Beschreibung
Im 11/ 52 präsentiert Eugène Martin der Presse sein Coupé »Spécial MARTIN«, realisiert auf Basis eines Peugeot 203. Es handelt sich um einen abgesenkten Coach, gebaut auf Basis eines 203 Cabriolet-Chassis. Er ist mit einer von Eugène Martin speziell entwickelten Ansaugführung ausgestattet, die zwei 32 PBIC‑Vergaser aufnimmt, und mit einer speziell von Martin entworfenen Auspuffleitung, die ebenfalls Platz für einen dritten Vergaser bietet. Der Motor ist ein aus dem 203 stammender, auf 1500 cm3 aufgebohrter Motor, mit BORGO‑Pistons mit doppelten Dichtsegmenten. Die Nockenwelle ist spitzer als original, das Schwungrad ist leichter. All diese Modifikationen erhöhen die Motorleistung von 42 PS auf über 90 PS, wodurch Geschwindigkeiten von über 150 km/ h möglich sind. Eugène Martin wird laut eigenen Angaben vier »Martin Spéciales« realisieren, bevor er mit Problemen bei Arbeitskräften, Kosten und Preisgestaltung konfrontiert wird. Er gewinnt 1953 den Grand Prix von Aix-en-Provence am Steuer einer davon. Aufgrund von Finanzproblemen wendet er sich an Jacques Bernard, der gerade die Firma Salmson übernommen hatte, ihn bei gemeinsamen Freunden getroffen und ihm von seinem 1500 cm3 erzählt, der 94 PS entwickelt im Vergleich zum 2 L 3 Salmson. Eine Zusammenarbeit entsteht und, schließlich als Motorenbauer, entwickelt er den 2L3 weiter, um ihn nach dem Einfahren auf 106 PS zu bringen. Herr Bernard, überzeugt, bittet ihn, die Mechanik in eine »Martin Spéciale« zu integrieren … Die SALMSON 2300 S ist geboren! Das Exemplar meines Autos ist das einzige Überleben dieser vier Martin Spéciale, die Ursprung der Prototypen waren, die den Samson 2300 S inspiriert haben. 1997 als Trümmerfundstück gefunden, durchläuft es eine sorgfältige Wiederherstellung – Karosserie, Mechanik, Innenausstattung –, entsprechend der Arbeit von Eugène Martin. Das Fahrzeug im Einfahrzustand ist fahrbereit. Es ist berechtigt, an historischen Rennen teilzunehmen. Wahre Rarität, Preis verhandelbar vor Ort am Fahrzeug, basierend auf einem Wert, der höher liegt als der eines restaurierten 203 Coupé oder Cabriolet.
