Beskrivning
Historien om Cisitalia (Compagnia Industriale Sportiva Italia) och dess allra första fordon, D46, började mot slutet av andra världskriget. Piero Dusio, en före detta fotbollsstjärna som blivit välbeställd textilhandlare och industrialist, drömde om en ny era inom motorsport. Med råvaror i brist, bränsle strikt ransonerat och finansiellt kapital uttömt över hela Europa, insåg Dusio att tunga, högcylindriga förkrigsmaskinerna från Grand Prix var opraktiska i denna nya utmanande tid. Istället planerade han en lätt, standardiserad singelsitsare som möjliggjorde att italiensk motorsport kunde återuppstå i en mer kostnadseffektiv form.
Med inspiration från aeronautiska principer och genom att använda ett dolt lager av krom-molybden-stålrör som Dusio hade säkrat, designade Giacosa ett strukturellt gitter av lätta rör med litet diameter – ett flertubulöst ramverk. Detta gav enorm vridstyvhet samtidigt som bilens totalvikt hölls under 400 kilogram. Under dess täta aluminiumkarosseri användes D46 en motor baserad på den pålitliga 1, 1-liters Fiat 1100 fyrcylindrig radmotor. Ombyggd till ett tävlingsspecificerat torrumpsmörjningssystem, modifierades den från blygsamma 32 hästkrafter till mellan 60 och 65 hästkrafter vid 5 500 varv per minut.
Cisitalia gjorde sin officiella tävlingsdebut med D46 (D för Dusio) den 3 september 1946 vid Coppa Brezzi i Turins Valentino Park, med ett legendariskt startfält av förare inklusive Louis Chiron, Raymond Sommer, Piero Taruffi som också var Cisitalias testchef, och själva flygande mantuan, Tazio Nuvolari. Tävlingen gick in i motorsporthistorien under Nuvolaris heat när hans bils ratt lossnade, men han lyckades ändå avsluta varvet genom att hålla fast vid styrkolonnen innan han återvände till boxarna.
Denna tävling visade sig bli ett överväldigande dominansbeslut för den nya konstruktören. Cisitalia svepte hela podiet, med Piero Dusio själv som segrare, följd av Franco Cortese på andra plats och Louis Chiron på tredje. Med Raymond Sommer på femte plats placerade Cisitalia fyra D46:or bland de fem bästa, vilket omedelbar bevisade den konkurrensmässiga överlägsenheten hos deras nya koncept jämfört med etablerad förkrigsmaskineri.
Denna specifika Cisitalia D46 Monoposto förvärvades av nuvarande ägare tillsammans med en 1948 Cisitalia 202 Corsa, Ch. 067, en av tre 202 Corsas som startade i 1948 års Mille Miglia (Ch. 067 säkrade 5:e plats i 1948 års Mille Miglia).
Den lilla monopostoen har återupplivats genom en noggrann ombyggnads- och restaureringsprocess som kombinerade autentiska Cisitalia-drivlinjedelar med ett minutiöst utformat ramverk och aluminiumkarosseri fortfarande i bar omålad form. Denna kombination av bevarade element och troget återuppbyggda delar säkerställer att den klassiska racerbilen inte bara hedrar sin ursprungliga anda utan också är strukturellt förberedd att möta tuff konkurrens igen.
Cisitalian är i körskick och fungerar (och låter) mycket bra. Viss arbete återstår fortfarande för att återställa den till sin tidigare glans, såsom ombyggnad av originalinstrumentpanelen och en omålning av bilen.
Med endast femton D46:or som tros finnas kvar i världen erbjuder detta fordon en mycket sällsynt möjlighet att följa i fotspåren av legender som Tazio Nuvolari och Achille Varzi som körde dessa bilar in i italiensk motorsporthistoria.
Kontakta oss för mer information, foton och en video av Cisitalian i körning.
Vi är belägna i Köpenhamn, Danmark med enkel tillgång för att se alla bilar i lager. Vänligen mejla eller ring i förväg för att boka en visning.
Vi skickar överallt i världen till konkurrenskraftiga priser och har stor erfarenhet av frakt över hela Europa, Storbritannien, USA, Japan och Australien.
