Beschreibung
Unter Enthusiasten erhielt dieser Bandini 750 Sport Internazionale früh einen Spitznamen: "Saponetta", was "kleine Seife" bedeutet – eine Anspielung auf die stromlinienförmigen, glatten Formen der Aluminium-Karosserie, die wenig mit den kantigen Rennwagen jener Jahre gemein hatte. Das Modell stellte die ultimative Rennversion des 750 Sport dar; nach den früheren Siluro-Versionen entwarf Ilario Bandini eine noch stromlinienförmigere, umhüllende Karosserie, ganz in der Tradition der italienischen Roadster, die für die langen Geraden der Mille Miglia konzipiert waren, und die Bandinis hatten absolut keinen Grund, sich gegenüber Konkurrenten wie Osca, Siata, Stanguellini und manchmal sogar Maserati zu schämen. Die Autos wurden von Hand in Bandinis Werkstätten von Handwerkern aus den Caproni-Flugzeugfabriken gebaut.
Dieser spezifische Bandini 750 Sport Internazionale ist einer von insgesamt neun gebauten Saponettas und trug die Startnummer 156 bei der Mille Miglia 1957, gefahren von Carlo Camisotti und Giovanni Sintoni; eine zweite, identische Saponetta mit Startnummer 137 wurde im selben Jahr von Bruno Garavini gefahren. Später 1957 erschien dieses Auto auch beim Start der 6 Ore di Vallelunga, wo Ilario Bandini selbst am Steuer saß und Siebter in seiner Klasse wurde, sowie beim Bergrennen Trento-Bondone mit Massimo Bondi. In den folgenden Jahren blieb der Wagen im italienischen Rennkalender aktiv und erzielte Klassen- und Gesamtsiege bei unter anderem Predappio-Rocca delle Camirate, der Autodromo di Modena, Bologna-San Luca und Compiano-Vetto d'Enza, während der Motor schrittweise auf 850 cm³ und später 1000 cm³ vergrößert wurde. Ilario Bandini fuhr den Wagen bis Mitte der 1960er Jahre, danach verkaufte er ihn Ende der 1960er oder Anfang der 1970er Jahre; danach verlor sich jede Spur des Autos, bis Dino Bandini es 1998 in Amerika zurückkaufte. Der Wagen war damals in schlechtem Zustand, aber der ursprüngliche 747-cm³-Motor stellte sich als noch vorhanden heraus, was diese Saponetta zur einzigen der beiden Mille-Miglia-Teilnehmer von 1957 macht, die ihren Originalmotor behalten hat.
Der "Bandini-Crosley" Doppelnocken-Motor leistet 68 PS bei 8500 U/ min, aufgebaut um das charakteristische Bandini-Oval-Rohr-Chassis aus speziellem, leichtem und sehr starkem Stahl, mit einem trockenen Chassis-Gewicht von nur 18 Kilogramm und einem verkehrstauglichen Gewicht von 350 Kilogramm. Nach einer gründlichen Restaurierung nahm Dino Bandini selbst 2002 und 2003 zweimal mit diesem Auto an der Mille Miglia Storica teil. Heute befindet sich der Bandini in gutem Zustand, sowohl was die Aluminium-Karosserie als auch das Interieur betrifft, und präsentiert sich in der roten Lackierung mit schwarzem Aluminium-Lederpolster, in der er ursprünglich ausgeliefert wurde. Der Wagen verfügt über ein ASI-Schild und einen FIA-Historienpass und wird auch von dem Original-Herkunftszertifikat begleitet, das von Ilario Bandini selbst unterzeichnet ist.
Mit bestätigter Teilnahme an der Mille Miglia 1957, registriert unter Startnummer 156, bedarf die Mille-Miglia-Berechtigung dieses Bandini 750 Sport Internazionale keiner weiteren Erklärung.
Kontaktieren Sie Metropole Classics für weitere Informationen oder um eine Besichtigung dieses Bandini 750 Sport Internazionale zu vereinbaren.
