Beschreibung
1964 – Rolls-Royce Silver Cloud III Continental Coupé Mulliner Park Ward
Das Modell markiert das Ende der Coachbuilding-Ära bei der ehrwürdigen britischen Firma
Französischer Fahrzeugschein-Titel
- Eine der letzten Rolls-Royce mit Spezialkarosserie und die seltenste der Silver Cloud III
- Produktion auf rund einhundert Exemplare in allen Versionen beschränkt
- Englisches Auto mit Continental-Chassis-Plakette, seit 1998 in derselben Familie
- Getriebe von einem Spezialisten in England 2003 revidiert (Rechnung)
- Wiederin Betrieb genommen und Bremsen 2025 nach längerer Standzeit erneuert
- 51385 Meilen am Tacho, Karosserierarbeiten müssen übernommen und weitere geplant
Die Rolls-Royce Silver Cloud III Coupé Mulliner Park Ward repräsentiert eine der raffiniertesten und exklusivsten Ausdrücke des britischen Grand Tourisme der frühen 1960er Jahre.
Optisch besticht diese Karosserie durch eine flachere, flüssigere und sportlichere Linie als die klassischen Silver Cloud- Limousinen. Von Mulliner Park Ward gefertigt, bewahrt sie dennoch die aristokratische Eleganz von Rolls-Royce, mit einer langen, ausgewogenen Coupé-Silhouette, bei der die Geometrie des Designs ihre großzügigen Proportionen trotz eines dynamischeren Charakters betont. Der Gesamteindruck vermittelt Diskretion, Majestät und eine dezent sportliche Präsenz, typisch für imposante Grand-Touring-Coupés, die vom Eigentümer selbst gefahren werden sollen.
Technisch basiert diese Ausführung weiterhin auf dem separaten Stahlrahmen der Silver Cloud III, jedoch in einer zweitürigen Version, leicht optimiert für schnelle Langstreckenfahrten. Diese Architektur ermöglichte seinerzeit, obwohl diese Kreationen seltener wurden, die Herstellung von Spezialkarosserien, hier an Mulliner Park Ward vergeben. Die Maison entstand aus der Fusion der beiden historischen Karosseriebau-Betriebe und wurde zum bevorzugten Ansprechpartner von Rolls-Royce für die exklusivsten Modelle.
Unter der Haube findet man den 6, 2-Liter-aluminium V8, eingeführt auf der Silver Cloud III, betrieben durch zwei SU-Vergaser, eine bewusst ungenau bezifferte, aber mehr als ausreichend Leistung, um diesen Großluxus-Coupé mühelos zu bewegen. Die Übertragung erfolgt durch eine vierstufige General Motors Hydramatic-Automatik, angepasst und unter Lizenz von Rolls-Royce gebaut.
Der fahrdynamische Charakter profitiert von einer Coupé-spezifischen Feinabstimmung: Das Auto ist spritziger und länger cruising-tauglich als die Limousinen, behält aber den stillen und geschmeidigen Gesamteindruck der Technik, der die Marke kennzeichnet. Die unabhängige Federung vorne und eine Starrachse hinten sorgen für hohen Komfort, während die hydraulisch assistierten Trommelbremsen den technischen Lösungen der Epoche treu bleiben.
Diese Coupé-Konfiguration representiert so eine Art Gipfel des Rolls-Royce Grand-Touring vor der Moderne: Ein Auto, das schnell und weit reisen soll, in absolutem Komfort, aber mit einer persönlicheren und dynamischeren Ausrichtung, insbesondere in der Continental-Version (Sports Chassis, CSC) gegenüber traditionellen Chauffeur-Limousinen.
In sehr begrenzter Stückzahl produziert, ist die Silver Cloud III Coupé Mulliner Park Ward heute eine der begehrtesten Varianten der Silver Cloud-Reihe, sowohl wegen ihrer Seltenheit als auch wegen des außerordentlichen Gleichgewichts zwischen klassischer Eleganz und Grand-Touring-Geist.
Weitere Informationen auf Anfrage
