Beschreibung
Freunde der konischen Getriebe,
Es fällt mir sehr schwer, meine 900 Ducati zu verkaufen, die ich 02/ 78 neu bei Carniel gekauft habe. Und ja, es ist Erstbesitz! Nach einer langen Karriere auf der Straße, auf dem Carole-Straßenkurs und bei einigen Bergrennen mit etwa 45. 000 km, war sie zwei Jahrzehnte lang in Schlafzustand. Am Beginn meiner Rente habe ich mich bemüht, ihr ein neues Leben zu geben. Alles wurde zerlegt, geprüft, gereinigt, poliert, eingestellt:
Der Rahmen und Campagnolo-Räder mit Epoxid-Lackierung (mit neuen Lagern), die NCR 1977 Karosserie (die erste in Frankreich von Carniel importiert) original behandelt mit Restom und neu lackiert. Gabel, Stoßdämpfer neu überholt (neue Dichtungen, frisches Öl), Bremszangen, Hauptbremszylinder vorn/ hinten überholt mit Brembo-Kit, neue Avia-Schläuche, neue konische Lenkslager.
Der elektrische Kreislauf geprüft und getestet. Zündung, Sensoren neu und Abstimmung bei Pierre F. (PF Motos Argenteuil. Ehemaliger Mechaniker bei Val d’Oise compétition und Endurance-Mecano für das NCR-Team, dann für Marc Granié beim TT u. a.). Das zeigt das fachliche Niveau des Typen in der Mechanik der konischen Paare.
Motorenseite: Übermaß-Bohrung ersten Grades und Wiseco-Kolben, neue Ventile, Imola-Nockenwelle, leichteres Schwungrad, leichtes Getriebe. Vollständige Montage des Motors durch Pierre F. Abstimmung des Pleuelspiels, Messtechnik, Einstellung der konischen Kupplungspaare, Ventileinstellung, Abstimmung der Vergaser. Vergaser mit 40er Durchgängen und angepassten, polierten Ansaugkanälen (Ursprung 32) … eine Uhr. Ölsystem modifiziert mit Ölkühler.
Manche sagen, es sei eine Darmah mit einem etwas angeekelten Look. Ich versichere Ihnen, dass beim Fahrverhalten der entscheidende Unterschied darin liegt, dass er Werksfahrer ist, eine Linie wie eine 900 SS, und sogar einen Vorteil hat: die exzentrische Einstellung der Kettenspannung beeinflusst den Radstand, und außerdem die Höhe bzw. die Bodenfreiheit – eine Einstellung, die bei einer SS unmöglich wäre.
Dieses Fahrzeug verfügt auch über Originalteile: NCR-Rückstellungen/ Bedienelemente NCR, eine selbst gefräste Fußraste, selbst gefertigte Gabelverstärkung, belüftete Heckbremsplatte inspiriert von NCR (super Frästeil).
Tacho Véglia Racing, Gashandgriff Tomaselli und vollständige Straßenzulassung: Kilometerzähler, Beleuchtung, Blinker, Kennzeichenbeleuchtung. Die Hauptuntersuchung ist OK ohne Einschränkungen (selbst der Geräuschpegel – aber da lässt sich sicher etwas machen).
Seit ihrer Komplettüberholung hat dieses Fahrzeug ca. 3000 km zurückgelegt. Mein Alter erlaubt mir keine längeren Ausfahrten mehr, zugegeben ist die Sitzposition nicht die bequemste, auch wenn es ein gigantischer Kick ist, mit ihr zu fahren.
In der Hoffnung, Ihnen Appetit zu machen, würde ich dieses außergewöhnliche Stück mit schwerem Herz an einen Liebhaber übergeben, der über seine Defekte hinaus seine Vorzüge zu schätzen weiß. Der Käufer trägt die Lieferung bzw. den Transport; am besten kommt er selbst vor Ort, zumal weitere Ausrüstungsgegenstände mit der Maschine überlassen werden, insbesondere eine vollständige NCR-Verkleidung und neue Blasen, Originalakten und spezielles Werkzeug.
