Beschreibung
Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Bullenfängern, Seilwinden, Gräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke der Prinsengracht, und das Geländefahren über den sandigen Weg zu den Reitstunden ist auch ganz schön was, Baudouin! Aber na ja, der Defender ist und bleibt, praktische Erwägungen einmal beiseite gelassen, eine Ikone!
Der Vier- oder Fünfzylinder-Selbstzünder eignet sich perfekt zum Kriechen durch Matsch und liefert viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/ h nicht so geschmeidig vonstatten geht wie das durchschnittliche Bartwachstum, und dass sie das Fahrverhalten eines Teenagers haben, der nach der Corona-Krise zum ersten Mal aus der Kneipe torkelt. Tophat hat die Ikone Defender, die AMGs und SVRs vor Zahnschmerzen lachen lässt, ... Wie? Komplett überarbeitet mit modifizierten Nockenwellen, 3, 9-Liter-V8, gekoppelt an ein 5-Gang-Schaltgetriebe, Atmung durch ein maßgefertigtes Auspuffsystem mit Ventilen, natürlich. Notwendig? Aha. Amüsant? *********** wie gut!
Und heutzutage kann man bei Designo von der G einige Kreuze machen, zum Beispiel, aber nichts kann mit dem Top(hat) mithalten. Unser Land Rover Defender 90 Tophat: lackiert in Schwarz mit passendem gestepptem Lederinterieur. Ein Überrollkäfig für den Außenbereich, 16-Zoll-Land-Rover-Sawtooth-Felgen, Kotflügelabdeckungen aus schwarzem Aluminium-Riffelblech, ein KBX-Kühlergrill und Lufteinlass, computergesteuerte Benzineinspritzung, ein Heckstoßfänger im NAS-Stil, eine abschließbare Mittelkonsole von Tuffy, Rückfahrkamera, Apple CarPlay, beheizte Vordersitze und eine maßgeschneiderte Stereoanlage für den Genuss mit 6 Passagieren. Oder besser gesagt Ihr Surfbrett; für die Republic in Bloemendaal oder Crowdsurfen über die Spotter am Brink in Laren!
Sehen wir uns bald?
