Descrição
O Fiat 500 foi apresentado em 1957 como um automóvel pequeno e acessível para a mobilidade do dia-a-dia. Era simples, leve e compacto, mas acima de tudo tinha uma silhueta que praticamente toda a gente reconhecia. Num lugar de estacionamento ocupado hoje por um único SUV, daria, em termos figurativos, para caber dois destes. E provavelmente ainda sobraria espaço para passar a pé entre eles.
O 500 F chegou em 1965 e tornou-se a versão clássica do Fiat 500 mais produzida de sempre. Entre outras alterações, esta versão ganhou portas com dobradiças convencionais e vários melhoramentos técnicos no conjunto mecânico. De série, vinha com um motor dois cilindros refrigerado a ar de 499, 5 cc, a debitar 18 cv. Não era rápido — mas, de qualquer forma, velocidade “à bruta” nunca foi a ideia original.
Segundo a informação documentada, este Fiat começou a vida como um Fiat 500 F e foi completamente reconstruído e reimaginado durante uma restauração abrangente. Como parte da transformação, foi removida toda a secção do tejadilho atrás da estrutura do para-brisas. As portas e as laterais completas da carroçaria foram mantidas, tornando-o, de forma inequívoca, mais do que um Fiat 500 normal com o tejadilho de lona rebatido. Assim, trata-se de um Fiat 500 construído à medida, totalmente aberto, em que “Apri” — em italiano, “aberto” — funciona como nome apropriado para o resultado final.
Naturalmente, faz lembrar os famosos carros de praia da época. O Jolly, construído pela Ghia, também era totalmente aberto, mas não tinha portas convencionais e vinha normalmente equipado com bancos de vime e um tejadilho amovível. Este exemplo, pelo contrário, mantém as portas, a estrutura do para-brisas e a inconfundível carroçaria do Fiat 500. Por isso, não é um Jolly, nem uma tentativa de o imitar de forma discreta. É apenas uma interpretação individual da ideia por trás de um Fiat aberto. E as modificações não ficaram por aqui.
Na traseira assenta um poderoso motor de 650 cc, construído com componentes da Nanni. A empresa italiana Nanni está ligada a componentes de performance e a upgrades técnicos de modelos como o Fiat 500 e o Fiat 126 desde 1960. Por isso, o nome já é, há muito tempo, bem conhecido entre os entusiastas como especialista neste tipo de preparação.
O “F”, claro, nunca significou originalmente “Fast”. Mas com este Fiat podemos certamente fingir que sim. Graças ao motor maior, este 500 é bem mais aguerrido do que um exemplar de origem. E é exatamente isso que se quer, porque um Fiat aberto não deve ser divertido apenas quando está parado. Deve sentir-se leve, responder com entusiasmo e fazer com que, em cada rotunda, pareça que estás a viajar muito mais depressa do que, na realidade, estás.
Também não se pouparam despesas na parte exterior. Foram gastos mais de 5000 € apenas na pintura. O resultado é quase bom demais para conduzir — quase, porque manter um Fiat 500 sem tejadilho em interior apenas porque ficou tão bonito seria, naturalmente, um pouco estranho.
A restauração é documentada e o carro vem com matrícula holandesa. Um Fiat 500 F completamente reconstruído, equipado com um motor de 650 cc com componentes da Nanni e transformado num carro permanentemente aberto. Este Fiat simplesmente decidiu que já não precisa de tejadilho.
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