Descrição
Documentos: Certificat d'Immatriculation Belga
Número de Chassis the details below
Mencione o nome APAL numa sala cheia de apaixonados por automóveis e pode ser recebido com perplexidade, mas qualquer belga que ouça é provável que saiba exatamente do que está a falar. A empresa de desportivos belga, APAL foi fundada por Edmond Pery, um entusiasta de automóveis, mecânico e instrutor de escola profissional. Pery tinha ligações ao importador local de Volkswagen/ Porsche D'Ieteren, e aproveitou essa relação experimentando a reformulação de chassis Volkswagen já em 1957.
Em 1961, Pery e Bruno Vidick (um aluno de Pery) fundaram a Application Polyester Armé de Liège, ou APAL, focada na utilização de fibra de vidro leve em carroçarias e outros produtos. No Autosalon de Bruxelas em 1962, apresentaram um coupé GT baseado em VW com carroçaria em fibra de vidro e portas de gaivota. Os modelos de produção seguiram-se rapidamente, com portas convencionais e estilo fortemente influenciado pelo Porsche 356 B GTL Abarth de design italiano. Oficialmente, os automóveis de estrada eram equipados com motores Volkswagen, enquanto os automóveis de corrida levavam motores Porsche, sendo a maioria dos componentes primários de VW e Porsche fornecidos pela D'Ieteren. No total, aproximadamente 150 destes raros GTs foram construídos entre 1961 e 1965, antes de a APAL mudar de rumo para buggies de duna e outras criações.
Com apenas 650 kg, o APAL GT era consideravelmente mais leve do que um Coupé 356 padrão e custava muito menos do que os modelos de competição exóticos da Porsche, tornando-o bastante atrativo para pilotos de clube e ralistas. Este Coupé APAL GT de 1965 prateado prova esse ponto, tendo sido utilizado com bom efeito em rallies históricos por toda a Europa.
Acabado em prata e equipado com rodas de crómio de época com tambores de travão expostos, e primeiro registado na Bélgica em 24 de agosto de 1965, o APAL GT tem um aspeto propositado e entusiasmante. As melhorias de estilo de época incluem instrumentação Porsche 356 VDO, bancos de balde com inserções de xadrez azul, um volante Nardi e uma barra de segurança. A potência vem de um motor Type IV 2. 0 litros de 130 PS melhorado, diz-se que proveniente de um Porsche 914 e alimentado por dois carburadores Weber e equipado com linhas de aço inoxidável trançado Aeroquip.
Os antigos proprietários desfrutaram deste APAL GT com muito entusiasmo, participando em eventos incluindo a Route Nationale Historique de 2007, Grande Prémio Grossglockner de 2012, Schloss Dyck Classic Days em várias ocasiões, e muitos outros eventos. Indiscutivelmente um tema de conversa; este raro e fascinante APAL GT com motor Porsche oferece muito.
