Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualisation : mardi 22 septembre 2026 à partir de 12h Enchères : mercredi 23 septembre 2026 à 12h Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numéro d'immatriculation : WSU 313 Numéro de châssis : 27013 Contrôle technique : Exempté Finition noir et rouge avec toit blanc et intérieur en mohair marron assorti Bénéficiant d'une propriété antérieure de longue durée s'étendant sur environ 28 ans Une trouvaille de grange exceptionnellement rare et passionnante nécessitant une remise en service Propulsée par le célèbre moteur straight-eight Lycoming 268, 6 ci (4, 4 litres) d'Auburn Affichant 67 996 miles Une rareté sur les routes britanniques et un exemple imposant de l'une des marques américaines les plus charismatiques d'avant-guerre Proposée avec une collection de factures et le V5C actuel Peu de fabricants américains incarnent l'exubérance et l'ambition de la fin des années 1920 et du début des années 1930 comme Auburn. Combinant un style dramatique, des performances impressionnantes et une ingénierie sophistiquée, Auburn offrait une grande partie du glamour associé aux automobiles les plus chères d'Amérique à un prix considérablement plus accessible. La Auburn Automobile Company a ses origines à Auburn, en Indiana, mais sa fortune a été transformée par l'arrivée du charismatique Errett Lobban Cord dans les années 1920. Sous sa direction, la marque a développé une réputation en combinant performance, apparence frappante et valeur remarquable, tandis que l'empire industriel Cord plus large englobait des noms aussi prestigieux que Cord, Duesenberg et Lycoming. Auburn est devenue célèbre pour ses automobiles qui semblaient considérablement plus chères que leur prix d'achat ne le suggérait, avec de longs capots, des toits bas et des proportions imposantes créant une véritable présence routière. Introduite pour l'année modèle 1931, la 8-98 représentait un chapitre important du développement d'Auburn. Sa désignation faisait référence aux 98 ch produits par son moteur straight-eight Lycoming de 268, 6 pouces cubes (environ 4, 4 litres), associé à une transmission à trois vitesses. Reposant sur un empattement substantiel de 127 pouces dans ses principaux styles de carrosserie, la 8-98 combinait des proportions généreuses avec une apparence nettement sportive. Le style était supervisé par le talentueux Alan Leamy, dont le travail est devenu étroitement associé à certains des produits les plus mémorables de l'empire Cord. Son traitement a donné à Auburn une nouvelle identité distinctive, caractérisée par un long capot, un traitement imposant du radiateur et une carrosserie élégamment proportionnée, établissant une esthétique qui rend les voitures de cette période immédiatement reconnaissables aujourd'hui. L'ingénierie sous ces lignes dramatiques était tout aussi remarquable. La publicité de l'époque d'Auburn mettait en évidence des caractéristiques incluant la lubrification automatique du châssis, les amortisseurs hydrauliques, la direction à roulement à billes et un cadre rigide incorporant un renfort transversal de type X, démontrant que l'attrait de la marque s'étendait considérablement au-delà du style seul. La 8-98 est arrivée à un moment extraordinaire de l'histoire américaine. Avec la Grande Dépression exerçant une énorme pression sur l'industrie automobile, Auburn a poursuivi une stratégie audacieuse offrant performance, taille et glamour à des prix conçus pour attirer les acheteurs loin des fabricants de luxe plus établis. La formule s'est avérée remarquablement efficace et 1931 est devenue une année particulièrement importante pour l'entreprise. Une variété de carrosseries ouvertes, fermées et sportives était disponible, y compris les flamboyantes Speedsters qui deviendraient certaines des automobiles américaines les plus reconnaissables de leur génération. L'exemple proposé ici est un survivant particulièrement intrigant. Finition noir et rouge avec un toit blanc contrastant et un intérieur en mohair marron, ses ailes élancées, son haut radiateur, son spacieux compartiment passagers et son capot apparemment sans fin se combinent pour donner à la voiture une présence formidable. Peut-être le plus attrayant est la manière dont cet exemple arrive sur le marché. Plutôt que d'être une voiture fraîchement restaurée ou largement préparée, elle représente cette perspective de plus en plus insaisissable dans le monde d'avant-guerre : une véritable trouvaille de grange. Ayant resté inutilisée pendant un certain nombre d'années, l'Auburn est présentée dans une condition merveilleusement évocatrice « telle que découverte » et nécessitera une remise en service avant de reprendre la route. Ajoutant considérablement à son attrait se trouve sa propriété antérieure de longue durée, l'Auburn ayant apparemment resté avec son ancien propriétaire pendant environ 28 ans. Une propriété aussi longue est de plus en plus inhabituelle pour une automobile approchant son centenaire et ajoute une autre dimension intéressante à cette machine déjà peu commune. L'odomètre affiche actuellement 67 996 miles et la voiture est accompagnée d'une collection de factures et de son V5C actuel. Les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'étendue de la remise en service requise suite à sa période d'inactivité, mais c'est là que réside une grande partie de l'attrait : c'est une opportunité de réveiller une automobile américaine charismatique d'avant-guerre plutôt que de simplement acquérir une autre restauration terminée. La 8-98 est particulièrement fascinante car elle précède les Auburn les plus connus de...
