Beskrivning
I november 1952 presenterar Eugène Martin för pressen sin coupé “Spécial MARTIN” byggd på en Peugeot 203-bas. Det är en lågt byggd coach baserad på ett chassi från en 203 cabriolet.
Den är utrustad med ett Eugène Martin-specifikt insugningsrör som rymmer två 32 PBIC-förgasare och ett särskilt avgasrörssystem, också skapat av Martin, som kan ta en tredje förgasare. Motorn är en omklassad 203-motor på 1500 cm3, med BORGO-dubbelsegmentsracleurs (pistoner). Kamaxeln är mer spetsig än originalet, svänghjulet är lättat. Sammantaget ökar dessa ombyggnader bilens effekt från 42 hk till över 90 hk, vilket gör att hastigheter över 150 km/ h kan uppnås.
Enligt vad han själv uppgav tillverkade han fyra “Martin Spéciales” innan han konfronterades med arbetskraftsproblem, kostnader och återbetalning. Han vinner Grand Prix d’Aix-en-Provence bakom ratten på en av dem 1953.
I likviditetsproblem närmade han sig Jacques Bernard, som just köpt företaget Salmson, mött hos gemensamma vänner när han berättade om sin 1500 cm3 som utvecklade 94 hk jämfört med Salmson 2 L 3. Ett samarbete uppstår och, som motorexpert, utvecklar han 2L3 för att få upp den till 106 hk efter inkörning. Herr Bernard övertygad ber honom införa mekaniken i en “Martin Spéciale”… SALMSON 2300 S blev till!
Min bils exemplar är det enda överlevande av de fyra Martin Spéciale som låg till grund för prototyperna som inspirerade Samson 2300 S.
Upptagen i vraktillstånd 1997, den genomgick en noggrann restaurering av kaross, mekanik och interiör, i enlighet med det arbete som Eugène Martin utförde. Bilen är under inkörning och redo att köras. Den är berättigad till historiska tävlingar.
Äkta raritet,
Pris att diskuteras framför bilen, baserat på ett pris som överstiger det för en restaurerad 203 coupé eller cabriolet.
