Beschreibung
Nach dem wirtschaftlichen Erfolg der 308 GT4, der als „gemischt“ bewertet wird, bedauert Enzo Ferrari, Bertone mit dem Design seines viersitzigen Coupés mit Mittelmotor beauftragt zu haben. Er beschließt daher, Pininfarina mit der Vorstellung des Nachfolgemodells zu betrauen: Es wird die MONDIAL 8 sein, die 1980 vorgestellt wurde.
Der Name „Mondial“ bezieht sich auf die Bezeichnung eines in den 50er-Jahren eingesetzten vierenzylindrigen Sport-Wettbewerbsmodells, das von Pininfarina bereits entworfen wurde, während die Ziffer 8 die Anzahl der Zylinder unter der Motorhaube angibt.
Pininfarina schuf ein völlig neues Auto, auch wenn die Linien auf den ersten Blick an die der 308 GT4 erinnerten – gestreckt und quadratisch. Um die Flanken, die durch das vorgesehene Überhaus schwer geworden waren, leichter zu machen, installierte der italienische Designer zwei große seitliche Lufteinlässe und einen schwarzen Profilstrang, der die hintere Säulen und den Dachbereich über dem Heckfenster betonte.
In dieser ersten Version, ausgestattet mit der Bosch K-Jetronic Einspritzung, war die Leistung auf 215 PS begrenzt (Vmax 219 km/ h). Diese Leistungswerte, deutlich niedriger als die der 308 GT4, beeinträchtigten den Markstart des Autos.
Dieses Leistungsproblem war ab August 1982 mit der Einführung der Quattrovalvole behoben, die 240 PS mit ihrem 32-Ventil-Kopf leistete.
Doch die eigentliche Verkaufsevolution kam erst 1983 mit der Einführung der Mondial QV Cabriolet. Das fehlende Dach tat dem Gesamterscheinung gut, ließ die Karosserie viel feiner und eleganter wirken. Es erzielte einen echten kommerziellen Erfolg, wobei die USA 80% der Produktion absorbierten.
1985 wurde die Mondial 3. 2 vorgestellt, die sich vor allem durch aerodynamischere, besser integrierte vordere Stoßfänger in der Wagenfarbe auszeichnete, die von der 328 eingeführten Designcodes aufgriff. Unter mechanischer Sicht stieg die Leistung auf 270 PS, was Fahrleistungen ermöglichte, die Ferraristi mit höchsten Ansprüchen würdigte.
Auf der Genfer Autoshow 1989 wurde die Mondial T vorgestellt, die letzte Evolution dieses Modells. Mit einem Hubraum von 3405 cm3 erreicht die Leistung 300 PS. Mit der neuen Massenverteilung, dem längs eingesetzten Motor und dem Transaxle-Getriebe (daher der Name Mondial T) sowie dieser Leistungssteigerung erreichte die Mondial 255 km/ h, mit einer Leichtigkeit und einem Fahrkomfort, der den vorherigen Modellen wirklich überlegen war.
Wir bieten Ihnen daher das Beste der Mondial mit diesem Cabriolet T ROSO CORSA, schwarzes Leder, hergestellt im Mai 1991 und neu in Frankreich geliefert im Oktober 1991. Es wurde jedoch erst am 14. September 1994 zugelassen, blieb in der Zwischenzeit weltweit unterwegs, wie es zu jener Zeit vorkommen konnte. Der erste Besitzer aus Lille hielt es 11 Jahre, und wir haben die vollständige Nachverfolgbarkeit der Historie und der Eigentümer bis heute.
Unser Modell präsentiert sich in einem ästhetischen und mechanischen Zustand, den wir als außergewöhnlich bezeichnen können. Wir haben im Juni 2025 eine umfangreiche Wartung durchgeführt: Motor abgebaut, kompletter Zahnriemen-Kit, Ölwechsel, Filter, Zündkerzen, Ventilspielprüfung, Massendurchflussmesserwechsel, Brems- und Fahrwerkssystemprüfung, neue Kraftstoffanzeige usw. Die Liste wäre zu lang, aber wir sind stolz darauf, Ihnen ein perfekt zuverlässiges Modell anbieten zu können, das Ihnen alle ikonischen Ferrari-Gefühle vermittelt – in der Familie und mit offenem Haar.
Es ist einer der letzten erschwinglichen klassischen Ferraris; sein Wert steigt, und das wird so weitergehen. Ein reiner Genusskauf und eine gute Investition, vielleicht der ideale Kompromiss… ?
