Description
1960 MERCEDES 190SL CONDUITE À DROITE RESTAURATION COMPLÈTE
DATE DE FABRICATION 1960 | COULEUR : VERT CLAIR MÉTALLISÉ DB274 | INTÉRIEUR : CUIR CRÈME
FABRIQUÉE POUR LA PREMIÈRE FOIS EN 1960 AVEC SA PREMIÈRE LIVRAISON EN GRANDE-BRETAGNE. RESTAURATION COMPLÈTE DE TOUS LES COMPOSANTS À UN NIVEAU EXCEPTIONNEL PAR UN SPÉCIALISTE DE LA MARQUE
L'ATTRAIT
190SL RARE AVEC CONDUITE À DROITE EN RESTAURATION COMPLÈTE EXCEPTIONNELLE RÉCENTE DANS UNE COMBINAISON DE COULEURS D'ÉPOQUE
POINTS FORTS
• RESTAURÉE À UN NIVEAU EXCEPTIONNEL PAR DES SPÉCIALISTES DE LA MARQUE
• HAUTEMENT RECHERCHÉE
• KILOMÉTRAGE DE LIVRAISON
• CAPOTE SOUPLE VERTE
• CHAQUE COMPOSANT VISIBLE OU CACHÉ RESTAURÉ À UN HAUT NIVEAU
CE VÉHICULE
Présenté dans la couleur d'époque VERT CLAIR MÉTALLISÉ AVEC cuir CRÈME utilisant les meilleurs matériaux disponibles.
Ce véhicule est disponible pour une visite dans notre showroom au Royaume-Uni sur rendez-vous, et conviendrait à un passionné ou collectionneur pour qui ce véhicule représenterait une belle opportunité d'acquisition.
GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES SUR DEMANDE
HISTORIQUE ET PRODUCTION DU MODÈLE
En 1954, Mercedes a présenté une version concept de la 190SL au Salon automobile de New York aux côtés de la 300SL « Gullwing ». Ce concept est arrivé sur le marché en 1955 sous le nom de 190SL, une voiture de sport plus accessible et moins intense comparée à la légendaire 300SL « Gullwing ». L'usine proposait aux pilotes de week-end occasionnels un pack Rennsport, avec des options comme un pare-brise aérodynamique, des portes raccourcies convertibles, la suppression des pare-chocs et l'allègement de la 190SL. Bien que la 190SL soit équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1, 9 litre à carburateur comparé au six cylindres en V de 3 litres à injection directe de la 300SL, elles partagent la conception moteur de base, le système de suspension et le niveau de détail et de savoir-faire qui définissent Mercedes-Benz.
Le nouveau moteur, qui partageait l'alésage et la course de la 300SL, était associé à des carburateurs Solex doubles et produisait un peu plus de 100 chevaux. Ce moteur était couplé à une transmission 4 vitesses entièrement synchronisée qui envoyait la puissance à l'essieu oscillant arrière. La 190SL utilisait les mêmes systèmes de suspension que la 300SL, avec un point pivot bas beaucoup plus stable, lui offrant une tenue de route confiante et une bonne drivabilité sans la tendance au survirage de la 300SL « Gullwing ».
La 190SL est immédiatement reconnaissable comme une Mercedes, présentant des courbes dramatiques et un usage retenu mais élégant de la chromerie qui définissait cette époque de Mercedes. De nombreux éléments de style sont empruntés à la 300SL « Gullwing », notamment la massive étoile à trois branches de la calandre, les phares, les pare-chocs, le tableau de bord, les sièges baquets précoces de la 190SL ainsi que les « sourcils » au-dessus des roues, tous finis en chrome.
Bien que la 190SL n'offrait pas tout à fait les performances d'autres voitures de sport de l'époque, la qualité irréprochable et le style attrayant ont fait de la 190SL un énorme succès, avec 25 881 unités vendues avant l'arrêt de la production en 1963. Beaucoup de ces modèles ont été livrés aux États-Unis, où son comportement de conduite et son style élégant étaient très appréciés. La 190SL est une partie importante de la culture des petits roadsters des années 1950, car elle a démontré à quel point la plateforme pouvait être luxueuse. Maintenant très recherchée et hautement collectible en raison de son « Style et Beauté ».
