Description
Numéro de châssis 015/ 1979 ; Moteur Ford Cosworth DFV F1, V8 3000 cc, 500 Hp Boîte de vitesse Hewland FGA 400 6 vitesses Voiture entièrement révisée en 2014. Châssis monocoque racheté par Adriano Paramento, collecteurs d'échappement en titane. Batterie au lithium léger à 1, 5 Kg. Sabelt Racing intérieur, avec extincteur d'essence léger 3, 2 Kg et ceintures de lecture des Hans. Pompe et radiateur de refroidissement de la boîte de vitesse / différentiel. Entièrement révisé ; prêt à courir Dernière course Hill Climb : Marone Zone (Italie) 2016 Documents : HTP FIA 2015 (Voitures de course biplaces - Période IR) FIA Structural Integrity Testing 2014 ; Réservoir certifié 2014 ; Certificat d'origine mars ; Certificat d'origine FIA ; Passeport technique FIA '85 avec les courses de 1985 à 1997 ; Passeport technique FIA '98 avec les courses de 1998 à 2000 ; Carnet ATA pour les courses à l'étranger en 1995 ; Ancien Réservoir certifié 1990. Documentation photographique de nombreuses courses ; Copies de divers éléments d'Autosprint ; Photos de l'accident Ecce Homo '88 Histoire : Acheté neuf à Adriano Parlamento à la fin de 1979 ; Parlement a participé avec cette voiture de nombreuses courses de côte de 1979 à 2000 ; Pendant plus de deux décennies, il s'est produit au départ avec son fidèle March Sport 79S ; mais à force de réparations, d'améliorations et de modifications était devenu plus comme la voiture d'origine !
En 1988 il a eu un accident dans la course Ecce Homo qui a détruit le nez avant ; pour courir dans la course après il a décidé de monter un capot Osella, capot qui a utilisé à partir de ce point. Avec ce biplace a joué plusieurs éditions du Championnat européen de montagne. En 1993 il n'y a plus la classe 3000 a changé le moteur en passant à BMW M12 / 7. En 2013 le 79S est arrivé dans notre atelier grieves démonté depuis lors, afin de commencer la reconstruction. Pour le prix, plus de photos, vidéo et plus d'infos visitez notre site web (cliquez sur le lien).
