Beschreibung
ALFA ROMEO RZ ROADSTER ZAGATO NR. 064
26. 700 ORIGINAL-KM
Ein außergewöhnlich seltenes Automobil, das die letzte große Ära der Alfa Romeo-Sportwagen mit Hinterradantrieb repräsentiert, von Zagato gebaut und vom legendären „Busso“-V6-Motor angetrieben.
Ein Automobil, das in einer einmaligen Ära der Alfa-Romeo-Geschichte entstand
Der Alfa Romeo RZ – Roadster Zagato ist einer der seltensten und unkonventionellsten Ausdrucksformen der Alfa-Romeo-Serienproduktion der späten 1980er- und frühen 1990er-Jahre.
Das Fahrzeug ging aus dem Projekt ES30 – Experimental Sportscar 3, 0 Liter hervor, das darauf abzielte, einen Sportwagen in limitierter Auflage zu entwickeln, der sowohl technologisch als auch stilistisch radikal war. An dem Projekt waren drei bedeutende italienische Designhäuser beteiligt: Alfa Romeo Centro Stile, Fiat Centro Stile und Zagato.
Der ES30 wurde 1989 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und führte in der Folge zur Entwicklung des SZ – Sprint Zagato Coupés sowie ab 1992 des noch selteneren RZ – Roadster Zagato.
Der RZ gehört somit zu einer besonders bedeutenden historischen Epoche: dem Übergang von der großen Tradition der Alfa Romeo-Modelle mit Frontmotor, Hinterradantrieb und Transaxle-Architektur hin zur späteren Weiterentwicklung des Unternehmens hin zu anderen technischen Lösungen.
In diesem Sinne ist er einer der letzten Serien-Sportwagen von Alfa Romeo, der eine technische Philosophie bewahrt, die tief im traditionellen ingenieurtechnischen Erbe der Marke verwurzelt ist.
Das Design: Robert Opron, Antonio Castellana und Zagato
Obwohl der Name Zagato untrennbar mit dem RZ verbunden ist, war sein Design das Ergebnis einer komplexeren Zusammenarbeit.
Die ersten Skizzen für das ES30-Projekt entstanden im Fiat Centro Stile unter der Leitung von Robert Opron, dem gefeierten französischen Designer, der unter anderem für den Citroën SM und CX bekannt ist.
Das Projekt wurde anschließend unter Mitwirkung von Antonio Castellana weiterentwickelt, während auch das Alfa Romeo Centro Stile unter der Leitung von Walter de Silva sowie Zagato an dem Programm beteiligt waren.
Das Ergebnis ist eine der unverwechselbarsten und radikalsten Karosserien in der Geschichte von Alfa Romeo: ein keilförmiges Profil, hohe, muskulöse Seiten, straffe Oberflächen, ein zurückversetzter Fahrgastraum und Proportionen, die bewusst außerhalb des konventionellen Automobildesigns liegen.
Die Umwandlung vom SZ-Coupé zum RZ-Roadster beschränkte sich nicht lediglich auf das Entfernen des Daches. Das Fehlen der Oberkarosserie erforderte strukturelle Änderungen und Verstärkungen; folglich wurde der RZ schwerer als der SZ und etwas weniger leistungsorientiert, gewann jedoch einen völlig anderen Charakter und eine noch exklusivere Persönlichkeit.
Produktion und Montage wurden Zagato in dessen Werk in Terrazzano di Rho anvertraut, wodurch jeder RZ das Ergebnis eines wesentlich exklusiveren Herstellungsprozesses war als ein gewöhnlicher Serien-Alfa Romeo. Galerie Aaldering+1
Der legendäre Alfa Romeo „Busso“-V6
Das Herzstück des RZ ist der berühmte Alfa Romeo V6, entworfen von Giuseppe Busso – einer der bedeutendsten und unverwechselbarsten Motoren in der Geschichte der Marke Alfa Romeo.
Es handelt sich um einen 60-Grad-V6, der längs vorne eingebaut ist, mit 2. 959 cm³ Hubraum, 12 Ventilen und einer Single-Overhead-Camshaft-Architektur, elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Saugmotor.
In der RZ-Ausführung gehört der Motor zur Familie der 3, 0-Liter-„Busso“-V6-Motoren, die auf der mechanischen Architektur des Alfa Romeo 75 basieren und speziell für das ES30-Projekt weiterentwickelt wurden. Technische Quellen nennen Werte im Bereich von 204–210 hp bei 6. 200 U/ min und 245 Nm bei 4. 500 U/ min; die für dieses spezielle Fahrzeug angegebene Leistung beträgt 152 kW.
Heute wird der „Busso“-V6 von Sammlern nicht nur wegen seiner Leistung, sondern auch wegen seiner Architektur, seines Ansprechverhaltens, seiner progressiven Leistungsentfaltung und vor allem wegen seines unverwechselbaren Klangs besonders geschätzt, der dazu beigetragen hat, ihn zu einem der legendären Motoren von Alfa Romeo zu machen.
Technik, verwurzelt in der sportlichen Tradition von Alfa Romeo
Der RZ ist nicht einfach nur ein Roadster mit einem Alfa-Romeo-Motor.
Seine technische Architektur leitet sich vom Alfa Romeo 75 ab und beinhaltet Elemente, die auf den Erfahrungen mit Rennversionen basieren. Das Getriebe nutzt die charakteristische Transaxle-Anordnung, bei der das Fünfgang-Schaltgetriebe zusammen mit dem Differential im Heck untergebracht ist, was zur Gewichtsverteilung beiträgt.
Am Heck befindet sich die ausgeklügelte De-Dion-Achse, während die Vorderradaufhängung unabhängig ist. Die Bremsanlage verfügt über Scheibenbremsen, vorne mit belüfteten Scheiben. Eine Servolenkung gehört zur Serienausstattung dieses Fahrzeugs.
Diese Konfiguration verleiht dem RZ einen ganz eigenen technischen Charakter: Ein längs eingebauter Frontmotor, Hinterradantrieb, ein hinteres Transaxle-Getriebe und eine De-Dion-Hinterachse bilden eine Kombination, die mittlerweile äußerst selten geworden ist.
Wichtigste technische Merkmale
• Motor: Alfa Romeo „Busso“ V6
• Konfiguration: 60-Grad-V6
• Hubraum: 2. 959 cm³
• Ventiltrieb: eine obenliegende Nockenwelle, 12 Ventile
• Kraftstoffsystem: elektronische Kraftstoffeinspritzung
• Ansaugart: Saugmotor
• Motorlage: längs vorne
• Antrieb: Hinterradantrieb
• Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe
• Getriebeanordnung: Transaxle
• Differential: hinten
• Hinterradaufhängung: De-Dion
• Lenkung: servounterstützt
• Bremsen: Scheibenbremsen, vorne belüftet
• Standardbereifung: 205/ 55 ZR16 vorne und 225/ 50 ZR16 hinten
• Länge: ca. 4, 06 m
• Breite: ca. 1, 73 m
• Höhe: ca. 1, 31 m
• 0–100 km/ h: ca. 7–7, 5 Sekunden, je nach Quelle/ Test
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 230–245 km/ h, je nach Quelle und Ausstattung.
Bei der Karosserie kommen zudem Verbund- und Thermoplast-Karosserieteile zum Einsatz – eine für die damalige Zeit technisch fortschrittliche Lösung, die voll und ganz dem Ziel des Projekts entsprach, ein sowohl im Design als auch in der Konstruktion außergewöhnliches Automobil zu schaffen.
Produktion und Seltenheit
Die Seltenheit ist einer der wesentlichen Faktoren für die Attraktivität des RZ als Sammlerstück.
Ursprünglich war eine Produktion von etwa 350 Fahrzeugen geplant, doch das Projekt erreichte dieses Ziel nicht.
Die am umfassendsten dokumentierte Produktionszahl beläuft sich auf 278 RZ, davon 241 von Alfa Romeo und weitere 37 von Zagato fertiggestellt.
Einige Fachquellen geben hingegen eine Gesamtzahl von 284 fertiggestellten Fahrzeugen an; diese Diskrepanz scheint auf unterschiedliche Methoden bei der Zählung der produzierten, fertiggestellten oder ausgelieferten Fahrzeuge zurückzuführen zu sein. Für eine vorsichtige historische Darstellung ist daher die Zahl von 278 Exemplaren die bevorzugte Referenzangabe.
In jedem Fall war der RZ ein Fahrzeug mit außergewöhnlich geringer Stückzahl: weltweit nur wenige hundert Exemplare, verglichen mit den weitaus höheren Produktionszahlen der normalen Alfa-Romeo-Modelle.
Auch die ursprüngliche Farbpalette war sehr begrenzt, wobei Rot, Gelb und Schwarz die Hauptfarben waren, während nur eine sehr geringe Anzahl von Fahrzeugen in Sonderfarben dokumentiert ist.
Das hier angebotene Fahrzeug in der klassischen Kombination aus roter Karosserie, schwarzer Lederausstattung und schwarzem Verdeck entspricht daher besonders gut der Identität des Modells.
RZ Nr. 064
Das hier angebotene Fahrzeug ist als RZ Nr. 064 identifiziert, Fahrgestellnummer:
ZAR162000* 03002074
Es handelt sich um einen Alfa Romeo RZ Roadster Zagato aus dem Jahr 1993, der, wie angegeben, nur 26. 700 Originalkilometer auf dem Tacho aufweist und ausgestattet ist mit:
• Servolenkung;
• Klimaanlage;
• Batterie-Trennschalter;
• schwarze Lederausstattung;
• schwarzes Verdeck;
• rote Karosserie.
Das Fahrzeug wurde am 28. Juli 1993 in Deutschland zugelassen und anschließend nach Italien importiert, wo es Teil einer bedeutenden privaten Autosammlung wurde.
Von diesem Zeitpunkt an blieb es im Besitz desselben Eigentümers und wurde äußerst sparsam genutzt, mit dem Ziel, es in einwandfreiem Betriebszustand zu erhalten, ohne es nennenswertem Verschleiß auszusetzen.
Von besonderer Bedeutung ist die Tatsache, dass es nach seiner Einfuhr nie in Italien zugelassen wurde und daher nur in sehr begrenztem Umfang fahren durfte, hauptsächlich auf Händler- bzw. Testkennzeichen.
Diese begrenzte Nutzung in Verbindung mit einem angegebenen Kilometerstand von nur 26. 700 km ist besonders relevant für Sammler, die einen RZ zur Erhaltung und zum gelegentlichen Gebrauch suchen, insbesondere wenn die verfügbaren Unterlagen die Kontinuität von Kilometerstand, Wartung und Besitz lückenlos belegen können.
Hohe Sammlerattraktivität
Der RZ vereint eine Reihe von Merkmalen, die seine außergewöhnliche historische und sammeltechnische Bedeutung ausmachen:
• Er ist eines der seltensten Serienfahrzeuge von Alfa Romeo;
• Er gehört zum ES30-Projekt, einer der kühnsten Initiativen von Alfa Romeo Ende der 1980er Jahre;
• er trägt den Namen Zagato und wurde von Zagato montiert;
• er entstand aus der Zusammenarbeit zwischen dem Alfa Romeo Centro Stile, dem Fiat Centro Stile und Zagato;
• er steht in Verbindung mit Robert Opron und Antonio Castellana;
• er verfügt über den berühmten 3, 0-Liter-V6-Motor „Busso“ von Alfa Romeo;
• er verfügt weiterhin über Hinterradantrieb;
• er nutzt die ausgeklügelte Transaxle-Anordnung;
• er verfügt über eine De-Dion-Hinterachse;
• er verfügt über eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen mit einem radikalen und unverwechselbaren Design;
• er wurde nach den am umfassendsten dokumentierten Produktionszahlen in nur 278 Exemplaren hergestellt;
• das hier angebotene Fahrzeug ist die Nr. 064;
• er weist eine angegebene Laufleistung von nur 26. 700 km auf;
• er weist eine außergewöhnlich begrenzte Nutzungsgeschichte auf und wurde als Teil einer bedeutenden Sammlung erhalten.
Die Kombination aus begrenzter Stückzahl, der Bedeutung des ES30-Projekts, der Zagato-Tradition, der traditionellen Alfa-Romeo-Technik und der sorgfältig bewahrten Geschichte macht diesen RZ besonders attraktiv für eine Sammlung, die sich speziellen Alfa Romeos und italienischen Fahrzeugen in limitierter Auflage widmet.
Rückkehr auf den Markt
Das Fahrzeug wird nun nach einer Umstrukturierung der Sammlung erneut angeboten.
Es stellt daher eine seltene Gelegenheit dar, ein Modell von beträchtlichem historischem und sammeltechnischem Interesse zu erwerben, das sich durch eine extrem begrenzte Stückzahl, ein bedeutendes technisches und gestalterisches Erbe sowie einen geringen angegebenen Kilometerstand und eine besonders interessante Erhaltungsgeschichte auszeichnet.
Angesichts seiner Seltenheit und der zunehmenden Aufmerksamkeit, die besonderen Alfa-Romeo-Modellen aus den 1980er- und 1990er-Jahren zuteilwird, stellt der RZ zudem ein Fahrzeug dar, das potenziell als Sammlerstück und mögliche mittel- bis langfristige Investition interessant ist, wobei zu beachten ist, dass zukünftige Werte von Sammlerfahrzeugen nicht garantiert werden können und von Zustand, Dokumentation, Echtheit, Erhaltungsgrad und Marktentwicklungen abhängen.
