Beschreibung
NEU ANKUNFT Der Land Rover Series III ist das am häufigsten vorkommende Serienfahrzeug mit 440. 000 Exemplaren dieses Typs, gebaut von 1971 bis 1985. Die Scheinwerfer wurden bei späten IIA-Modellen ab 1968/ 9 nach vorne an die Flanken verschoben (offenbar um den australischen, amerikanischen und niederländischen Beleuchtungsvorschriften zu entsprechen) und befanden sich auch beim Series III in dieser Position. Die traditionelle Metallfrontmaske, wie sie beim Series I, II und IIA verwendet wurde, wurde beim Series-III-Modell durch eine Kunststoffmaske ersetzt; der 2, 25-Liter-Motor hatte seinen Hubraum von 7:1 auf 8:1 erhöht, wodurch die Leistung leicht anstieg. Der Series III erlebte zudem im späteren Lebenszyklus zahlreiche Änderungen, da Land Rover das Design an den zunehmenden Wettbewerb anpasste. Dies war das erste Modell, das Synchrongetriebe in allen vier Gängen hatte, obwohl einige späte H-Suffix-SIIA-Modelle (hauptsächlich die teureren Station Wagons) schon das All-Synchro-Getriebe verwendeten. Im Einklang mit frühen 1970er-Trends im Automobil-Innenraumdesign, sowohl im Sicherheitsaspekt als auch beim Einsatz fortschrittlicherer Materialien, wurde das einfache Metall-Armaturenbrett früherer Modelle durch ein neues formgepresstes Kunststoff-Armaturenbrett ersetzt, und das zuvor zentriert angeordnete Instrumentencluster wurde auf die Fahrerseite verlegt. Während der Serienproduktion des III von 1971 bis 1985 rollte 1976 der 1. 000. 000. Land Rover vom Band. Diese schöne Land Rover 88 Series III SWB war erstmals am 22. Februar 1972 zugelassen und hat den Standard-2, 25-Liter-Benzinmotor mit einem 4-Gang-Handschaltgetriebe und ist in Marineblau mit blauem Vinyl-Innenraum, 7 Sitzen, einem beigen Canvas-Verdeck/ Wetterschutz, 16-Zoll-Stahlrädern und einem Satz 205/ 80/ R16 104T Kormoran Road-Terrain-Reifen. Sie wurde im April 2022 vollständig von Land Rover-Experte „All 4 Wheels“ in Cambridge für den Vorbesitzer aus Hindhead in Surrey recommissioniert/ renoviert. Die Arbeiten umfassten verschiedene Reparaturen am Chassis, neue Federungsbauteile einschließlich Federn, Schraubensatz und Stoßdämpfer, neue Türen, neue Frontblende, neue Heckklappe, neue Bremsen, ungenutzte Zylinderkopf und passende Teile, neue Kraftstoffsystemteile, neue Lenksystemteile, Räder & Reifen, komplettes Exmoor-Trimmkit einschließlich Sitze & Canvas-Verdeck, und vieles mehr – zudem wurde er vollständig in Marineblau neu lackiert - Gesamtkosten: £17. 584, 00 - Eine Kopie dieser Rechnung finden Sie im Dokumentenbereich dieser Anzeige. Der Wagen befindet sich in sehr gutem Zustand und läuft wirklich gut. Er hat selbstverständlich Historic Vehicle Status, daher Steuerfreiheit, sowie MOT- und ULEZ-Befreiung. Beim Verkauf erhalten Sie unser eigenes Kundenbetreuungspaket, einschließlich HPI-/ Provenienzprüfungen, 55-Punkte-Vorabnahme-Inspektion und Vorverkaufsservice plus unserer eigenen 6-monatigen mechanischen Ausfallteile- und Arbeitsgarantie, die bei Bedarf gegen Aufpreis erweitert werden kann. NB: Die gezeigten Fotos stammen von uns im letzten Frühling, der Zustand ist jedoch weitgehend identisch. Wir bereiten das Fahrzeug gerade zum Verkauf vor, was unter anderem eine Lackkorrrektur an der Motorhaube umfasst, und es sollte in Kürze zur Besichtigung und Probefahrt bereit sein. Wagen ausgestellt in unseren Ausstellungsräumen im Südwesten von London. NB: Classic Chrome Ltd bemüht sich, die Informationen in dieser Anzeige so genau wie möglich zu gestalten, und alle Aussagen zu Herkunft und Zustand erfolgen als Meinungsäußerungen. Wenn ein Auto älter als 20 Jahre ist, stützen wir uns manchmal auf die Geschichte des Fahrzeugs und auf Informationen des Vorbesitzers. Diese Informationen werden in gutem Glauben weitergegeben und stellen daher keine Tatsachenbehauptung dar. Jeder potenzielle Käufer muss sich über Zustand und Eignung des Fahrzeugs klar werden. Dies berührt nicht Ihre gesetzlichen Rechte.
