Beschreibung
Mit diesem Auto hat AMG etwas aufgegeben, womit die Marke jahrelang geworben hat. Der 4, 0-Liter-Biturbo-V8 bekam eine Flachstromkurbelwelle (flat plane) statt der üblichen Kreuzstromkurbelwelle (cross plane), sodass das vertraute AMG-Grollen einem härteren, höher klingenden Ton weicht. Das war keine Designentscheidung, sondern eine technische: Der Gasfluss wird gleichmäßiger, die Kurbelwelle leichter, und der Motor dreht weiter hinauf. Er fährt mit 1, 7 bar Ladedruck gegenüber 1, 35 bar beim GT R, wobei die Turbos aus dem viertürigen GT stammen und 18 Prozent mehr Luft fördern. Das Ergebnis sind 730 PS zwischen 6. 700 und 6. 900 U/ min sowie 800 Nm, die schon ab 2. 000 U/ min anliegen.
Der Rest des Autos folgt demselben Gedanken, ganz ohne Elektronik. Frontspoiler und der zweiteilige Heckflügel werden von Hand eingestellt, ebenso Sturz sowie die Stabilisatoren vorne und hinten. Fährst du damit auf die Rennstrecke, stellst du das Fahrwerk mechanisch ein, statt über ein Menü im Display.
Kleine Anekdote: Die Rundenzeit von 6:43, 616 Min., mit der Maro Engel im November 2020 den Serienwagen-Rekord auf der Nordschleife aufstellte, wurde auf dem Serienfahrwerk gefahren, das jeder Black Series ab Werk hat. 5 mm tiefer vorne, 3 mm hinten, maximaler negativer Sturz und die Stabilisatoren auf ihrer härtesten Stellung. Das kann jeder Besitzer selbst einstellen.
Leistung:
0-100 km/ h in 3, 2 s
Höchstgeschwindigkeit: 325 km/ h
-
HISTORIE:
Französisches Fahrzeug
Erstbesitz
Unfallfrei
Originallack
Servicehistorie:
07/ 2022 - 2. 117 km (Service A)
09/ 2023 - 2. 971 km (Service B)
11/ 2025 - 3. 712 km (Service A)
Fahrzeugpapiere, Serviceheft, Handbücher & Autoabdeckung inklusive
-
Fahrzeughistorie von Carpass:
[- details above...](- details above)
