Höhepunkte

Ein seltener Renault Supercinque GT Turbo Phase 1
Der Motor wurde professionell modifiziert, um die Leistung zu steigern
Begleitet von zahlreichen Original-Ersatzteilen
Ein prächtiges Exemplar dieses extrem schnellen Flitzers

Die Attraktionen

Renault brachte den ersten Schrägheckwagen auf den Markt, den 5 Alpine, noch bevor Volkswagen seinen Golf GTI vorstellte. Mit der zweiten Generation hat Renault das bereits hervorragende Auto noch weiter verbessert. Er wurde Supercinque genannt und bewies, dass er seinen Namen verdient hatte: Dank seines geringen Gewichts von nur 850 kg und der Garrett T2-Turbine war er extrem spaßig und außergewöhnlich schnell. In vielerlei Hinsicht hatte er einen viel extremeren Charakter als der VW-Sportwagen.

Heute sind überlebende Exemplare immer seltener zu finden, was diesen Phase 1 von 1986 zu einer unwiderstehlichen Versuchung für Enthusiasten macht. Er ist in klassischem Rot gehalten und hat die Ästhetik eines Serienfahrzeugs, aber seine Mechanik wurde fachmännisch auf noch mehr Leistung getrimmt.

Er befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist perfekt nutzbar. Es gibt einige kleinere, rein kosmetische Mängel, aber sowohl die Struktur als auch die Verkleidung weisen keine größeren Probleme auf. Außerdem wird das Auto mit allen notwendigen Komponenten geliefert, um es in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen, so dass der Käufer die Wahl hat, wie er diese kleine Straßenrakete einrichten möchte.

Der Verkäufer sagte uns:

"Dieser GT Turbo ist eine hervorragende Basis für Liebhaber des Modells, die ein Auto suchen, das fahrbereit ist, aber dank der mitgelieferten Komponenten leicht in den Originalzustand versetzt werden kann. Er stellt derzeit ein perfektes Gleichgewicht zwischen mechanischer Aufbereitung und Erhaltung der Originalität dar."

Geschichte und Dokumentation

Erstzulassung 1986
Kilometerzähler zeigt knapp über 188.000 km
Derzeit nicht beim Automotoclub Storico Italiano registriert
Verschiedene Ersatzteile enthalten, die unten aufgelistet sind und es dem Käufer ermöglichen, das Auto in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen

Enthaltene Ausstattung und Teile

Kompletter Scheinwerfer
Original Phase 1 Frontplatte
Original-Felgen
Doppeltes Armaturenbrett
Zahlreiche originale Motorteile und andere mechanische Komponenten

Zustand

Klassisch rote Lackierung in gutem Zustand mit einigen nüchternen Aufklebern, die auf den Fotos zu sehen sind
Die Lackierung sieht gut aus mit einigen leichten Alterungsspuren, die auf den Fotos zu sehen sind
Zu den Mängeln gehören ein paar kleine Kratzer und Chips
Die Karosserie und das Exterieur sind in sehr gutem Zustand und weisen keine Unfallschäden auf.
Stoßstangen in gutem Zustand mit einigen Kratzern und Absplitterungen
Leichtmetallräder in gutem Zustand mit ein paar leichten Spuren
Kompletter Satz Originalfelgen enthalten
Der originale Phase 1-Frontgrill ist unter den Ersatzteilen enthalten
Komplette Ersatzscheinwerfer als Ersatzteil enthalten
Doppeltes Armaturenbrett gehört zu den mitgelieferten Ersatzteilen
Rote und schwarze Sitze in gutem Zustand mit leichten Abnutzungserscheinungen
Innenverkleidung weist einige leichte Mängel auf, z.B. an den Türverkleidungen, wie in der Fotogalerie gezeigt
OMP-Lenkrad, Zusatzinstrumente, Sparco-Pedale und Aluminium-Schaltknauf
Der Unterboden scheint in gutem Zustand zu sein, wie die Fotos belegen

Die Mechanik

1.397-cm³-Motor mit Garrett-T2-Turbine und 115 PS in der Standardausführung
5-Gang-Schaltgetriebe
Der Motor dieses Fahrzeugs wurde professionell modifiziert, um seine Leistung zu erhöhen.
Die vorgenommenen Änderungen sind im Folgenden zusammengefasst
Diverse Ersatzteile wurden mitgeliefert, um auf Wunsch den Originalzustand wiederherstellen zu können
Ausgestattet mit hochwertigeren Rohren und einer Federbeinbrücke
Es wurden uns keine Betriebs- oder Fahrprobleme gemeldet.

Die folgenden Änderungen wurden uns gemeldet:

Der Krümmer wurde auf die ursprüngliche Spezifikation zurückgebaut
40 mm Vergaser aufgerüstet
Ein Turbolader der Stufe 2 wurde zur Leistungssteigerung eingebaut
Zusätzliche Einspritzdüse am Vergaser zur Erhöhung des Kraftstoffdrucks auf 0,9 bar
Offene, aber nicht übermäßig laute Auspuffanlage

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