Caratteristiche principali
- Auto JDM GC8 preparata per il rally con gabbia e imbracature complete
- Turbo modificato VF34 con launch control TerraTrip
- Sospensioni regolabili Proflex con documentazione di configurazione
- Pannelli interni in carbonio, cruscotto, pavimento e pannelli delle porte
- Intercooler spray, radiatori degli iniettori, pedaliera Dyess
- Sistema antincendio, interruttore di isolamento, pannello di controllo rally
- Collegamenti alle barre di sterzo White Line, luci XENON, ruote Prodrive Speedline
- Iscritta nel Regno Unito con carta di circolazione, certificato di revisione scaduto nel 2014
- Libretto MSA e documentazione rally inclusa
- Completamente equipaggiata per i rally a livello di club o per l'uso in una singola sede.
Il fascino
Se volete una Subaru da lucidare e da Auto & Coffee, continuate a scorrere. Questa è stata usata, ed è proprio questo il punto. Questa WRX STi del 1994 non è un tributo o un'opera di decorazione. È una macchina da rally ordinata come si deve, che ha partecipato a gare vere e proprie e viene fornita con le specifiche, i documenti e le cicatrici di battaglia che lo dimostrano.
Con un turbo VF34, un sistema TerraTrip, sospensioni Proflex e controlli sufficienti a lanciare un missile da crociera, è una macchina vera e propria. I pannelli in carbonio e gli interni spogli gridano affari, mentre la vernice sfaldata, il cofano scrostato e la ruggine raccontano il resto della storia. È grezza, pronta e non si scusa.
Storia e documenti
- Prima immatricolazione nel Regno Unito: 4 febbraio 2000
- Produzione dichiarata: 1994 (importazione JDM)
- Carta di circolazione presente a nome del venditore
- Diario di gara MSA: Datato 20 febbraio 2011
- Numero di licenza del commissario tecnico: 28686
- Numero di telaio (MSA): R8S8RALGC8017071
- VIN: GC8-01-7071
- Ultimo certificato di revisione: 11 novembre 2013
- Scadenza del certificato di revisione: 10 novembre 2014
- Numero del certificato di revisione: 4884 8551 3464
- Documento d'identità della stazione di prova: V102370
- Nessun certificato di revisione recente o cronologia di servizio inclusa
- La documentazione comprende: Diario di bordo MSA, schede tecniche, registri di preparazione.
Le condizioni
Non si può nascondere la storia di quest'auto. La carrozzeria presenta le tipiche condizioni d'uso: scheggiature, perdita di vernice, metallo esposto sul cofano e sul pannello posteriore e corrosione superficiale sugli archi e sulla parte inferiore. Il pannello posteriore e i brancardi mostrano il peggio, ma dalle foto non risulta nulla di strutturalmente compromesso.
Il vano motore è come usato, senza interventi cosmetici, con ruggine superficiale e sporcizia visibile sui componenti chiave. Gli interni sono stati messi a nudo con pannelli in carbonio, sedili Sparco (cinture e sedili non aggiornati), cablaggi TRS, una gabbia completa e una serie di interruttori e levette per il carburante, l'accensione, l'anti-lag, l'iniezione dell'acqua e l'esclusione della ventola.
Le ruote sono Prodrive Speedline, i pneumatici sconosciuti. È sporca, grintosa ed esattamente ciò che ci si aspetta da un'auto che è stata messa di traverso più spesso di quanto sia stata lavata.
La meccanica
- Motore: 2,0 litri turbo flat-four (VF34 turbo)
- Cambio: manuale a 6 rapporti (TY-856 WB-ICA)
- Sospensioni: Ammortizzatori da competizione regolabili Proflex
- Trasmissione: Barre oscillanti regolabili White Line
- Altre caratteristiche includono:
- Controllo del lancio TerraTrip
- Sistema di nebulizzazione dell'intercooler
- Raffreddatori per iniettori
- Pedaliera Dyess
- Illuminazione XENON
- Freni, vano motore e accessori: Appaiono completi ma usati
- Stato di funzionamento: Non confermato - si consiglia la rimessa in servizio
- Sedili, cinture, impianto di estinzione: Non aggiornati per l'uso in gara
- Nessun certificato di revisione recente incluso.
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