Descripción
Depósito recibido
El Land Rover Series III es el modelo más común de la serie, con unas 440. 000 unidades fabricadas entre 1971 y 1985. Los faros se desplazaron hacia los guardabarros en los modelos IIA de producción tardía a partir de 1968/ 9 (supuestamente para cumplir con las normativas de iluminación australianas, americanas y holandesas) y mantuvieron esa posición en la Series III. La parrilla metálica tradicional, presente en la Series I, II e IIA, fue reemplazada por una de plástico en el modelo Series III; el motor de 2. 25 litros elevó su compresión de 7:1 a 8:1, aumentando ligeramente la potencia.
La Series III también sufrió numerosos cambios más adelante en su vida, cuando Land Rover actualizó el diseño para afrontar la mayor competencia. Este fue el primer modelo en contar con sincronizador en las cuatro marchas, aunque algunos SIIA de sufijo H, principalmente las carrocerías Station Wagon más caras, ya habían utilizado la caja totalmente sincronizada.
Siguiendo las tendencias de los primeros años 70 en diseño interior automotriz, tanto en seguridad como en el uso de materiales más avanzados, el sencillo salpicadero metálico de los modelos anteriores se rediseñó para aceptar un salpicadero de plástico moldeado, y el cuentakilómetros, que antes estaba centrado, se trasladó al lado del conductor.
Durante la producción de la Series III desde 1971 hasta 1985, el Land Rover número 1. 000. 000 salió de la línea de montaje en 1976.
Este encantador Land Rover 88 Series III SWB se matriculó por primera vez el 22 de febrero de 1972 y monta el motor de gasolina de 2. 25 litros con una caja de cambios manual de 4 velocidades, y está acabado en Marine Blue con interior de vinilo negro, 7 asientos, capota/ mastil beige de lona y equipo meteorológico, llantas de acero de 16 pulgadas con un juego de neumáticos 205/ 80/ R16 104T Kormoran Road-Terrain.
Fue completamente reacondicionada por el especialista Land Rover 'All 4 Wheels' de Cambridge para el anterior dueño, procedente de Hindhead en Surrey, en abril de 2022.
Entre las labores se incluyeron varias reparaciones al chasis, nuevos componentes de suspensión incluidas muelles, kit de pasadores y amortiguadores, nuevas puertas, nuevo panel frontal, nueva tapa de maletero, nuevos frenos, culata 'unleaded' y piezas relacionadas, nuevos componentes del sistema de combustible, nuevos componentes de la dirección, llantas y neumáticos, kit completo de acabado Exmoor que incluye asientos y capota de lona, y mucho más; además fue reacondicionada por completo en Marine Blue. Costo total: £17, 584. 00. Consulte una copia de esta factura en la sección Documentos de este anuncio.
Se encuentra en muy buenas condiciones en general y ofrece una conducción muy suave; además, por supuesto, tiene estatus de Vehículo Histórico, por lo que está exento de ITV y de ULEZ y tiene exención de impuesto de carretera.
En la venta, el coche incluirá nuestro propio paquete de atención al cliente que incluye comprobaciones HPI/ provenancia, inspección previa a la entrega de 55 puntos y servicio pre-venta, más una nueva ITV y nuestra garantía de piezas y mano de obra de 6 meses para averías mecánicas, que puede actualizarse y ampliarse a coste adicional si es necesario.
Nota: Las fotos mostradas son de la primavera pasada, pero está prácticamente en las mismas condiciones.
Coche en exhibición en nuestras salas de exposición en el suroeste de Londres.
Nota: Classic Chrome Ltd se esfuerza al máximo para garantizar que la información de este anuncio es precisa y todas las declaraciones sobre la procedencia y el estado se emiten como opiniones. Cuando describimos cualquier coche con más de 20 años, a veces debemos apoyarnos en el historial del vehículo y en cualquier información proporcionada por el/ los propietarios anteriores. Esta información se transmite de buena fe y por ello no se pretende como una afirmación de hecho.
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