Beschreibung
Dieser bekannte MGB wurde in den vergangenen Jahren regelmäßig von RPS-Gründer Simon Ayris eingesetzt, der damit 2024 die HERO Challenge Championship gewann, nachdem er 2022 und ’23 knapp gescheitert war.
Der MGB wurde 1962 vorgestellt und war technisch fortschrittlicher als der MGA, den er ersetzte. Er besaß eine selbsttragende Karosserie. Der B-Serien-Motor seines Vorgängers wurde übernommen – allerdings von 1622 cm³ auf 1798 cm³ vergrößert – und zunächst nur als Roadster angeboten. Das von Pininfarina gestaltete Coupé MGB GT kam Ende 1965 ins Programm, und während der 18-jährigen Bauzeit wurden verschiedene Modellpflegemaßnahmen umgesetzt.
In der goldenen Ära der BMC-Rennabteilung trug der MGB durch einen Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans, der Rallye Monte Carlo, der Targa Florio und dem Spa 1000 km zum motorsportlichen Renommee der Marke bei. Ein Werkswagen mit Julian Vernaeve und Andrew Hedges am Steuer gewann zudem 1966 die Marathon de la Route, eine knallharte 84-Stunden-Dauerprüfung auf dem Nürburgring.
Der angebotene MGB ist ein originales Rechtslenker-Fahrzeug für den britischen Markt. Er wurde am 12. Februar an den Birminghamer Händler John Bryant & Sons Ltd ausgeliefert, und seine Zulassungsnummer DNX 563C wurde am 1. März in Warwickshire vergeben. Obwohl es sich um einen begehrten frühen Wagen mit ‚Pull-Handle‘-Türgriffen handelt, profitiert er vom stärkeren Motor mit fünf Hauptlagern, der im Oktober 1964 das ursprüngliche Dreilager-Triebwerk ersetzte.
Nachdem Paul Merryweather das Fahrzeug Anfang der 1990er-Jahre erworben hatte, wurde es zu einem historischen Rallyefahrzeug umgebaut und mit großem Erfolg eingesetzt. Nach dem Gewinn der Safety Devices National Championship 1995 ließ Merryweather den MGB komplett restaurieren. Der Motor wurde aufgebohrt und überarbeitet, und ein einzelner Weber 45DCOE-Vergaser ersetzt die serienmäßigen Doppel-SU.
Ein Getriebe mit engen Abstufungen, geradverzahnten Zahnrädern und vollsynchronisiert wurde eingebaut. Die umfangreiche Ausstattung umfasst außerdem eine punktgeschweißte Karosserie, ein abnehmbares Hardtop, einen vollständigen Überrollkäfig, zwei Zündspulen, verstellbare Dämpfer, eine Aluminiumhaube und einen kompletten Satz Brantz-Zeitmessgeräte.
Als RPS-‚Werkswagen‘ war das Fahrzeug neben der HERO Challenge auch bei vielen weiteren Rallyes im Einsatz, darunter einige jüngere HRCR-Veranstaltungen mit Simons Stammbeifahrerin Danni Pool auf dem Roadbook. Ihr letzter Einsatz war die Old Forge Garage Gremlin Rally 2026, eine anspruchsvolle Veranstaltung in den Epynt Ranges, bei der das Duo einen weiteren Klassensieg einfuhr.
Auch RPS-Betriebsleiter Lewis Ayris hat mit dem Wagen bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Mit dem MGB wurde er bei seinem ersten Start in der HRCR Clubman’s Championship 2026 auf Anhieb Zweiter der Gesamtwertung als „Vice Champion“, dazu gab es einige Klassensiege.
Der Wagen sprang zudem im Jahr 2020 kurzfristig als Ersatz für Alistair Leckie und Matt Outhwaite bei der Per Ardua Ad Infinitum Rally ein, als deren Saab am Vorabend der Veranstaltung ausfiel. Obwohl der MGB seit einigen Monaten nicht mehr bewegt worden war, kam er zum Einsatz und gewann erneut seine Klasse!
Dieses langlebige Modell zählt zu den zugänglichsten historischen Rallyefahrzeugen überhaupt und genießt eine starke Fangemeinde sowie ein unübertroffenes Netzwerk aus Spezialisten und Teilelieferanten. DNX 563C ist nicht nur für FIA-Veranstaltungen bis Baujahr 1965 zugelassen, sondern hat sich auch als äußerst konkurrenzfähig und zuverlässig erwiesen und ist bereit, von seinem nächsten Besitzer genutzt und genossen zu werden. Simon sagt dazu: „Es ist jetzt an der Zeit, dass jemand anderes Freude daran hat…“
Ausstattung umfasst:
• Punktgeschweißte Karosserie mit abnehmbarem Hardtop aus Glasfaser
• Leichte Aluminiumhaube
• Kürzlich überholter „B“-Serien-Motor
• Neue Kupplung vor Kurzem erneuert
• Weber 45 DCOE-Vergaser
• Krümmer vom Typ LCB und Competition-Auspuff aus Edelstahl
• Zwei elektronische Benzinpumpen
• Zwei Zündspulen
• Verbessertes Kühlsystem
• 4-Gang-Getriebe, geradverzahnt, mit engen Abstufungen
• Banjo-Hinterachse mit verstärkten Halbwellen
• Achsübersetzung 4, 55:1 mit Quaife-Sperrdifferential
• Verstärkte Federn vorn und hinten
• Verstellbare Competition-Dämpfer vorn
• Teleskop-Competition-Dämpfer hinten
• Steckachsnaben mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Fly-off-Handbremse
• Vollständiger Überrollkäfig
• Competition-Sitze und vollwertige Sicherheitsgurte
• Handfeuerlöscher und fest verbaute Feuerlöschanlage
• Firestick
• Brantz International 3 Pro Tripmaster mit Driver Display
• Stoppuhren
• Avanti-Kartenleuchte
Der Wagen steht derzeit bei einem Schwesterunternehmen von Rally Preparation Services im RPS-Lager und ist nach Terminvereinbarung zur Besichtigung verfügbar.
Besichtigungen und Probefahrten sind bei Rally Preparation Services nach vorheriger Terminvereinbarung willkommen.
Anfragen richten Sie bitte an using the button below oder telefonisch unter +44(0)the details below
