Beschreibung
Am 17. April 1964 präsentierte Ford den Mustang der ersten Generation, basierend auf dem Ford Falcon, sowohl als Coupé als auch als Cabriolet. Dies schuf die Pony-Car-Klasse, die später nach diesem Auto benannt wurde. Hinter der Entwicklung des Ford Mustang standen Lee Iacocca, der als der "Vater des Mustang" bekannt war; Gale Halderman, der die ersten Skizzen anfertigte, die schließlich zum ursprünglichen Pony Car wurden; und Harold K. "Hal" Sperling, der die Produktion als Ingenieur erfolgreich überwachte.
Der Mustang war von Anfang an ein großer Erfolg. Das Fahrzeug sollte ein junges, sportliches Publikum ansprechen und konnte für 2. 368 Dollar erworben werden (in heutiger Kaufkraft, inflationsbereinigt, entspricht dies etwa 21. 000 Dollar[4]). Am Abend des offiziellen Verkaufsstarts am 17. April 1964 waren bereits etwa 22. 000 Fahrzeuge verkauft worden. Bis zum Ende des ersten, allerdings viel zu langen Modelljahres waren 680. 992 Einheiten verkauft worden. Dies war ein Rekord in den Vereinigten Staaten. Es war klar, dass das Auto eine Lücke im Markt füllte, deren Größe nicht vorhergesehen worden war. Ford erwartete optimistisch, dass 240. 000 Einheiten verkauft würden. Weder der konzeptionell ähnliche Chevrolet Corvair Monza, der seit 1960 gebaut wurde, noch der Plymouth Barracuda, der kurz vor dem Mustang erschien, waren auch nur annähernd so erfolgreich.
Der Erfolg des Mustang war nicht nur auf eine umfangreiche und clever gestaltete Werbekampagne vor und während seiner Markteinführung zurückzuführen, sondern auch auf eine umfangreiche Liste von individuellen Extras und Ausstattungspaketen. Jeder Kunde musste seinen Mustang nach seinem eigenen Geschmack konfigurieren können, ob er ein spärlich ausgestattetes Sechszylinder-Modell, ein kleines Luxus-Coupé oder einen Sportwagen mit einem leistungsstarken V8-Motor wollte.
Erste Version
Offiziell werden die frühen Mustang-Modelle, die vor September 1964 produziert wurden, auch dem Modelljahr 1965 zugeordnet. Sie hatten unter anderem einen etwas kleineren Kühlergrill und den 4, 3-Liter-V8-Motor (260 Kubikzoll) aus dem Ford Falcon, anstelle des ab September verwendeten 4, 7-Liter-V8-Motors (289 Kubikzoll). Um diese frühen Fahrzeuge von denen zu unterscheiden, die ab September gebaut wurden, werden sie oft inoffiziell als "Modelljahr 1964½" bezeichnet.
Dieser hier präsentierte Mustang 260 wurde vollständig restauriert, einschließlich Motor und Schaltgetriebe. Darüber hinaus wurden die vorderen Bremsen durch viel bessere Wilwood-Scheibenbremsen ersetzt. Es wurde auch eine Borgeson-Servolenkung eingebaut. Die Rechnung für diese Arbeiten liegt zur Besichtigung vor. Die Karosserie wurde vollständig geschliffen und in der Originalfarbe neu lackiert. Es gibt auch eine neue Motorhaube, die sehr gut passt. Das Dreigang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft des 4, 3-Liter-Motors fantastisch auf die Hinterräder. Es ist eine Freude, dieses perfekt restaurierte Auto zu fahren. Der Sound des Achtzylinder-Motors passt perfekt dazu.
Dieses Auto hat eine niederländische Zulassung.
