Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualização: Terça-feira 22 de Setembro de 2026 a partir das 12h
Leilão: Quarta-feira 23 de Setembro de 2026 às 12h
Localização: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Matrícula: BS 8624
Número de Chassis: 1862
MOT: Isento
Importado dos Estados Unidos da América em 2010 após ter sido adquirido na Model T Haven
Um projecto de restauro fantástico e muito interessante
Registado no Reino Unido com V5C
Designado pela sua plataforma de forma característica, o Oldsmobile 'Curved Dash' foi introduzido em 1901. Equipado com bomba de água, ignição por bobina tremuladora e válvulas em comando directo, o seu avançado motor monocilíndrico montado na retaguarda estava associado a uma transmissão planetária de duas velocidades. Com uma cilindrada de cerca de 1, 6 litros (posteriormente 1, 9 litros), o motor entusiasmante tinha reputação de desenvolver 4½ cavalos de potência a 500rpm e emitir um som a cada poste de telégrafo. Concebido para negociar estradas não pavimentadas, o chassis robusto mas leve do Oldsmobile apresentava as chamadas molas de lâminas 'Concorde' e direcção por alavanca. Os dois travões actuavam respectivamente na transmissão e no diferencial. Mais de 11. 000 dos três modelos Curved Dash ('R', '6C' e 'B') foram completados antes da produção cessar em 1907, tornando-o um dos primeiros automóveis verdadeiramente produzidos em massa.
Enquanto a simplicidade robusta do "CDO" o ajudou a vender aos milhares para americanos que desejavam uma máquina resistente e acessível para os levar pelas estradas acidentadas da época, por 1904 o aspecto de carruagem puxada a cavalo estava a ficar desactualizado e não fazia nada para agradar ao Olds a uma clientela mais abastada e urbana. Para aumentar o potencial de vendas, no final de 1904 a Oldsmobile introduziu os seus modelos "French Front", que utilizavam um plano de chassis semelhante ao Curved Dash mas eliminavam o próprio dash. Em vez disso, o Oldsmobile ganhou um radiador montado na frente, um capô e um painel de dash plano, fazendo-o assemelhar-se às voiturettes europeias contemporâneas que eram associadas à qualidade, embora o motor permanecesse sob a carroçaria. As alterações não eram apenas cosméticas, pois os French Fronts foram os primeiros Oldsmobiles a serem produzidos com direcção por volante em vez de alavanca.
Os dois primeiros modelos French Front foram o Model N Touring Runabout e o Model T Light Tonneau. O Model N foi construído sobre uma distância entre eixos de 76 polegadas, aproximadamente 10 polegadas mais longa do que o Curved Dash. O motor era o monocilíndrico de 1, 9 litros partilhado com o Model 6C, que gerava cerca de 7cv a 600rpm.
Este carro projecto Model N foi adquirido em 2010 na Model T Haven nos EUA. Desde a sua chegada ao Reino Unido, foi registado na DVLA, que aceitou uma data de fabrico de 1904 e emitiu um V5C em conformidade. Embora a restauração não tenha realmente progredido desde a importação, continua a ser um projecto muito interessante. A carroçaria parece estar em bom estado e os componentes mecânicos parecem estar substancialmente, se não absolutamente, completos. Embora não saibamos o estado do motor, é evidente que será necessário um certo investimento antes de poder funcionar de forma fiável, por exemplo com o radiador necessitando de um novo núcleo. Uma vez que o carro esteja montado e em funcionamento, existe um grande potencial para o desfrutar em todo o tipo de eventos veteranos e eduardianos, sujeito ao cumprimento dos requisitos de elegibilidade.
** A licitação terá lugar ao vivo no local, online através do nosso website H&H, por telefone e comissão - Termos e Condições aplicáveis**
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas)
