Opis
Ten Mercedes-AMG SLS Roadster został dostarczony przez salon Mercedes-Benz Maidstone 20 grudnia 2011 roku i po raz pierwszy zarejestrowano go na nich jako samochód demonstracyjny. Od tego czasu przejechał zaledwie 14 700 mil i przez cały ten okres był niezwykle dobrze pielęgnowany. W związku z tym jest w nienagannym stanie, z całkowicie oryginalnym lakierem, pełnym zabezpieczeniem PPF oraz obszerną historią serwisową (łącznie 14 przeglądów). Samochód fabrycznie wyposażono w następujące opcje: (048) lakier Designo Mystic White II, (507) jednolita skóra Designo Exclusive w kolorze Classic Red, (767) 19/ 20-calowe 10-ramienne kute felgi AMG w kolorze matowej czerni, (H73) wykończenie wnętrza z włókna węglowego, (773) lusterka zewnętrzne z włókna węglowego, (U70) czerwone zaciski hamulcowe, (340) kierownica AMG w skórze Nappa/ Alcantara, (234) asystent martwego pola (Blind Spot Assist). Od tego czasu samochód został w pełni oklejony folią PPF; oprogramowanie skrzyni biegów zaktualizowano w autoryzowanym serwisie Mercedesa; zainstalowano Apple CarPlay (z wykorzystaniem oryginalnego ekranu i sprzętu); nowe opony założono w zeszłym roku (1500 mil temu); a wszystkie nieuniknione usterki typowe dla SLS zostały usunięte.
Kupiliśmy ten samochód od jego trzeciego właściciela w styczniu tego roku i od tego czasu przejechaliśmy nim 2000 mil. Poprzedni właściciel kupił SLS w listopadzie 2015 roku przy przebiegu 6000 mil, a następnie zlecił pełne oklejenie folią PPF, która do dziś jest w doskonałym stanie. Używał samochodu oszczędnie, a trzymany był zawsze w garażu obok jego 458 Spider i Aventadora Roadster; w ciągu 10 lat przejechał zaledwie 6000 mil. Samochód serwisowano co roku bez wyjątku i ma łącznie 14 przeglądów, z czego ostatni wykonał Avantgarde Automotive we wrześniu przy przebiegu 14 500 mil. Poprzedni właściciel zlecił też w autoryzowanym serwisie Mercedesa aktualizację oprogramowania skrzyni biegów, dzięki czemu zmiany biegów są szybsze, a przyspieszenie lepsze. Wykonaliśmy także nieuniknione prace w SLS za kwotę 4500 funtów, obejmujące wymianę uszczelki kolektora dolotowego (która z czasem ulega zużyciu) oraz czujników ciśnienia oleju wraz z wiązką przewodów. Te części są coraz trudniejsze do zdobycia w Mercedesie, a większość SLS-ów nie ma wykonanych tych napraw.
Dziś samochód jest całkowicie oryginalny i niemal nienaganny; trudno znaleźć w nim jakąkolwiek wadę. Jak można się spodziewać po tak drobiazgowych właścicielach, jeździ idealnie, a wszystko działa jak należy, w tym absolutnie kluczowy (w Wielkiej Brytanii) Airscarf, którego silnik został niedawno wymieniony. Rejestracja ‘D1 SLS’ pozostanie przy samochodzie. Nasz SLS znajduje się w naszym studiu w Bicester; w sprawie zapytań lub umówienia oględzin prosimy o kontakt z Gregiem.
