Beschreibung
Das ist wirklich wunderschön. Präsentiert in der Originalfarbe Pippen Red mit Foam White Streifen, passendem roten und weißen Lederinterieur und herrlichem Deep Red Mohair-Verdeck, ist dies ein Auto, das definitiv Blicke auf sich zieht. Ein RHD-Exportmodell, der Gazelle war lange Zeit im Ausland beheimatet (möglicherweise Australien oder Südafrika), bis er 1979 nach Großbritannien zurückkehrte und seitdem nur wenige Besitzer hatte. Das Auto wurde vor etwa 30 Jahren umfassend restauriert und neu lackiert. Ich kenne dieses Auto seit etwa 25 Jahren und versuche schon die ganze Zeit, es zu kaufen! Mit nur etwa 12 Cabriolets, die auf britischen Straßen registriert sind, ist dies wirklich eine sehr seltene Gelegenheit für jeden Rootes Group-Enthusiasten oder für jeden, der einen wirklich faszinierenden viersitzigen Tourer aus den frühen 1960er Jahren sucht.
Nach der Übernahme von Singer durch die Rootes Group 1956 war der Gazelle das erste produzierte Modell und war wie sein Schwestermodell, der Hillman Minx, eine mittelgroße viertürige Limousine im "Audax"-Design (eine Zusammenarbeit zwischen Rootes und dem amerikanischen Designer Raymond Loewy Associates). Im Gegensatz zum Minx war der Gazelle mit einem 1497ccm-Overhead-Cam-Motor ausgestattet und war hochwertiger mit Nussbaum-Armaturenbrett und optionalem Ledertrimm. Eine Cabriolet-Variante wurde neben der Limousine angeboten, eine Kombi-Version folgte ein Jahr später mit der Einführung der Serie II. Mit der neuen Bezeichnung kamen einige Innenraum-, Fahrwerks- und Styling-Verbesserungen, wobei die IIA ab 1958 den Pushrod-Motor des Hillman verwendete, allerdings mit 56 PS statt der ursprünglichen 49 PS. Ende 1958 änderte sich die Modellbezeichnung erneut zu Serie III mit besseren Sitzen und charakteristischen zweifarbigen Lackierungen. Die IIIA führte ab September 1959 kleine Heckflossen, eine größere Windschutzscheibe und doppelte Solex-Vergaser ein. Fahrzeuge für den Heimatmarkt waren nun mit Overdrive-Getrieben und einem optionalen automatischen Getriebe, dem Smiths Easidrive, erhältlich – ein etwas kompliziertes System mit Magneten! Im September 1960 wurde der IIIB eingeführt und kehrte zu einem einfachen Vergaser zurück, um Kraftstoffverbrauch und Wartung zu vereinfachen – das Auto war inzwischen im Ausland sehr beliebt und Einfachheit war das Gebot der Stunde. Der letzte Serie III, der IIIC, wurde im Juli 1961 eingeführt und verfügte über einen größeren 1592ccm-Motor. Weitere im Audax-Stil gestaltete Modelle folgten in den nächsten Jahren, wobei die Serie VI von 1965 die letzte war, bevor die völlig neue "Arrow"-Reihe ab 1967 in Produktion ging. Heute wird angenommen, dass etwa 260 Gazelles auf britischen Straßen registriert sind, von denen etwa 12 echte Fabrik-Cabriolets sind.
Unser Auto wurde 1961 gebaut, und die Fahrgestellnummer (B7039623E) zeigt korrekt, dass es sich um ein Serie IIIB Exportmodell handelt. Viele wurden für die Märkte in Australien, Neuseeland und Südafrika sowie andere Überseegebiete wie Malta, Zypern und Gibraltar produziert. 1979 kehrte es nach Großbritannien zurück und wurde ordnungsgemäß mit einem altersgerechten Kennzeichen registriert. Ich kannte das Auto vor etwa 25 Jahren, als es dem Verkaufsleiter eines Ford-Autohauses in Somerset gehörte. Er hatte eine vollständige Karosserie-Restaurierung und Neulackierung des Autos in seinen eigenen Werkstätten in Auftrag gegeben und war stolz darauf, das Auto regelmäßig in Somerset, Wiltshire und Dorset zu zeigen. Damals besaß ich ein identisches Auto (gleiches Modell, gleiches Jahr und gleiches Farbschema), allerdings mit Smiths Easidrive-Variante. Wir zeigten die Autos oft zusammen, was verständlicherweise großes Aufsehen erregte und viele Fotos für lokale Zeitungen entstanden. Ich war begeistert, sein Auto zu kaufen und es für Hochzeitsvermietungen zu nutzen, aber er widerstand immer! Das Leben ging weiter und ich verkaufte mein Auto und nehme an, dass er das gleiche tat. Die Unterlagen des Gazelle bestätigen, dass er 2009 in der Obhut eines Hoteliers in Eastbourne war, der einige Verchromungen (Stoßstangen und Überrollen) sowie eine Nussbaum-Armaturenbrett-Überholung durchführte. Vor etwa 5 Jahren war das Auto nach Thatcham, Berkshire gezogen, zu seinem 5. Besitzer seit 1979. Ein Gastwirt behielt das Auto 3 Jahre lang, bevor er es an einen Enthusiasten in Yeovil verkaufte, der den Gazelle etwa 12 Monate lang mit seiner Tochter teilte. Im Juli 2025 tauchte das Auto erneut zum Verkauf auf und bevor ich handeln konnte, war es an einen anderen Enthusiasten in Devon verkauft worden. Dort ist es das vergangene Jahr geblieben, hat aber kaum mehr als ein oder zwei Meilen zurückgelegt, da sich die Gesundheit unseres neuen Besitzers verschlechtert hat. Jetzt wieder zum Verkauf – ich war zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Seit der Übernahme des Autos haben wir eine gründliche Reinigung und vollständige Überprüfung durchgeführt und genießen derzeit die Septembersonne, solange sie anhält.
Das Auto präsentiert sich genau wie auf den Fotos zu sehen. Es ist offensichtlich eine ältere Restaurierung und Neulackierung, hat sich aber sehr gut bewährt. Die Unterseite ist hervorragend, während oben die Panelpassung ausgezeichnet und die Lackoberfläche sehr gut ist. Nur wenige retuschierte Steinschläge und leichte Kratzer deuten auf das Alter der Arbeit hin, aber die Gesamtpräsentation ist immer noch ausstellungswürdig. Das Chrom ist ausgezeichnet, ebenso wie die lackierten Räder und Continental-Reifen, während das Deep Red Mohair-Verdeck fast wie neu ist. Tatsächlich ist es auch sehr leicht zu bedienen, hat 2 Positionen (Landau-Stil oder vollständiges Cabriolet) und sitzt hervorragend. Die Kabine verfügt über das originale zweifarbige Ledertrimm, das offensichtlich irgendwann behandelt wurde, gute Teppiche (2007 erneuert) und ein sehr schönes Nussbaum-Armaturenbrett mit vollständiger Instrumentenausstattung. Drehen Sie den Schlüssel und mit etwas Choke springt der 1500ccm-Motor an und beruhigt sich zu einem tiefen Brummen. Wählen Sie 1. Gang und der Gazelle zieht sanft an und bewegt sich schnell durch die Gänge. Auf der Straße fühlt sich das Auto sehr wohl mit präziser Lenkung, ausgezeichneten Bremsen und viel spritziger Leistung, die problemlos mit modernem Verkehr mithalten kann. An einem sonnigen Septembertag nahm ich den Gazelle zu einer Fahrt über die West Dorset Downs mit und es erinnerte mich sofort an das Fahren meines ursprünglichen Autos vor etwa 25 Jahren. Sehr benutzerfreundlich mit leichten Kontrollen und ausgewogenen Fahreigenschaften, ist dies ein Auto, das von der ganzen Familie genutzt und genossen werden könnte. Als Exportmodell ist dies ein Beispiel ohne Overdrive, obwohl es mit einem späteren Overdrive-Schalthebel ausgestattet ist, aber ehrlich gesagt braucht es diesen zusätzlichen Gang nicht, da die aktuellen Übersetzungen schön für lange Fahrten eingestellt sind.
Der Gazelle wird mit einigen originalen Verkaufs- und Marketingmaterialien, einem Benutzerhandbuch, Magazinartikeln, einer kleinen Datei mit Rechnungen und Quittungen für Teile, einem MoT-Zertifikat von 2021, einem aktuellen V5C und einem Schlüsselsatz geliefert. Als Historic registriert, ist das Auto natürlich sowohl von der MoT als auch von der Straßensteuer befreit.
Ein wirklich fabelhaftes und äußerst seltenes Cabriolet-Modell, bereit zum Ausstellen oder einfach zum Genießen.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Grafschaftsstadt Dorchester. Als Klassiker- und Vintage-Händler bieten wir umfassende Maklerdienstleistungen an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Klassikers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach an. Wir sind gerne bereit, eine Reservierungsgebühr zu nehmen, um ein Fahrzeug zu halten, aber als Autohändler betreiben wir kein strukturiertes Fernverkaufsschema.
