Descrizione
Ora disponibile: una Ferrari 512 BBi del 1982. Più di una icona, con motore boxer dodici cilindri e celebrata per la sua esperienza di guida analogica, questo esemplare è stato esposto al Museo Enzo Ferrari di Modena dal 2015 al 2016. Ha inoltre fatto parte della prestigiosa e nota collezione privata di automobili del Principe Ranieri III di Monaco. Tra i documenti che accompagnano la vettura c'è una lettera del Principe Alberto II di Monaco che ringrazia il proprietario per aver consentito l'esposizione.
La combinazione cromatica classica e sempre apprezzata abbina il Rosso Corsa a un interno beige. La vettura è corredata di due chiavi, del libretto d'uso e manutenzione e di un'ampia raccolta di documentazione.
Nel 2009, con 34. 525 km, la vettura è stata portata da The Ferrari Centre in Inghilterra per un controllo completo e una revisione generale. Il lavoro ha compreso la verifica del motore e del cambio; la sostituzione delle cinghie di distribuzione e dei tenditori; la registrazione delle valvole e la sostituzione dei paraolio dell'albero a camme; la revisione della pompa dell'acqua durante lo smontaggio del motore; e il controllo dell'impianto di raffreddamento, dei freni, dell'aria condizionata, del telaio e dei cerchi. Il costo totale è stato di £11. 987.
Due anni dopo, con 37. 387 km, V12 Automobile in Francia ha eseguito ulteriori importanti interventi. Tra questi la sostituzione dei cuscinetti dell'albero a camme e di banco dell'albero motore, delle cinghie di distribuzione e delle cinghie ausiliarie, oltre a un tagliando completo. Il costo totale è stato di €11. 100.
Nel dicembre 2025, con 39. 983 km, Garage Des Moneghetti in Francia ha effettuato un tagliando approfondito, comprendente la sostituzione delle cinghie di distribuzione e delle candele, oltre al lavaggio del cambio.
La vettura si presenta in condizioni originali eccellenti. Nel 2015, Jean-Pierre Cornu ne ha lodato in particolare l'originalità. Le classiche ben conservate e a bassa percorrenza come questa stanno diventando sempre più rare. Inoltre non vi è alcuna garanzia che queste prime vetture a motore centrale e dodici cilindri mantengano gli stessi livelli di prezzo registrati nell'ultimo decennio.
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