Beskrivning
Vi presenterar vår 1928 Douglas DT5 Dirt track och Speedway-motorcykel. Douglas Foundry i Bristol började tillverka motorcyklar 1907 med en horisontellt motsatt tvilling. I slutet av 1920-talet kom speedway, eller dirt track-racing till Storbritannien. Nästan alla större brittiska tillverkare listade en dirt-track-redo modell, Douglas var den första tillverkaren som etablerade sig inom sporten.
Motorcykel dirt track-racing hade sitt ursprung både i Sydafrika och USA under början av 1920-talet. Av de olika maskinerna som användes visade sig Douglas horisontella tvåcylindrig motor, med sitt låga tyngdpunkt, vara särskilt lämplig. Douglas-fabriken var snabb att kapitalisera på detta nya sportfenomen och utvecklade DT5 för dirt track-racing och andra off-road-sportgrenar.
Det första dirt track-racet i Storbritannien enligt ACU-regler ägde rum vid High Beech, Epping Forest i februari 1928. Medan lokala tävlande körde konventionellt med båda fotsteget, introducerade australiska och amerikanska förare sin spännande broadsiding-körning. Hundratals människor förväntades närvara men tusentals dök upp för att bevittna det väl publicerade evenemanget. Mötet varade till solnedgången och det var Alf Metcalf på en Douglas som vann dagens första race och etablerade Douglas som maskinen att ha. Framgången av detta event ledde snabbt till att cinder-racing-banor byggdes runt om i Storbritannien, antingen vid vinthundsspåren eller fotbollsplaner. 1929 var det bästa försäljningsåret för Douglas DT-modeller och den berömde amerikanske föraren Sprouts Elder anställdes av Douglas med en stall på 10 maskiner och en dedikerad mekaniker.
Upplev här en sann legend från tidiga speedway-racing med denna 1928 Douglas DT5 Speedway-motorcykel, en maskin som definierade sporten under dess formativa år. Utvecklad specifikt för speedway-tävling i slutet av 1920-talet, DT5 har Douglas ikoniska 500cc flat-twin, overhead-valve-motor som körs på metanol, vilket ger exceptionell balans och ett anmärkningsvärt lågt tyngdpunkt, perfekt för erans aggressiva leg-trailing-körning.
Byggd med en speciell lättvägsram, trevältig handväxlad växellåda och förstärkt bakhjul, var DT5 konstruerad för ren prestanda. Som alla autentiska speedway-maskiner avstod den från koppling och bromsar, förlitande sig på full-gas-körning och magneto cut-out-hastighetskontroll. Praktiskt taget oövervinnerlig mellan 1927 och 1929, Douglas DT5 förblir en hörnsten i brittisk motorcykelracinghistoria och en mycket eftertraktad del för seriösa samlare och entusiaster för historisk tävling.
Kommer registrerad med V5C-logbok, Frame No:TF611 Engine No:EL 516
