Beschreibung
Die Internationale Automobil-Ausstellung Frankfurt im September 1979 markiert den Start eines neuen Mercedes-Modells, das über mehr als ein Jahrzehnt hinweg das Segment der prestigeträchtigsten Limousinen der Welt dominiert: die S-Klasse W 126. Als Nachfolger der 116er-Baureihe, die 1972 vorgestellt wurde und die Seventies bei den anspruchsvollsten Kunden der Erde stark geprägt hatte, soll das neue Modell aus Stuttgart aerodynamischer, stärker und zugleich sparsamer sein. Die Ära des Chroms, Symbol des Vorgängers, weicht neuen Materialien, die den Stil der 80er Jahre im Automobilbereich prägen werden. Bruno Sacco, Design-Chef, gelingt mit der 126 die Brücke zwischen dem klassischen Stern-Design und der neuen Welt, die sich über die letzten zwei Jahrzehnte des zwanzigsten Jahrhunderts eröffnet. Die neue S-Klasse wird ABS, AIRBAG (Fahrer und später Beifahrer), die programmierte Deformation des Fahrgastzimmers, Gurtstraffer usw. einführen… alles, was unsere Autos 45 Jahre später haben, jedoch damals völlig neu war.
Zu Beginn bietet das Programm drei Motorisierungen: ein Sechszylinder und zwei V8, von 156 PS (280 S) bis 225 PS (500 SE/ SEL); die Turbo-Diesel-Varianten waren für den amerikanischen Markt reserviert. Diese ersten Generationen lassen sich leicht an ihrem gerillten Unterboden erkennen (Bernard Carat verglich sie ironisch mit denen des neuen Renault 5 GTL im Auto-Journal von November 1979!) sowie an den 14 Zoll Barock-Leichtmetallrädern, die von den Versionen der frühen 1970er-Jahre übernommen wurden.
Wieder in Frankfurt im September 1985 erlebte die Palette die tiefste Neugestaltung: Diesmal werden fünf Motorisierungen angeboten, beginnend mit den Sechszylindern, eingeführt in der neuen W 124, 260 SE (166 PS) und 300 SE/ SEL (188 PS), dann die neuen V8: die 420 SE/ SEL (204 PS), die 500 SE/ SEL (225 PS) und das neue Flaggschiffmodell, die 560 SEL mit 300 PS.
Diese Versionen erkennt man an glatten Radläufen und den neuen 15-Zoll-Leichtmetallrädern mit 15 Löchern Gullideckel. Im Herbst 1988 erscheint ein neuer, weicherer, luxuriöserer und wärmerer Lederbelag in der S-Klasse sowie gestreifte Türverkleidungen. Diese S-Klasse wird den Langzeit-Rekord der Mercedes-Sonderklasse mit 818. 105 gebauten Fahrzeugen bis 1991 brechen.
Das Modell, das wir Ihnen vorstellen, stellt den Höhepunkt der Palette dar, denn es handelt sich um eine 560 SEL der letzten Generation, die ausgereiftesten und hochwertigsten Ausführung. Unser Exemplar wurde im März 1989 für den französischen Markt gefertigt und wenige Monate später ausgeliefert. Die ersten Jahre waren wenig verheißungsvoll, denn der ursprüngliche Besitzer ging schnell in Liquidation und das Vermögen wurde vom Staat beschlagnahmt. Unsere 560 hatte zu diesem Zeitpunkt erst 4. 173 km auf dem Tacho und war bis Dezember 1993 eingelagert, bis der zweite Eigentümer sie dem Domaines erwarb und sie über zwei Jahrzehnte mit großer Sorgfalt pflegte. Im Juni 2014 wechselte sie erneut den Besitzer zu einem Modelldenker, der sie zehn Jahre lang genauso pflegte. Der aktuelle Eigentümer trennt sich heute aufgrund von Platzmangel.
Das Auto befindet sich in einem seltenen Zustand, denn die S-Klasse dieser Generation, so robust, wurden über die Jahre oft misshandelt. Unsere ist hervorragend erhalten und hat nur wenige Kilometer auf dem Tacho. Das Interieur wirkt so, als käme es direkt aus dem Verkauf 1989 – es ist fast neuwertig. Außen weist es nahezu keinerlei Makel auf: Das Auto schien uns nicht neu lackiert zu sein; in den zahlreichen Belegen der Akte konnten wir keine Spuren finden. Es wurde in den letzten dreißig Jahren regelmäßig gewartet und erfuhr keine längeren Stillstandszeiten, außer in den ersten Monaten. Bemerkenswert ist auch, dass unser Mercedes nicht mit der hydropneumatischen Federung ausgestattet ist – oft eine Fehlerquelle und zeitweise undicht, und nicht wirklich komfortsteigernd. Zudem verfügt es über alle Serienteile, die in Frankreich in der teuersten Limousine der Marke serienmäßig sind: elektrisches, hochklappbares Schiebedach; elektrisch verstellbare Sitze mit Memory, Doppel-AIRBAG, automatische Klimaanlage, weiches Ledersitzbezug, elektrische Rückbank, Fußstütze, Veloursteppich, Scheinwerferwaschanlage (funktionsfähig) usw. Die originale Becker-Radioanlage ist außer Betrieb und wurde stilvoll durch ein neues Blaupunkt-System im Vintage-Design ersetzt, das unter dem klappbaren Deckel einen SD-Kartenleser, einen USB-Anschluss und Bluetooth-Telefonie mit gut integrierter Freisprechmikrofon-Position am Sonnenblendenvisier beherbergt.
Zuletzt wird der Wagen vor Auslieferung gewartet.
Dies ist die Gelegenheit, zweifellos die beste Limousine der 80er Jahre weltweit zu erwerben – in einem Zustand, der immer seltener zu finden ist.
