarmar fram (”front wishbones”) januari 2025
Nya frästa rockerpinnar fram och bak februari 2025
Nya hjulmuttrar januari 2024
Ny Appendix K ROPS-kompatibel vältrörs-båge (roll hoop) tillverkad och monterad januari 2024
Ny gasvajer februari 2025
Certifiering & körsträcka –
Historiskt tekniskt pass: Ja
Utfärdare: Motorsport UK
Giltighetstid: 31 december 2032
Kortslagig DFV (senaste spec) av Richardson – 350 miles
Sprickprovning, utgången 2025
Bränsletanks giltighet 06/ 2026 (Premier bränsleceller)
Bilspecifikation –
Monaco Historique – Série G
Den vartannatår återkommande Monaco Historique är kronjuvelen för historiska Formel 1-bilar. Evenemanget, som hålls över tre dagar i början av maj, innehåller flera lopp, och denna Osella är berättigad och sannolikt kommer att accepteras enligt arrangörernas bedömning för Série G: F1-loppbilar 3L (1981–1985). Nästa upplaga av Monaco Historique är planerad till maj 2028. Obs – Den här bilen godkändes för 2024 års event.
Masters Racing Legends
För Formel 1-bilar byggda mellan 1966–1985 har Masters Racing Legends ett helt årligt kalenderprogram. Evenemang genomförs på ikoniska banor, bland annat Silverstone och Spa. Dessutom erbjuder serien ett ständigt växande antal stödlopp under vissa Formel 1-helger, såsom US och Mexicos Grand Prix.
Monterey Motorsports Reunion – Mario Andretti Trophy
Det årliga evenemanget äger rum under den ikoniska Monterey Car Week på den världskända Laguna Seca-banan, som 2025 officiellt firar Formel 1. Med lopp för en bred uppsättning tävlingsbilar skulle denna Osella vara berättigad till Mario Andretti Trophy för Formel 1-bilar byggda mellan 1966–1985.
Reservdelar –
”Icon Coltri” luftstartutrustning, med luftflaska och ställ
Bakvinge i smal spec
Transporthjul
Komplett hjulset med bra slickdäck
Reservdelar till framvingen
Diverse andra begagnade split rim-hjul / diverse reservdelar
Bilsplats: Bilen finns i våra Knutsford-utställningslokaler i Cheshire, Storbritannien, där visningar är välkomna efter tidsbokning.
Observera – Intresserade parter bör själva kontrollera beskrivningen och skicket på varje fordon. Varje motorfordon säljs ”i befintligt skick/ seen as seen” enligt våra villkor. Historiken som listas ovan bygger på vår och säljarens uppfattning, med hjälp av tillgängliga resurser. Eventuella tvister kommer inte att behandlas efter att en affär har godkänts.
