Beskrivning
Chassinummer W09GUA2157AG64021
Roland Gumpert har länge haft ett drag av "genialt vansinne" över sig. Som nyfiken ung pojke demonterade han sin mammas dammsugare för att använda motorn i en hemgjord turboladdare. Senare i livet kanaliserade han sin kreativa energi in i en ingenjörsexamen och fick ett jobb på Audi 1969, först som provingenjör och senare arbetade han sig upp till en position vid sidan av Ferdinand Piëch. En av Gumperts mest betydelsefulla skapelser var Volkswagen Iltis, ett kompakt, lätt militärfordon med valbara fyrhjulsdrift. Gumpert trodde att fyrhjulsdriftssystemet skulle vara en tillgång både i tävling och i en vägsportbil. Han bevisade sitt koncept när en Iltis, driven av Freddy Kottulinsky, tog den övergripande segern i det ansträngande Paris-Dakar-rallyt 1980. Hans system anpassades sedan för Audi Coupé för att skapa den legendariska quattro. Efter att ha befordrats till chef för Audi Sport 1981 såg han det tyska laget ta fyra världsmästerskap i rally, och quattro omdefinierade rallykörning som vi känner den.
Efter en fruktbar karriär återvände Gumpert till Tyskland 2001 och samarbetade med Roland Mayer (tidigare Audi-ingenjör och grundare av MTM Tuning) för att bygga den kompromisslösa superbilen han alltid hade drömt om – obehindrad av företagsbyrokratin. Gumpert och Mayer bildade GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH, senare omnamngiven till Gumpert Sportwagenmanufaktur, och samlade en personal på cirka 40 handpickade ingenjörer och designers. Teamet skapade först en struktur bestående av ett höghållfasthetskromoly-ramverk fäst vid en kolfiber-monocoque-passagerarkabine som vägde endast 23 kilogram. Bakom cockpiten monterades en Audi-baserad 4, 2-liters V8, kraftigt reviderad av MTM med smidda inre delar, ett par turboladdare och massiva intercoolers. Tre inställningsalternativ erbjöds – 650 PS i basutförande, 700 för Sport (S), eller en kraftfull 800 i den endast för bana avsedda Race-versionen. Det italienska företaget CIMA levererade sexväxlad sekventiell transaxel, och alla bilar hade justerbar RaceLogic-traktionskontroll och Audi-baserad cockpitutrustning.
Den imponerande underredan är insvept i en aggressivt utformad komposit-kaross. Med sina skärmar, ventiler, luftintag, gullwing-dörrar och en massiv bakväng är Apollo definitivt ingen blyg blomma. Det är en brutal maskin med det enda syftet att maximera aerodynamisk nedåtpressning i jakten på de snabbaste varv.
2009 körde en Apollo Sport Nürburgring Nordschleife på 7:11, 57 för Tysklands Sport Auto-magasin. Den testades också av Richard Hammond på Top Gear och satte den snabbaste tiden ännu runt deras berömda testbana, 1:17, 1, och toppade poänglistan i säsong 11 av showen. Roland Gumpert hävdade att Apollo genererade tillräcklig nedåtpressning för att teoretiskt kunna klibba på taket på en tunnel om den kördes tillräckligt snabbt! Men trots all prestandapotential behöll Apollo en viss grad av komfort och civilitet för att njuta av på vanliga vägar. Det är inte känt exakt hur många Apollos som tillverkades, med uppskattningar på färre än 50, och så få som 20 Sport-modeller.
Varje Gumpert Apollo kommer utan tvekan att få dig att stanna upp, men denna bil – serienummer 21 – ser särskilt hotfull ut i sitt ursprungliga mattsvarta lackering. Ett utmärkt exempel på Tysklands sällan sedda superbilar, denna 2008 Apollo Sport har varit under långsiktig vård av schweiziska ägare och använts sparsamt, och visar nu 21 000 kilometer registrerade vid tidpunkten för katalogisering. Anmärkningsvärt är att detta tros vara det enda exemplaret registrerat i Schweiz, och en kopia av homologationsdokumenten undertecknade av Roland Gumpert finns arkiverad.
Denna bil slutfördes i den önskvärd Sport-specifikationen, ursprungligen klassificerad med 700 PS. Säljaren rapporterar dock nyligen genomförd service och tuningarbete och att den nu producerar uppskattningsvis 720 PS. Dessutom genomfördes en större service i maj 2023 vid 20 800 km, och sexväxlad sekventiell växellåda omarbetades och uppdaterades med förstärkta axelstumpar av CIMA (originalfabrikanten) i Bologna, Italien.
Under säljarens vård presenterades denna bil i Octane Magazine #262 (april 2025), och en skanning av artikeln ingår i den digitala filen. Den levereras också med service- och ägarhandböcker, serviceprotokoll, nämnda homologationspapper och ett schweiziskt Carte Grise daterat 31 oktober 2023, med modellår angivet som 2015, dess första registreringsår.
Denna 2008 Gumpert Apollo Sport är ett lysande exempel på vad som kan uppnås när en ingenjör som Roland Gumpert börjar med en dröm och ett blankt papper. Med uppskattningsvis 150 byggda förekommer de sällan på den öppna marknaden, och lyckliga Apollo-ägare skiljs sällan från dem. Med förmånen av nyligen genomförd service och långsiktig vård är detta utmärkta, högspecificerade exemplar redo att thrilla sin nästa förvaltare.
