Beschreibung
Gekauft bei einem Renault-Hauptverkäufer am 28. Januar 1994, nachdem er im Teiltausch für einen neuen Clio übernommen wurde. Der Vorbesitzer kaufte das Auto am 1. April 1981, mit 6 weiteren Vorbesitzern, die vermerkt wurden.
Der in Abingdon gebaute Wagen war ursprünglich Harvest-Gold lackiert mit einem blauen Innenausstattungsband.
Obwohl mit vollständigem MOT gekauft, stellte sich heraus, dass das Auto sich in einem gefährlichen Zustand befand, was eine Reduktion des Kaufpreises und einen umfangreichen Wiederaufbau erforderte. Siehe weitere Details.
Dieses Historic Vehicle ist sowohl steuer- als auch MOT-frei, da es jetzt 54 Jahre alt ist. In meinem Eigentumszeitraum stand das Auto in meiner trockenen Doppelgarage.
Dieser runde Radkasten-Midget Mk III ist mit einer Drahtfelgen-Bolt-on-Konversion inklusive Ersatzrad ausgestattet und wurde in Leyland-Weiß neu lackiert, mit schwarzer Innenausstattung, Sitzen, Teppich und einem doppelten Duck-MGOC-Stoffdach.
Um den zuvor erwähnten schlechten Zustand zu beheben, wurde der Front-H-Chassisrahmen zusammen mit Frontaufhängungsteilen, Überrollkäfig, neuen Bodenblech-Panels und hintere Federaufhängungen ersetzt, wodurch der Midget wieder sicher auf der Straße fahrbar war. Arbeit von einer MG-Spezialwerkstatt durchgeführt.
Der verbaute Motor ist ein 1275cc Gold Seal generalüberholter Motor, gebaut vom BMC Courthouse Green Factory in Coventry mit ähnlicher Spezifikation wie der Mini-Copper. Der Zylinderkopf wurde nicht modifiziert, um bleifreiem Benzin zu laufen, läuft aber weiterhin zufrieden mit dem empfohlenen Zusatzstoff auf bleifreiem Benzin.
In letzter Zeit wurde das Auto professionell von Experten feinjustiert, um die Vergaser- und Zündzeit einzustellen, mit vollständigem Bericht über die durchgeführten Arbeiten.
Zwei Fotos zeigen blasenförmigen Rost an den A-Säulen-Kappen und auch eine Rostblase am Rand des N/ S-Hinterradkasten-Rimms. Weitere Arbeiten sind nötig, um das Auto auf einen höheren Standard zu bringen. In den letzten 32 Jahren des Besitzes wurden viele weitere neue Teile verbaut, um ermüdete Komponenten zu ersetzen, z. B. Beide Türen, Kofferraumdeckel, Hinterachse, Bremsen, Bremssättel und Scheiben, Stoßdämpfer, Lenkgetriebe, Kupfer-Bremsleitungen, Spiegel, verchromte Stoßstangen und Overriders, Edelstahl-Auspuff, Kraftstoffleitungen, Stereo-Radio-Lautsprecher, Radio-Konsole (derzeit nicht montiert, aber enthalten), Hutablage.
Zur Verbesserung von Lauf und Start ist das Auto mit elektronischer Zündung und einer Festspannungs-Elektro-Benzinpumpe ausgestattet.
Zuletzt wurden Arbeiten durchgeführt, darunter ein Motorausbau, kompletter neuer Kupplungswechsel mit So massen, Haupt- und Nebenkolben sowie Leitungen alle ersetzt. Passende Bremsen-Masterzylinder. Komplett neuer Satz Wasser-Schläuche und eine neue Batterie.
Dachhaube und vollständige Tonnenabdeckung mit Stützstangen in Originaltaschen. Basis-Midget-Seitenwagen-Toolkit in original grünem Beutel plus zusätzliches Werkzeug-Set. Feuerlöscher. Ersatzradabdeckung und Kofferraum-Teppich. Wasserdichte Plastikabdeckungen.
Unterlagen umfassen frühere V5, alte MOTs, Rechnungen für durchgeführte Arbeiten, Rechnungen für Ersatzteile, Garantiescheine für noch garantierte Teile usw. Teilelisten, so viele wie möglich aus ‚Enjoying MG’ (MGOC Magazine mit hilfreichen Tipps) nach Bedarf.
In der Verkaufssache sind außerdem einige neue Ersatzteile und viele weitere gebrauchte Teile enthalten, darunter Armaturenbrett, Stoßstangen, Overriders, ursprünglicher Verteiler und Zündspulen, Startmotor, Dynamo, Lampen, Verkleidungen, Muttern & Schrauben, Glühlampen, einige Bremsen-Teile. Spezialwerkzeuge.
Als Mitglied des MG Owners’ Club und jahrelang als Kassier meiner örtlichen Abteilung tätig, habe ich und meine Frau viele Club-, Regional- und Nationalveranstaltungen im ganzen Land genossen. Das Auto hat Rundfahrten auf dem Silverstone Club Circuit, Brooklands Bank, MIRA Handling und einer High-Speed Banked Track absolviert, ebenso wie einige Bergrennen, Fahrkompetenztests und viele Ausstellungsveranstaltungen. Ein Bild zeigt das Auto in Quicks Hauptverkäufer-Ausstellungsraum zur Markteinführung des neuen MG ZS im Jahr 2013. Die Reifen wurden seitdem gewechselt! Einige Arbeiten werden nötig sein, um es wieder auf dieses Niveau zu bringen.
Da ich nun in den mittleren 80ern bin und unter Arthritis im Rücken und in den Beinen leide, ist es zunehmend schwierig, in den Midget einzusteigen und auszusteigen, besonders mit dem Verdeck oben. Daher ist es Zeit, dass jemand anderem die Freuden des Midget-Motoring genießen kann.
