Beschreibung
ANZAHLUNG EINGEGANGEN. Der Land Rover Series III ist das am häufigsten vorkommende Serienfahrzeug, von dem von 1971 bis 1985 440. 000 Exemplare gebaut wurden. Die Scheinwerfer wurden bei späten IIA-Modellen ab 1968/ 9 in die Flügel verlegt (offenbar, um australischen, amerikanischen und niederländischen Beleuchtungsvorschriften zu genügen) und blieben in dieser Position bis zur Series III. Das traditionelle Metallgitter, das an der Series I, II und IIA verwendet wurde, wurde für das Series-III-Modell durch ein Kunststoffgitter ersetzt; der 2, 25-Liter-Motor erhielt eine Verdichtung von 7:1 auf 8:1, wodurch die Leistung leicht anstieg. Die Series III erlebte im Laufe ihres Lebens zudem viele Änderungen, da Land Rover das Design an die gestiegene Konkurrenz anpasste. Dies war das erste Modell mit Synchronisierung an allen vier Gängen, obwohl einige späte H-Suffix SIIA-Modelle (hauptsächlich die teureren Kombi-Versionen) bereits das all-synchro-Getriebe nutzten. In Übereinstimmung mit den frühen 1970er-Jahren-Trends im Automobil-Innenraumdesign, sowohl in Bezug auf Sicherheit als auch auf den Einsatz fortschrittlicherer Materialien, wurde das einfache Metall-Dashboard früherer Modelle neu gestaltet, um ein neues geformtes Kunststoff-Dashboard aufnehmen zu können, und das InstrumentenCluster, das zuvor zentral positioniert war, wurde auf die Fahrerseite verlegt. Während der Serienproduktion der III von 1971 bis 1985 rollte 1976 der 1. 000. 000. Land Rover vom Band. Dieser schöne Land Rover 88 Series III SWB wurde erstmals am 22. Februar 1972 zugelassen und verfügt über den Standard-2, 25-Liter-Benzinmotor mit einem 4-Gang-Manuellgetriebe und ist Marineblau mit einem schwarzen Vinyl-Innenraum, 7 Sitze, ein beiges Segeltuch-Dach/ Wetterausrüstung, 16'' Stahlfelgen mit einem Satz 205/ 80/ R16 104T Kormoran Road-Terrain-Reifen. Er wurde im April 2022 vollständig vom Land Rover-Spezialisten „All 4 Wheels“ in Cambridge für den Vorbesitzer aus Hindhead in Surrey rekonstruiert/ aufbereitet. Die Arbeiten umfassten verschiedene Reparaturen am Fahrgestell, neue Federungsbauteile einschließlich Federn, Pin-Kit und Stoßdämpfer, neue Türen, neue Vorderfront, neue Heckklappe, neue Bremsen, bleifreier Zylinderkopf und zugehörige Teile, neue Teile des Kraftstoffsystems, neue Lenksystemkomponenten, Räder & Reifen, komplettes Exmoor-Innenausstattungsset einschließlich Sitze & Segelstoff-Dach und vieles mehr; außerdem wurde er komplett in Marineblau neu lackiert – Gesamtkosten: £17. 584, 00. Eine Kopie dieser Rechnung finden Sie im Dokumentenbereich dieses Inserats. Er befindet sich insgesamt in sehr gutem Zustand und fährt wirklich gut; er hat natürlich den Historic Vehicle Status, daher freie Straßenzulassung sowie MOT- und ULEZ-Befreiung. Beim Verkauf wird das Auto unser eigenes Kundenservice-Paket enthalten, einschließlich HPI-/ Provenance-Checks, 55-Punkte-Vorabnahme-Inspektion und Vorverkaufsservice, plus ein neues MOT und unsere eigene 6-monatige mechanische Pannen-/ Ersatzteil- und Arbeitsgarantie, die bei Bedarf gegen Aufpreis erweitert werden kann. NB: Die gezeigten Fotos stammen von dem letzten Frühling, aber der Wagen befindet sich im Wesentlichen in demselben Zustand. Fahrzeug ausgestellt in unseren Showrooms im Südwesten Londons. NB: Classic Chrome Ltd bemüht sich nach Kräften, sicherzustellen, dass die Informationen in dieser Anzeige korrekt sind und alle Aussagen zur Herkunft und zum Zustand als Meinungen angegeben werden. Wenn bei der Beschreibung eines Fahrzeugs, das älter als 20 Jahre ist, die Geschichte des Autos und Informationen des Vorbesitzers herangezogen werden müssen, werden diese Informationen im guten Glauben weitergegeben und gelten daher nicht als Faktendeklaration. Jeder potenzielle Käufer muss sich über den Zustand und die Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs vergewissern. Dies berührt nicht Ihre gesetzlichen Rechte.
