Description
1965 Chevrolet Corvette Décapotable Il serait imprudent de simplement bricoler une classique américaine comme la Corvette Sting Ray. Les modifications doivent être significatives. Cette belle machine de route était et reste toujours la seule véritable voiture de sport américaine. Ainsi, pour 1965, la Sting Ray a subi des raffinements subtils dans le style qui n'ont fait qu'améliorer son allure unique et ses performances, toujours une mesure fondamentale de l'attrait de la Sting Ray. Un nouveau moteur « routier » développant 350 chevaux répond aux besoins de la plupart des passionnés pour la conduite en ville et sur autoroute. Pour la vente, un cuirassé Bowtie 1965 (Corvette), avec un V8 327ci d'époque, carrosserie en fibre de verre rouge, bel intérieur noir neuf, et 45 051 miles non vérifiables. Entièrement restaurée en très bon état, et nous avons maintenant une classique pour votre allée et votre plaisir ultime. Tournez la clé et c'est parti ! Extérieur Le code 900FF a été changé en un attrayant Rally Red baignant la fibre de verre montrant quelques zones de détresse, ainsi que des inclusions et des retouches visibles si vous regardez très attentivement, ainsi que quelques petits éclats et un voile du vernis dans quelques zones. Avec les nouveaux pare-chocs enveloppants divisés, les phares cachés, la grille nouvellement conçue et un capot de style L88 ajouté, le design de l'avant de cette voiture est conçu pour trancher l'air. Un entourage de pare-brise garni de chrome et l'arrière élégant de cette voiture ajoutent à l'attrait, et une Corvette ne serait pas une Corvette sans plus de nouveaux pare-chocs enveloppants divisés et des feux arrière ronds. Ces 'Vettes de cette année avaient vraiment l'allure de requin/ raie. Un toit en toile blanc propre et sans déchirure en version décapotable est sur le dessus, et arbore une lunette arrière en plastique transparent, ainsi que se lève et s'abaisse avec facilité. Tout cet art aérodynamique repose sur des roues de rallye Chevrolet à jantes profondes de 15 pouces et le tout enrobé de pneus 215/ 70R15 à flancs noirs pour compléter le « look ». Intérieur Un cuir noir souple et comme neuf recouvre les sièges baquets de style bombardier à dossier bas, présentant juste un léger usure d'utilisation, avec une console centrale qui les dépasse et monte jusqu'au tableau de bord. De là, il s'élève vers le ciel en abritant la radio usine montée verticalement **/ FM/ Cassette, et les boutons de contrôle de température avec une grande horloge chronographe au centre. De là, le tableau de bord s'étend en utilisant 2 panneaux en arche de sourcil, le côté conducteur abritant le groupe de jauges et de boutons, et le côté passager le panneau de boîte à gants en aluminium brossé. Le vinyle rembourré noir recouvre le haut du tableau de bord « sourcils » et est en excellent état. Un volant trois branches en bois repose sur la colonne et fait face à ce tableau de bord propre et méchant, ajoutant une touche de chaleur à l'intérieur global. En parlant de chaleur, un très beau tapis noir inonde les planchers, et un clin d'œil aux panneaux de porte qui sont également près de la perfection avec leur plastique moulé et leurs garnitures chromées avec des manivelles chromées, un actionneur et des poignées. Derrière les passagers, un panneau en fibre de verre noir articulé à bascule recouvre non seulement le toit en position baissée, mais aussi un espace de rangement en fibre de verre noir légèrement froissé mais comme neuf. Groupe motopropulseur Sous le capot basculant se trouve un exemple d'art usiné avec un V8 327ci à veste métallique complète non d'origine datant de 1964-1967 et basé sur la date de coulée, ce qui le réduit à 1967. Cela a l'air bien avec des couvre-soupapes en aluminium nervuré M/ T, un carburateur Edelbrock 4-corps unique sous le couvercle de filtre à air chromé, et le mélange est envoyé à travers un collecteur d'admission en aluminium à finition mate. Une finition patinée est notée dans tout ce compartiment moteur simple mais fonctionnel. À l'arrière se trouve la transmission manuelle Muncie M20 4-vitesses aux numéros correspondants qui transmet la puissance vers l'arrière à un ensemble de pont arrière Positraction 3, 08 estampillé AW et met la puissance sur le pavé. Dessous Restauré mais soigneusement utilisé sont les mots clés ci-dessous. Principalement de l'acier noir et de la fibre de verre structurellement sains avec juste une touche de saleté routière et de patine. L'échappement double serpente depuis les collecteurs boulonnés au moteur et la tuyauterie s'étend vers l'arrière et passe par une paire de silencieux de style stock avant de s'échapper sous le panneau de roulis arrière. Les freins à disque sont aux 4 coins et une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux est complétée par une suspension arrière entièrement indépendante ancrée au châssis avec des ressorts à lames transversales. Capacité de conduite Un coup de gaz et une torsion de la clé et nous avons été laissés avec un démarreur super rapide qui s'est installé dans un ralenti régulier et à la pression de l'accélérateur, une réponse rapide pour avancer, donc c'était parti pour la piste d'essai. Ici, elle se maniait comme si elle était sur des rails, avait un freinage d'urgence sans biais et une accélération fantastique de cette centrale électrique 327ci bien serrée. Tout fonctionnait comme il se doit pendant mon temps au volant. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Un exemple global très agréable de la Corvette décapotable 1965 que vous n'avez pas à craindre de profiter et de conduire. La couleur (rouge), le bon toit (décapotable) et un groupe motopropulseur non d'origine mais pétillant, et sur le...
