Beschreibung
Dokumente: Kaufvertrag
Fahrzeugnummer 200-13F
Vor der Rennsaison 1967 richtete Bruce McLaren Motor Racing – noch unter der Leitung seines gleichnamigen Gründers – seinen Fokus auf die hart umkämpfte Formel-2-Serie. Die Entwicklung von McLarens erstem F2-Rennwagen wurde von Ingenieur Robin Herd geleitet, der zuvor am Concorde-Überschallflugzeug arbeitete und später March Engineering mitbegründete. Herds Design für den M4A war wunderschön (was schnell ist, ist oft auch schön), mit klaren, zweckmäßigen Linien und einem verkleideten Motor. Der kundenorientierte M4A war flexibel für F2-, F3- oder andere Spezifikationen einsetzbar und bildete sogar die Grundlage für McLarens M4B-Formel-1-Wagen.
Da McLaren sich hauptsächlich auf die Formel 1 konzentrierte, wurde die Produktion der kundenspezifischen M4A-Chassis an Trojan Limited vergeben. Ein begleitendes McLaren by Trojan Verification Certificate vom August 2000 zeigt, dass Chassis 200-13F als fahrbereites Chassis neu an Graham Warners The Chequered Flag, das berühmte britische Händler- und Privatrennteam, geliefert wurde. Es wird angenommen, dass der Wagen nach Formel-3-Spezifikationen gebaut und für Fahrer Ian Ashley eingesetzt wurde. Am Ende der Saison 1968 bot The Chequered Flag vier M4As zum Verkauf an, und es wird vermutet, dass 200-13F von Max Callicott aus Kalifornien erworben wurde, der ihn in den frühen 70er Jahren an verschiedenen Orten der Westküste raste. Callicott besaß den Wagen bis 1981, und die nachfolgenden Besitzer sind bekannt.
Was 200-13F heute auszeichnet, ist die hervorragende Restaurierung und Präsentation. In den frühen 2000er Jahren wurde die Wanne von Marc Bahner Engineering, einem führenden McLaren-Chassis-Spezialisten, unter Verwendung der ursprünglichen Spanten restauriert, um Genauigkeit zu gewährleisten. Kürzlich wurde die Karosserie restauriert und in einem hohen Standard in zeitgerechtem Papaya Orange mit authentisch reproduzierter McLaren-Lackierung und zeitgenössischen Sponsorendetails neu lackiert. Der Verkäufer berichtet, dass der von Dave Vegher gebaute 1, 6-Liter-Ford-Cosworth-FVA-Motor weniger als 12 Betriebsstunden hat. Der wunderschön polierte Auspuff ist mit einem Schalldämpfer für lärmrestriktive Veranstaltungen ausgestattet. Darüber hinaus hat J&L Fabrication das Hewland-FT200-Getriebe mit neuen REM-behandelten Innenbauteilen zu einem Aufwand von etwa 30. 000 € überholt.
Der McLaren M4A wird von Historik-Rennfahrern heute sehr geschätzt, und Chassis 200-13F bietet eine außergewöhnliche Gelegenheit, ein wunderschön vorbereitetes und lebhaftes Exemplar zu erwerben, das ideal für die Teilnahme an Wettbewerbsserien wie der F2 Classic Interseries oder verschiedenen nationalen und internationalen Historik-Einsitzer-Veranstaltungen geeignet ist.
