Beschreibung
1960 MERCEDES EBNZ 190SL RECHTSLENKER VOLLSTÄNDIGE RESTAURIERUNG
HERSTELLUNGSDATUM 1960 | FARBE: HELLGRÜN METALLIC DB274 | INNENAUSSTATTUNG: CREMEFARBENES LEDER
URSPRÜNGLICH 1960 HERGESTELLT UND ERSTMALS NACH GROSSBRITANNIEN GELIEFERT. VOLLSTÄNDIGE KOMPONENTENRESTAURIERUNG AUF AUSSERGEWÖHNLICHEM NIVEAU DURCH MARKENSPEZIALISTEN
DIE BESONDERHEIT
SELTENER RECHTSLENKER 190SL IN AUSSERGEWÖHNLICHER KÜRZLICHER VOLLSTÄNDIGER RESTAURIERUNG IN ORIGINALFARBKOMBINATION
HÖHEPUNKTE
• RESTAURIERT AUF AUSSERGEWÖHNLICHEM NIVEAU DURCH MARKENSPEZIALISTEN
• HOCHGRADIG SAMMELWÜRDIG
• AUSLIEFERUNGSMEILENZAHL
• GRÜNES VERDECK
• JEDE SICHTBARE UND VERBORGENE KOMPONENTE AUF HOHEM NIVEAU RESTAURIERT
DIESES FAHRZEUG
Präsentiert in originalgetreuem HELLGRÜN METALLIC MIT CREMEFARBENEM LEDER unter Verwendung der besten verfügbaren Materialien.
Dieses Fahrzeug kann in unserem Showroom im Vereinigten Königreich nach Vereinbarung besichtigt werden und wäre ideal für einen Enthusiasten oder Sammler, für den dieses Fahrzeug eine gute Erwerbsmöglichkeit darstellt.
GARANTIE & FINANZIERUNG AUF ANFRAGE VERFÜGBAR
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
1954 präsentierte Mercedes eine Konzeptversion des 190SL auf der New York Auto Show neben dem 300SL "Flügeltürer". Dieses Konzept kam 1955 als 190SL auf den Markt – ein zugänglicherer, weniger intensiver Sportwagen im Vergleich zum rekordverdächtigen 300SL "Flügeltürer". Die Fabrik bot für den gelegentlichen Wochenend-Rennfahrer ein Rennsport-Paket mit Optionen wie Windschott, umbaubare Türen, Stoßstangen-Entfernung und Gewichtseinsparungen am 190SL an. Während der 190SL einen vergaserten 1, 9-Liter-Vierzylinderreihenmotor im Vergleich zum direkteingespritzten 3-Liter-Sechszylinder des 300SL hat, teilen sie grundlegende Motorauslegung, Aufhängungssystem und das Maß an Detail und Handwerkskunst, das Mercedes-Benz definiert.
Der neue Motor, der denselben Hub und Bohrung wie der 300SL hatte, war mit zwei Solex-Vergasern gekoppelt und leistete knapp über 100 PS. Dieses Triebwerk war mit einem vollständig synchronisierten 4-Gang-Getriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Hinterachse übertrug. Der 190SL implementierte die gleichen Aufhängungssysteme wie der 300SL, allerdings mit einem viel stabileren Tiefpunkt-Aufbau, der ihm sichere Handhabung und Fahrdynamik ohne die übersteuernde Natur des 300SL "Flügeltürers" bot.
Der 190SL ist sofort als Mercedes erkennbar und zeichnet sich durch dramatische Kurven und zurückhaltende Verwendung von Chromteilen aus, die diese Mercedes-Ära definierten. Viele Designelemente sind auch vom 300SL "Flügeltürer" übernommen, besonders der massive dreiarmige Stern im Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßstangen, Armaturenbrett, frühe 190SL-Schalensitze sowie "Augenbrauen" über den Rädern, alle in Chrom verarbeitet.
Obwohl der 190SL nicht ganz die Leistung anderer Sportwagen der Ära bot, machten die tadellosen Qualität und das attraktive Design den 190SL zu einem massiven Erfolg – 25. 881 Einheiten wurden verkauft, bevor die Produktion 1963 endete. Viele dieser Modelle wurden in die USA geliefert, wo sein Fahrerlebnis und elegantes Design hochgeschätzt wurden. Der 190SL ist ein wichtiger Teil der Kultur der kleinen Roadster der 1950er Jahre, da er zeigte, wie luxuriös die Plattform sein konnte. Jetzt sehr begehrt und hochgradig sammelwürdig wegen seines "Stils und seiner Schönheit".
