Highlights
- Eine der markantesten Erscheinungen der Spitze der BMW 850CSi-Reihe
- Umfassende ZEEMAX-Karosserie-Upgrades mit deutlich breiteren Radhäusern
- Sorgfältig dokumentierte Transformation mit lückenlosem Service-Archiv
- Einzigartige dreifarbig perlmutierte Lackierung
- Auf acht Seiten im Total BMW Magazine (Mai 2006) vorgestellt
The Appeal
Der BMW 850CSi steht an der Spitze von BMWs GT-Bemühungen in den 1990er-Jahren, mit dem majestätischen S70 V12-Motor aus der BMW M-Abteilung. Als eines von lediglich 1.510 weltweit gefertigten 850CSi-Modellen, sticht dieses Exemplar noch stärker durch seine umfassenden ZEEMAX-Karosserie-Modifikationen und seine auffällige Ästhetik hervor.
Unser 850CSi wurde von ursprünglich Lagoon Green in eine auffällige hellgrüne dreifarbig perlmutierte Lackierung überführt, ergänzt durch deutlich verbreiterte Stahlkotflügel, in denen massive 245/35/18 vorne und 335/30/18 hinten sitzen. Die umfangreiche Dokumentation, einschließlich kompletter Serviceunterlagen, Modifikationsportfolio und eines achtseitigen Features im Total BMW Magazine ab Mai 2006, dokumentiert die Reise dieses Wagens von der Serienausstattung zu seiner aktuellen, stark individualisierten Form.
Für Sammler seltener BMW M-Fahrzeuge, die etwas wirklich Einzigartiges suchen, repräsentiert dieses modifizierte Exemplar der 850CSi eine Gelegenheit, ein Stück BMW-Geschichte mit unbestreitbarer Präsenz zu erwerben.
Für Sammler seltener BMW M-Fahrzeuge, die etwas wirklich Einzigartiges suchen, repräsentiert dieses modifizierte Exemplar der 850CSi eine Gelegenheit, ein Stück BMW-Geschichte mit unbestreitbarer Präsenz zu erwerben.
History and Paperwork
- UK RHD car first registered in 1993
- Featured across eight pages in Total BMW Magazine (May 2006)
- Comprehensive service records, MOT certificates and repair invoices
- Modification portfolio
- Original Total BMW magazine feature
- Original owner's handbook set
- Meticulously documented transformation
The Condition
- Umfassende ZEEMAX-Karosserie-Upgrades
- Breite Stahlkotflügel mit 245/35/18 vorne und 335/30/18 hinten
- Breitere Vorder- und Hinterstoßfänger
- Tiefere Seitenschürzen
- Hintere Heckklappen- spoiler
- Motorhauben-Entlüftungen
- 2011 neu lackiert in hellgrüner dreifarbig perlmutierter Lackierung, die einen Perlmutteffekt erzeugt
- Frühere Neulackierung in Aqua Blue im Jahr 2004 nach größeren Karosserie-Upgrades
- Ursprünglich in Lagoon Green lackiert
- Karosserie insgesamt gepflegter Zustand mit einigen Gebrauchsspuren und vereinzelten Korrosionsstellen
- Innenraum in gutem Zustand mit nur leichten Gebrauchsspuren
The Mechanics
- 5,6-Liter NAS70 V12-Motor
- Sechsgang-Schaltgetriebe
- Rennsport-orientiertes Abgassystem
- Zeigt derzeit Anzeichen übermäßigen Blow-by von Öl, vermutlich verbunden mit Kolbenringen- oder Zylinderwear, was ein bekanntes Problem bei S70-Motoren ist
- Erfordert mechanische Aufmerksamkeit, was der Anbieter in seine Erwartungen bei der Auktion eingerechnet hat
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Kommentare
diegoka••••
Hallo Glyn, die Anzeigenbeschreibung lautet: „Derzeit weist es Anzeichen von übermäßigem Blow-by-Öl auf, wahrscheinlich im Zusammenhang mit Verschleiß von Kolbenringen oder Zylinderlaufbahnen.” Frage ist, wie viele Zylinder betroffen sind und wie stark die Zylinderlaufbahnen verkratzt sind? Eine weitere Frage: Gibt es Rostprobleme an den Hebepunkten oder an anderen Bereichen unter dem Auto bitte? Beste Grüße
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Jasonor••••
VerkäuferJa, das gebohrte Loch dient der überdimensionierten Druckentlastung.
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Glyn Jo••••
Breit gebaut und von mir selbst modifiziert, Fotoshooting dann am Trawsfynydd-Kraftwerk. Siehe Privatkennzeichen: Glyn Jones.
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