Opis
Ferrari 360 Modena rozpoznajesz od razu. A jednak co jakiś czas trafia się egzemplarz, który sprawia, że patrzysz dwa razy. Nie dlatego, że ktoś dodał coś ponad miarę, lecz dlatego, że specyfikacja jest na tyle inna, by zastanawiać się, na co właściwie patrzysz. To dokładnie taki samochód. Ten Ferrari 360 Modena z 2001 roku zamówiono przez specjalny salon w Maranello i wyposażono w kilka szczególnie interesujących elementów z programu personalizacji Scaglietti firmy Ferrari. Detalem, który od razu przykuwa uwagę, jest zdejmowany dach. Według dostępnych informacji tylko około 25 egzemplarzy 360 Modena dostarczono z tą nietypową opcją. Dodajmy tarcze z logo Prancing Horse na przednich błotnikach i staje się jasne, że pierwotny klient nie wybrał po prostu standardowego auta z katalogu. A jakoś to pasuje do 360 idealnie. Kiedy Ferrari pod koniec lat dziewięćdziesiątych przedstawiło ten model, firma robiła ważny krok naprzód. Stalową konstrukcję poprzedniej generacji zastąpiono całkowicie nową ramą przestrzenną z aluminium, opracowaną wspólnie z Alcoa. 360 był większy od F355, a mimo to konstrukcja była lżejsza i znacznie sztywniejsza. Pininfarina odeszła też od kanciastych form i chowanych reflektorów poprzedniej generacji, tworząc znacznie czystszą linię nadwozia, w której aerodynamika odgrywa zasadniczą rolę. Pod szklaną osłoną silnika kryje się wolnossące V8 o pojemności 3, 6 litra i mocy 400 koni mechanicznych. Ta przezroczysta pokrywa nie jest tam bez powodu. Ferrari chciało, by mechaniczne serce auta było widoczne. Czerwone pokrywy wałków rozrządu, silnik umieszczony za pasażerami i te cztery charakterystyczne okrągłe lampy tylne za nim. Ponad dwie dekady później 360 wciąż wygląda wyjątkowo pięknie. Ten egzemplarz idzie jednak o krok dalej. Grigio Alloy z tapicerką ze skóry Blu Scuro. Poświęć chwilę, by mu się przyjrzeć. Metaliczny jasnoniebieski lakier w odcieniu szarości subtelnie zmienia barwę w zależności od światła, a ciemnoniebieskie wnętrze tworzy wspaniale wyrafinowany kontrast. To nie jest przewidywalne czerwone połączenie Ferrari i właśnie dlatego tak dobrze się sprawdza. Potem zdejmujesz dach. Nagle Modena nabiera zupełnie innego charakteru. Zachowujesz eleganckie proporcje i linie coupé, ale w piękny dzień możesz cieszyć się znacznie lepszym dźwiękiem V8 tuż za plecami. To jedna z tych fabrycznych opcji, które sprawiają, że zastanawiasz się, dlaczego tak rzadko widzi się kolejną. Prosta odpowiedź brzmi: bardzo niewiele egzemplarzy wyjechało z fabryki w tej konfiguracji. Ten egzemplarz przejechał zaledwie 32 000 kilometrów i był przez długi czas użytkowany przez jednego właściciela. Jego historia jest starannie udokumentowana, a dołączona teczka jest tak kompletna, jak tylko można oczekiwać od Ferrari tej klasy. Stan mówi to samo: oryginalny, pięknie serwisowany i wyjątkowo dobrze zachowany, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. A na drodze? Dokładnie tak, jak powinna jechać dobra 360. Prowadzi się ją precyzyjnie, chętnie i zaskakująco zwinnie. V8 nabiera obrotów z wspaniałym zapałem, a całe auto pochodzi z fascynującego okresu, w którym systemy elektroniczne miały wspierać kierowcę, a nie dominować nad jego doświadczeniem. 360 Modena z przebiegiem zaledwie 32 000 kilometrów jest już pożądana. Egzemplarz w Grigio Alloy z Blu Scuro staje się dużo ciekawszy. A taki zamówiony w Maranello, spersonalizowany przez Scaglietti i wyposażony w tak wyjątkowo rzadki zdejmowany dach? To Modena, która naprawdę wyróżnia się spośród pozostałych.
