Opis
Numer podwozia: SA93SLL24CP207006
Radical Sportscars zbudował swoją reputację na brytyjskich torach wyścigów klubowych, a SR3 SL przenieśli tę formułę na drogi publiczne. Według informacji, jest to szósty z 55 zbudowanych homologowanych SL-ów, ten wczesny egzemplarz został importowany przez Radical Switzerland i służył jako samochód homologacyjny modelu dla Szwajcarii. Zachowuje również skrzynię biegów z prostymi zębami charakterystyczną dla wczesnych egzemplarzy, która przełącza się niezwykle szybko. Po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 2013 roku, pod kierownicą pierwszego właściciela był używany na track-dayach, zanim konsygnatariusz nabył go w 2015 roku.
W 2019 roku EAS Fahrzeugtechnik przebudował silnik z kutymi tłokami i korbowodami H-beam oraz zamontował większy chłodnicę Pro Alloy i intercooler. Między końcem 2021 a początkiem 2023 roku A&M Autotech und Motorsport przeprojektowali samochód przez ponad 285 godzin, dodając przednie chłodnice zaprojektowane na podstawie skanowania 3D, zarządzanie silnikiem Haltech Nexus R5 z dedykowanym wiązaniem, wtrysk bezpośredni i elektryczną pompę wody. Ulepszona turbosprężarka TTE pojawiła się w 2024 roku, a trzy mapy wybierane przyciskami na kierownicy dostarczają teraz około 240, 300 lub 330 KM.
Konsygnatariusz zlecił również budowę obudowy samochodu z widocznym włóknem węglowym, która, co niezwykłe dla pełnej obudowy węglowej, jest homologowana do użytku na drogach szwajcarskich. Przy deklarowanej masie 680 kg, SR3 SL ma stosunek mocy do masy około 2 kg na KM, porównywalny z samochodem wyścigowym GT3. Poza przeglądem w 2023 roku, według informacji nie był używany na torze od czasu przebudowy. Konsygnatariusz zaoferował, na swój koszt, dostarczenie samochodu do A&M Autotech po sprzedaży w celu przeprowadzenia serwisu i szwajcarskiej inspekcji, gdzie kupujący może go odebrać. W pełni udokumentowany fakturami, ten doskonale przygotowany SR3 SL czuje się równie naturalnie na ulicy, co na torze.
