Beschreibung
Ferrari 296 Challenge 2025
Ideale für Track Days.
AUTO BESICHTIGUNG NACH VEREINBARUNG
Beschreibung:
Das Auto wurde nie für Rennen wie die Challenge verwendet, sondern nur für Track Days und ist unfallfrei.
Weitere Ausstattung (Beifahrersitz für Instruktor)
Es ist mit einem 3-Liter-V6-Biturbo ohne Hybrid-System ausgestattet, der beeindruckende 700 PS (37 PS mehr als die Straßenversion) und 740 Nm Drehmoment leistet. Durch den Verzicht auf das Hybrid-System liegt das Trockengewicht bei nur 1. 330 kg. Die extreme Aerodynamik, die sich an die größere Schwester 296 GT3 anlehnt, erzeugt bei 250 km/ h einen Abtrieb von 870 kg.
Die Ferrari 296 Challenge ist das aktuelle Rennfahrzeug für Kunden im Ferrari Challenge Meisterschaft, dem exklusiven Einsitzer-Meisterschaft für Amateur- und Profipiloten. Technisch basiert sie auf der Straßen-Ferrari 296 GTB, wurde aber radikal für den Rennstreckeneinsatz umgebaut. Eine Besonderheit: Bei der 296 Challenge hat Ferrari komplett auf das Hybrid-System der 296 GTB verzichtet. Stattdessen arbeitet ausschließlich der 3, 0-Liter-V6-Biturbo mit 120-Grad-Zylinderbänken, hier in extrem aggressiver Konfiguration. Der Motor leistet etwa 700 PS und ein Drehmoment von 740 Nm. Die 296 Challenge ist damit die erste Sechszylinder-Ferrari in der Geschichte der Ferrari Challenge Meisterschaft. Hier sind einige wichtige technische Details:
700 PS bei nur 1. 330 kg Trockengewicht
Hinterradantrieb mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Über 870 kg Abtrieb bei 250 km/ h
Neue CCM-R-PLUS Kohlenstoffbremsen
Spezifisches "ABS EVO Track" System für Rennstreckeneinsatz
Maßgeschneiderte 19-Zoll Pirelli Slick-Reifen
Für dieses Auto hat Ferrari viele technische Lösungen von der Ferrari 296 GT3 übernommen. Folglich gilt die 296 Challenge als ein viel extremeres und kompromissloseres Auto im Vergleich zu früheren Modellen wie der Ferrari 488 Challenge Evo. Viele Piloten und Enthusiasten bezeichnen sie als "Track Weapon", also als echte Rennstrecken-Kampfmaschine. Optisch fällt vor allem die extreme Aerodynamik auf:
riesiger Heckflügel
aggressiver Frontflügel
große Luftöffnungen auf der Motorhaube
verbreiterter Rennwagen-Karosserie
Interessant ist auch der Sound: Obwohl viele Ferrari-Enthusiasten die V8- oder V12-Motoren vermissen, hat der kleine V6 – dank hoher Drehzahlen und Turbo-Abstimmung – einen überraschend aggressiven und typisch motorsportlichen Sound.
