Beschreibung
Der Porsche 356 markiert die allerersten Anfänge eines der berühmtesten Sportwagenhersteller der Welt. Der 1948 vorgestellte und zunächst in Gmünd, Österreich, gebaute 356 war der erste Serienwagen, der den Namen Porsche trug. Bis 1950 wurde die Produktion nach Zuffenhausen bei Stuttgart verlegt, wo Reutter die Coupés und Cabriolets mit Stahlkarosserie fertigte, die Porsches Ruf für herausragende Ingenieurskunst und Handwerksqualität begründeten. Diese frühen Fahrzeuge wurden mühevoll in Handarbeit gefertigt, wobei für jede Karosserie etwa 530 bis 550 Arbeitsstunden anfielen. Sie besaßen die charakteristische zweiteilige Windschutzscheibe, die bis 1952 in Produktion blieb.
Das hier angebotene Exemplar ist ein außergewöhnlich seltener Porsche 356 Pre-A Split-Screen Cabriolet aus dem Jahr 1952, das ursprünglich am 19. März 1952 an Otto Glöckler in Frankfurt am Main ausgeliefert wurde. Diese in den frühesten Entwicklungsjahren von Porsche gebauten Split-Screen-Modelle gehören zu den seltensten und begehrtesten Varianten des ursprünglichen 356. Nach aktuellen Recherchen sollen weltweit noch rund 260 Exemplare erhalten sein, sowohl als Coupé als auch als Cabriolet.
Werksunterlagen belegen, dass der Wagen ursprünglich mit einem 1, 5-Liter-Motor (1. 500 cm³) ausgestattet war, einer wichtigen Weiterentwicklung des frühen 356. Dazu kamen begehrte Extras wie Felgen mit Lüftungsschlitzen und Turbo-Ringen, vollständig verstellbare Sitze sowie ein Tachometer mit Kilometerzählung. Der Porsche-Kardex verzeichnet die ursprüngliche Außenfarbe als 505 Fish Silber, im Werksproduktionsbuch ist dagegen 531 Mode Grau vermerkt. Nach sorgfältiger Abwägung während der Restaurierung fiel die Wahl auf Fish Silber als passendste Lackierung, die sich hervorragend mit dem markanten roten Lederinterieur, den roten Vinyl-Rücksitzen, dem beigen Teppichboden und dem beigen Dachhimmel ergänzt.
Die frühe europäische Geschichte des Wagens ist nicht lückenlos dokumentiert, doch man geht davon aus, dass er später in die Vereinigten Staaten gelangte. In den 1980er-Jahren gehörte er Lowell Sivey aus Ohio, der mit einer Restaurierung begann, den Porsche komplett zerlegte, die Karosserie bis aufs blanke Metall abschliff und grundierte. Das Projekt wurde jedoch nie vollendet, und im Januar 1997 wurde der Wagen an den Porsche-Sammler Mike Tuck aus Belmont, Kalifornien, verkauft. Danach stand er dreizehn Jahre lang eingelagert, mit grundierter Karosserie und zahlreichen Originalteilen, die separat in Kartons aufbewahrt wurden.
Im Jahr 2009 wurde der Wagen auf einen britischen Porsche-Enthusiasten aufmerksam, der mit der langwierigen Recherche zur Historie begann und feststellte, welche Teile noch vorhanden waren. Mit Unterstützung von Thomas Birch vom Split Window Registry wurde die Sammlung früherer Porsche-Teile des Vorbesitzers gründlich durchsucht. Innerhalb von zwei Tagen konnten rund 75 % der relevanten Komponenten identifiziert und geborgen werden, darunter einige außergewöhnlich seltene Teile wie der Rückspiegel, die Innenleuchte, die Außentürgriffe und die Beleuchtung des hinteren Kennzeichens. Selbst beschädigte oder unvollständige Teile wurden sorgfältig aufbewahrt, um die spätere Restaurierung zu unterstützen.
Nach dem Kauf im September 2010 wurde der Porsche zunächst nach Los Angeles gebracht und anschließend nach Großbritannien verschifft, wo er im März 2011 ankam. Kurz darauf wurde das Fahrzeug dem renommierten 356-Spezialisten Roger Bray für eine umfassende Restaurierung übergeben. Die Karosserie wurde komplett entkernt und begutachtet, bevor umfangreiche Blecharbeiten erfolgten; die strukturelle Instandsetzung war im Februar 2012 abgeschlossen. Anschließend wurde die Karosserie vorbereitet und in Fish Silber lackiert, die finale Lackierung war im August desselben Jahres fertig.
Die Restaurierung ging mit dem akribischen Wiederaufbau und Zusammenbau des Wagens weiter, einschließlich der Nachbildung des originalen roten Lederinterieurs und der beigen Innenausstattung. Technisch ist der Porsche mit einem zeitgenössischen 1, 5-Liter-Motor vom Typ 527 ausgestattet, der der Spezifikation des ursprünglichen Aggregats entspricht. Anstelle des ursprünglichen Getriebes ohne Synchronisation wurde zudem ein vollsynchronisiertes Porsche-Schaltgetriebe vom Typ 519 eingebaut. Dieses Getriebe kam Ende 1951 auf den Markt und gehörte zu Porsches ersten vollsynchronisierten Einheiten; es verbessert die Alltagstauglichkeit und passt dennoch zur Epoche des Fahrzeugs.
Nach mehr als zwei Jahren umfangreicher Restaurierungsarbeiten wurde das Projekt im Juni 2013 von Roger Bray abgeschlossen. Nur zwei Tage nach der Fertigstellung wurde der Porsche auf dem Coys Concours präsentiert und dort mit dem Best of Show ausgezeichnet, eine bemerkenswerte Leistung und ein Beleg für die hohe Qualität der Restaurierung. Der Wagen war anschließend auf dem Warren Concours 2016 und dem Heveningham Hall Concours im Juli 2023 zu sehen und wird in den Sommermonaten regelmäßig auf den Straßen rund um London bewegt.
Zum Angebot gehört eine umfangreiche historische Dokumentation, die die faszinierende Historie, die originale Werksspezifikation und die umfassende Restaurierung belegt. Dieser makellos präsentierte 356 bietet die außergewöhnlich seltene Gelegenheit, einen der frühesten offenen Sportwagen von Porsche zu erwerben. Die markante Kombination aus Fish Silber und rotem Leder, die begehrte 1, 5-Liter-Spezifikation, die concours-prämierte Restaurierung und die bemerkenswerte Seltenheit machen dieses Fahrzeug zu einem besonders reizvollen Exemplar des ikonischen Pre-A Split-Screen Cabriolets. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
