Descrizione
Introdotta alla fine degli anni '60, la BMW E9 fu inizialmente commercializzata con il leggendario 6 cilindri in linea da 2, 8 litri a carburatore che sviluppava 170 CV. Fu quindi chiamata 2800 CS (2800 si riferisce alla cilindrata e CS sta per Coupe Sport).
Nel 1971 fu lanciata la 3. 0 CS con un motore da 3, 0 litri che sviluppava 180 CV. Pochi mesi dopo, venne lanciata la versione a iniezione (la 3. 0 CSi) con 200 CV.
L'auto ebbe un enorme successo, sia al cinema che, naturalmente, nel mondo dell'automobile. Le formidabili versioni CSL (Coupe Sport Lightweight) hanno lasciato il segno in una generazione di appassionati di auto sportive.
La BMW E9 riscuote un grande successo tra i puristi e gli appassionati di BMW, grazie alle sue linee sublimi (ancora con l'aspetto dei sexties d'oro) ma anche ai numerosi riferimenti a questo modello che il marchio bavarese sta realizzando attualmente... È quindi chiaramente un oggetto da collezione, un modello magnifico, che offre 4 posti veri, comfort, potenza e un eccellente feeling di guida. Inoltre, è rara da vedere sulle nostre strade e nei raduni, eppure ogni volta che arriva una E9 è un grande successo!
NYC's/ OXOTO mette in vendita un esemplare molto bello (telaio 2230072) consegnato nuovo nell'ottobre 1971, di colore grigio con interni in pelle marrone chiaro e meno di 44. 000 km sul contachilometri (o meglio 144. 000 km). Consegnata nuova in Svizzera (Friburgo), è diventata tedesca o è stata completamente restaurata. Abbiamo un enorme archivio di fatture e foto del restauro in una perizia che conferma le ottime condizioni di questa superba E9 3. 0 CS. Diventata belga (regione del Lussemburgo) nell'agosto 2019 (41. 964 km), il suo attuale proprietario ha deciso di rivenderla in vista dell'acquisto di un'altra auto.
La carrozzeria è in buone condizioni, si vede che è un modello che è stato restaurato. Non abbiamo riscontrato alcuna traccia di corrosione, né sul ponte, né nei passaruota, né nei parafanghi, né nei pannelli rocciosi, ma abbiamo notato alcune piccole bolle nella vernice in due punti (parte inferiore della portiera sul lato destro e sul parafango anteriore sinistro), anche se molto leggere. Per il resto, è impeccabile: nessuna ammaccatura o graffio.
Le cromature sono in ottime condizioni, sia sui paraurti che sui bordi dei finestrini, sugli specchietti, ecc. Gli interni sono in ottime condizioni, anche se la pelle dei sedili è piuttosto patinata, ma non necessita di riparazioni: non ci sono strappi o forte usura. Tutto il resto, compreso il cruscotto, la boiserie, la console centrale, gli interni delle porte, il rivestimento del tetto, il sedile posteriore a panchina e i tappeti, è in perfette condizioni e funziona perfettamente, così come il tetto apribile, gli alzacristalli elettrici, ecc. Il file delle fatture lo attesta, con costi di restauro superiori a 28. 000 euro, come spiegato nella perizia.
Possiamo anche confermare l'eccellente tenuta di strada della vettura: parte senza problemi, accelera molto bene, frena molto bene, il motore gira bene e la tenuta di strada è esemplare, senza alcun problema da segnalare.
Oltre all'ampio archivio di fatture, disponiamo del manuale d'uso originale, dei duplicati delle chiavi (anch'essi originali), di un certificato rilasciato da BMW che ne attesta l'autenticità, di una perizia completa, di rapporti di ispezione tecnica tedeschi, di un precedente contratto di vendita, della ruota di scorta, ecc.
