Beschreibung
Rosso Corsa mit Crema-Leder, rote Teppiche. 1 Vorbesitzer. Ursprünglich über Maranello Concessionaires ausgeliefert. In den letzten 20 Jahren eingelagert. Kürzlich mechanisch wiederaufbereitet, einschließlich Zahnriemenwechsel durch Bell Sport & Classic. 11. 667 Meilen.
Der Ferrari 348 TS (Trasversale Spider) gehört zu jenen Fahrzeugen, die die Geschichte eher interessanter als weniger interessant gemacht hat. Heute wird er zunehmend als seltene Art geschätzt: ein kompakter Ferrari mit Saugmotor, der nur von den Händen, Füßen und dem Urteilsvermögen seines Fahrers gelenkt wird.
Der 1989 auf der Frankfurter IAA vorgestellte 348 löste den beliebten 328 ab. Er war der letzte Ferrari mit Mittelmotor und V8, der noch zu Lebzeiten von Enzo Ferrari entwickelt wurde.
Pininfarina verlieh dem 348 eine scharfe, selbstbewusste Form. Die tiefen Seitenlamellen, die versteckten Heckleuchten und das breite, kantige Heck orientieren sich bewusst am Testarossa. Klappscheinwerfer, mattschwarze untere Karosserieteile und Fünfspeichen-Felgen vervollständigen ein Design, das heute wunderbar typisch für seine Epoche wirkt, ohne an optischer Dramatik eingebüßt zu haben.
Im Zentrum steht Ferraris 3. 405 cm³ großer, saugender Vierventil-V8 mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank, der 296 PS bei 7. 200 U/ min leistet. Der Motor ist längs eingebaut und treibt über ein quer eingebautes Fünfgang-Schaltgetriebe an. Daher stammt das „t“ in der ursprünglichen Bezeichnung 348.
Die Leistung war für die frühen 1990er-Jahre beeindruckend: 0–100 km/ h in 5, 6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 275 km/ h. Doch die Zahlen erklären nur wenig vom Fahrerlebnis. Es gibt keine Servolenkung, keine Traktionskontrolle und keinen wählbaren Fahrmodus, die dem Fahrer etwas vormachen würden. Der 348 verlangt, richtig gefahren zu werden, mit sanften Lenk- und Gaseingaben und Respekt vor seiner Balance als Mittelmotorfahrzeug. Das Entfernen des TS-Dachelements eröffnet eine weitere Dimension: Der Motorklang dringt in den Innenraum, während das elegante Profil und die strukturelle Geschlossenheit des Berlinetta erhalten bleiben.
Der Sammlermarkt hat den 348 in den letzten Jahren neu bewertet. Sein Schaltgetriebe mit H-Schaltkulisse, der Saug-V8, die unverstärkte Lenkung und das unverwechselbare Pininfarina-Design der 1990er-Jahre finden zunehmend Anklang in einem Markt, der sich analogen, erlebnisorientierten Ferraris zuwendet. Durchschnittliche Fahrzeuge sind weiterhin verfügbar, doch die jüngsten Verkäufe zeigen einen zunehmend deutlichen Aufpreis für Exemplare mit geringer Laufleistung, wenigen Vorbesitzern und Originalzustand.
Genau das macht Chassisnummer 092131 zu einem ungewöhnlichen Angebot. In der klassischen Kombination aus Rosso Corsa und Crema-Leder lackiert, hatte es seit Auslieferung nur zwei Besitzer und legte lediglich 11. 667 Meilen zurück. Über zwei Jahrzehnte wurde es unter sorgfältig kontrollierten Bedingungen mit geregelter Temperatur und Luftfeuchtigkeit konserviert. So blieb es vor dem Verfall bewahrt, der bei konventionell eingelagerten Fahrzeugen dieses Alters oft auftritt.
Bell Sport & Classic hat nun eine umfassende mechanische Wiederaufbereitung durchgeführt, einschließlich Zahnriemenservice mit ausgebautem Motor. So wurde das Fahrzeug nach der langen Konservierungsphase wieder in den aktiven Betrieb überführt. Das Ergebnis verbindet die Seltenheit und Substanz eines außergewöhnlich wenig gelaufenen 348 mit der Sicherheit einer aktuellen Spezialistenaufbereitung.
Servicehistorie:
26. 05. 1992 Inspektion nach 1. 000 Meilen Reg Vardy Specialist Car Division
19. 03. 1993 Ölwechsel / Filterwechsel 2. 400 mls Reg Vardy Specialist Car Division
24. 02. 1994 12. 500er-Service / Riemenservice 4. 306 mls Reg Vardy Specialist Car Division
10. 09. 1996 18. 750er-Service / Riemenservice 9. 255 mls Reg Vardy Specialist Car Division
28. 09. 2004 Jahresservice / Riemenservice 11. 420 mls Lancaster Ferrari
31. 03. 2026 Jahresservice / Riemenservice 11. 540 mls Bell Sport & Classic
