Descripción
Ford 2. 3L de 4 en línea - 2BBL - Automática - P. B. - P. S. - A/ C - Con volante a la izquierda - Bar con nevera y TV. Este LondonCoach Sterling Limousine de 1986 se cree que es el número 65 de aproximadamente 100 y, además de tener una carrocería icónica inspirada en el taxi londinense, ¡también está totalmente cargado de características únicas en su interior! Además del taxi amarillo de la ciudad de Nueva York, el icónico London Black Cab debe ser el taxi más reconocible del mundo. La historia de los taxis, tal como se conocen hoy, se remonta al siglo XVI, casi 300 años antes de la invención del primer automóvil. Por supuesto, en aquella época, los taxis no eran propulsados por motores que generaran caballos de fuerza, sino por caballos reales. Los primeros taxis movidos por gasolina debutaron en las calles de Londres a principios del siglo XX y taxis con baterías motorizadas aparecieron y se usaron en Londres unos años antes. Curiosamente, el término “Taxi Cab” proviene de la combinación de dos palabras, Taxímetro y Cabriolet. Un taxímetro es el dispositivo utilizado por los conductores para calcular las tarifas. Mientras que hoy un Cabriolet se usa para describir un coche descapotable, originalmente era un carruaje ligero de dos ruedas tirado por caballos con un techo plegable para cubrir a los pasajeros del carruaje. El London "black cab" data de finales de la Segunda Guerra Mundial, cuando los fabricantes comenzaron a estandarizar el color de los London Black Cabs al color negro, mientras que antes los taxis de Londres venían en una variedad de colores. El icónico diseño del Black Cab se hizo realidad con los debuts del Austin FX3 en 1948 y más tarde con el Austin FX4 en 1958. Los modelos FX3 y FX4 fueron diseñados y construidos como una colaboración entre tres empresas: Mann & Overton, Austin y Carbodies. Mann & Overton era un concesionario de taxis que se especializaba en la venta y financiamiento de taxis. A Austin le correspondía suministrar las cadenas cinemáticas y los trenes de rodaje de los taxis FX. Carbodies era un carrozador responsable de construir y suministrar las carrocerías de los ahora famosos Black Cabs. Por otro lado, al otro lado del "Polo" en 1982, el principal fabricante de taxis de América abandonó el mercado de taxis y una pequeña empresa, The London Coach Company, con sede en Mt. Clemens, Michigan, intervino para ofrecer una solución novedosa. Esencialmente, la London Coach Co. importaría los icónicos taxis negros desde el Reino Unido y luego London Coach USA instalaría un motor Ford, equipándolos como Left Hand Drive (frente a la conducción por la derecha británica) y otros componentes para que los taxis negros cumplieran con las normas de taxi estadounidenses y también para satisfacer las iniciativas de "Buy American". Como esta idea no terminó de despegar en Estados Unidos, lo que se evidencia en el hecho de que no vemos taxis negros por todo el país, la London Coach Co. también ofreció algunos de los taxis, aproximadamente 100, como Sterling Limousines, equipando sus compartimentos traseros de pasajeros con tapicería más lujosa y algunas características típicas de limusinas, como bares. Este London Sterling Limo en particular nos llega de un coleccionista que poseyó el coche durante más de 15 años y disfrutó claramente de este novedoso automóvil bajo su dirección. Bajo el capó de este London Sterling se encuentra un motor Ford de 2. 3 litros en distribución de válvulas en cabeza (DOHC) o en línea de 4 cilindros alimentado por un único carburador de 2 chiclés. El motor en línea de 2. 3 L Ford está respaldado por una transmisión automática que hace que conducir este coche con chófer sea fácil, ya sea para una boda o para un paseo dominical divertido. Este London Coach Limo de 1986 viene equipado con numerosas otras características que facilitan la conducción. La dirección asistida facilita maniobrar este Sterling Limousine dentro y fuera de un estrecho espacio de estacionamiento, y puede hacerse de forma fácil incluso con una sola mano. Los espejos exteriores dobles ayudan a las maniobras de estacionamiento ya que podrás ver a lo largo de los costados de este coche comercial único. Los frenos asistidos son otra incorporación bienvenida, ya que facilitan detener por completo este coche de gran peso. Rodando sobre un juego de neumáticos radiales montados en llantas de acero con estribos completos, este London Coach ’86 luce fantástico y ofrece un viaje aún mejor. La carrocería de acero de este London Sterling Limo está pintada en un azul real oscuro con una franja roja y un techo formal de vinilo negro que completan el aspecto exterior del coche. El interior de este LondonCoach Sterling Limousine de 1986 es encantador. Al frente, el conductor y un pasajero están sentados en un par de asientos tipo cubo, mientras que en la parte trasera una banqueta lujosa con reposacabezas bordados, junto con un par de asientos tipo jump seats, ofrece espacio para cinco pasajeros adicionales, con todos los asientos tapizados en una rica tela gris. A lo largo del interior, una alfombra gris suave cubre los suelos, con telas grises a juego utilizadas para las paneles de puertas, salpicadero acolchado y plafón, todos los cuales parecen estar en muy buen estado y no parecen haber sido usados comercialmente. El compartimento del conductor y la cabina trasera están separadas por una mampara de cristal deslizante con cortinas para mayor privacidad. Al alcance de la mano del conductor están todos los controles...
