Beschreibung
Die Lancia Fulvia Sport Zagato 1300 S Série 2 kommt 1970 auf den Markt, zu einem Zeitpunkt, an dem Lancia die Produktion der Fulvia Sport rationalisieren will, dabei aber die Originalität der von Ercole Spada für den Mailänder Karosseriebau Zagato entworfenen Version bewahren möchte.
Seit ihrem Debüt im Jahr 1965 repräsentiert die Fulvia Sport die kühnste Ausprägung der Fulvia-Baureihe, mit einer sehr markanten Fastback-Silhouette, die sich deutlich vom von Piero Castagnero gezeichneten Coupé abhebt.
Die Serie 2 behält diese charakteristische Linie, erhält jedoch mehrere Veränderungen, die den Wohnkomfort verbessern und die Fertigung vereinfachen sollen.
Die bedeutendste Veränderung betrifft den Karosseriebau. Während die frühen Fulvia Sport größtenteils aus Aluminium bestanden, setzt die Série 2 auf eine komplett aus Stahl gefertigte Karosserie, was eine homogenerere Produktion und bessere Haltbarkeit ermöglicht.
Die Dachhaut ist leicht erhöht, um den Innenraum zu verbessern, während die hinteren Kotflügel neu gezeichnet wurden und die hinteren Leuchten horizontal werden, was dem Auto eine sofort erkennbare visuelle Signatur verleiht.
Insgesamt bleibt sie dem Zagato-Spirit treu: ein kompakter, sehr aerodynamischer Wagen mit ausgepräglicher stilistischer Persönlichkeit.
Die Mechanik beruht weiterhin auf der anspruchsvollen technischen Architektur, die dem Ruf der Fulvia gerecht wird.
Unter der Haube werkelt der berühmte V4-Lancia-Motor mit einem sehr flachen, ungefähr 12° geneigten Winkel, entworfen von Ingenieur Antonio Fessia.
Dieser 1. 298 cm³ große Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Solex-Doppelvergasern leistet in der 1300 S-Version etwa 90 PS.
In Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb sorgt er für ein lebendiges, präzises Fahrerlebnis, gestützt durch ein besonders ausgewogenes Fahrwerk und Scheibenbremsen rundum, die in dieser Klasse der frühen 1970er Jahre noch bemerkenswert waren.
Die Fulvia Sport bewahrt auch mehrere originelle technische Details, wie die seitlich schwenkbare Motorhaube, die den Zugang zur Mechanik erleichtert, und die Heckklappe, eine damals seltene Lösung bei einem Sportwagen, die den Laderaum zugänglich macht und die Belüftung des Innenraums verbessert.
Bis 1973 produziert, stellt die Fulvia Sport Zagato 1300 S Série 2 die letzte Evolutionsstufe dieser Zusammenarbeit zwischen Lancia und Zagato dar und zählt heute zu den am besten nutzbaren und ausgereiftesten Versionen der Fulvia Sport.
Das hier vorgestellte Auto ist eine Fulvia Sport Zagato 1. 3 S Série 2 von 1973, neu in Italien ausgeliefert.
Sie ist mechanisch wie karosseriemäßig in perfektem Zustand, ohne Rost.
Sehr gut gepflegt, verfügt sie über umfangreiche Belege und ein Restaurierungsdossier.
Sie ist heute fahrbereit.
Sie ist aktuell französisch zugelassen.
