Beschreibung
Dieser Conrero 1150 Sport ist ein Spezialfahrzeug mit Legierungskarosserie, das 1960 von Autotecnica Conrero gebaut und mit einem Alfa Romeo-Reihenvierzylindermotor mit 1147 cm³ ausgestattet wurde. Nachdem er während des Zweiten Weltkriegs als Ingenieur bei der königlichen italienischen Luftwaffe gedient hatte, etablierte sich Virgilio Conrero nach der Gründung von Autotecnica Conrero in den frühen 1950er Jahren als renommierter Tuner und Motorenhersteller. Obwohl Conrero hauptsächlich für die Vorbereitung von Alfa Romeo-Motoren für verschiedene Fahrer und Teams bekannt ist, erstreckte sich seine Arbeit zwischen den 1950er und frühen 1960er Jahren auch auf den Bau einer begrenzten Anzahl von kompletten Autos. Dieses Exemplar steht auf einem Stahlrohrrahmen, der mit einer Spyder-Karosserie aus Leichtmetall verkleidet und rot lackiert ist. An der Lackierung sind verschiedene Schönheitsfehler zu erkennen, und zwischen einigen Verkleidungen ist eine Farbabweichung zu erkennen. Zu den Merkmalen gehören eine Kopfstütze mit integriertem Überrollbügel, verkleidete Scheinwerfer, ein Lufteinlass auf der Motorhaube, eine gerahmte Windschutzscheibe, feste Seitenfenster, Seitenspiegel in derselben Farbe wie die Karosserie sowie Lederriemen zur Sicherung der Motorhaube und der abnehmbaren Rückwand.
Der Wagen soll im Mai 1960 an der Conchiglia Shell auf dem Autodromo Vallelunga in Rom, Italien, teilgenommen haben, bevor er an seinen nächsten Besitzer verkauft wurde, der ihn 1963 bei einem Bergrennen in Ollon-Villars, Schweiz, einsetzte. Es ist nicht bestätigt, aber es wird vermutet, dass das Auto 1960 an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm, das Rennen jedoch nicht beendete. Es musste nach 11 Stunden wegen eines Getriebeproblems aufgeben. Das Auto ist rot lackiert und verfügt über Weber-Doppelvergaser, eine Doppelkerzenzündung, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern mit Schraubenfederdämpfern sowie hydraulische Trommelbremsen an allen vier Rädern, wobei die hinteren Bremsen in der Mitte montiert sind. Im Innenraum befinden sich feste, mit blauem Leder bezogene Schalensitze und ein Überrollbügel. Zu diesem Conrero gehören eine FIA-Identitätskarte von 1992, ein historischer FIA-Pass, Fotos des Fahrzeugs bei historischen Rennveranstaltungen und eine belgische Zulassungsbescheinigung.
