Beschreibung
Einen luftgekühlten 911 zu finden, der von oben bis unten richtig durchgearbeitet wurde, ist selten, und dieser 1991er Porsche 911 (964) Carrera 2 Targa gehört zu den gründlichst überarbeiteten Exemplaren, die erhältlich sind. Lackiert in Metallic Slate Grey mit einem maßgeschneiderten Innenraum in Cinnamon-Leder, hat das Fahrzeug in den letzten Jahren von über 91. 000 € an dokumentierten Investitionen profitiert. Da ich viel Zeit mit diesem Wagen verbracht und ihn selbst gefahren bin, kenne ich ihn in- und auswendig; er fühlt sich straff, klapperfrei und mechanisch stimmig an, wie es nur sehr wenige 30 Jahre alte 911er schaffen.
Auf der Straße ist das Fahrerlebnis direkt und packend. Ursprünglich mit einem Tiptronic-Getriebe ausgeliefert, wurde der Wagen auf ein originales Porsche-G50-5-Gang-Schaltgetriebe umgerüstet, kombiniert mit einem Leichtschwungrad aus dem 964 RS, einer verstärkten Kupplung und einem individuell abgestimmten Steuergerätechip. Damit der Antriebsstrang einwandfrei arbeitet, wurde das Getriebe 2025 ausgebaut und komplett überholt, wobei neue Ritzel- und Hauptwellenlager eingebaut wurden, um innerlichen Verschleiß zu beseitigen. Gleichzeitig wurde ein brandneues KW-Classic-Fahrwerk montiert und mit einer vollständigen Manthey-Geometrieeinstellung abgestimmt. Das Ergebnis sind knackige Schaltvorgänge, komfortable Dämpfung und präzises, berechenbares Handling.
Mechanik und Karosserie wurden mit gleicher Sorgfalt aufgefrischt. Der 3, 6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde von den nackten Kurbelgehäusen an komplett neu aufgebaut, mit sechs neuen Zylinderlaufbuchsen und Kolben, überholten Zylinderköpfen, neuen Steuerketten, Spannern und Zylinderkopfstehbolzen. Der Einlaufservice nach 1. 000 Meilen und das Nachziehen der Zylinderkopfstehbolzen sind bereits erledigt. 2025 kamen weitere umfassende Wartungsarbeiten hinzu: neue hintere Radlager, neue hintere Bremsscheiben und Handbremsbacken, frische Heizungsstellmotoren, eine neu befüllte Klimaanlage und ein neues Leerlaufregelventil. 2021 wurde die Karosserie bis auf den blanken Stahl entlackt, um Korrosion rund um die Scheiben und Schweller zu beseitigen, bevor sie neu lackiert wurde. Außerdem wurde der Targa-Dachrahmen mit neuen Gurten, Schaumstoffen und Originaldichtungen instand gesetzt, damit er leise und wasserdicht bleibt.
Im Innenraum wurde die Kabine komplett in Cinnamon-Leder mit passenden Teppichen neu bezogen, ergänzt durch dezente Dynamat-Schalldämmung im Getriebetunnel. Das Fahrzeug ist derzeit in Irland mit einem Oldtimer-Kennzeichen (91-D-120309) zugelassen und zahlt 56 € jährliche Kfz-Steuer; es hat die NCT nach der Untersuchung bestanden. Es wird mit dem originalen gestempelten Serviceheft, historischen MOT-Bescheinigungen und Rechnungen geliefert, die jede Phase der Restaurierung und der jüngsten mechanischen Überholung dokumentieren. Es ist absolut schlüsselfertig und bereit, gefahren zu werden.
