Beschreibung
• 2-Liter VW Oettinger Scirocco Serie I • hochwertige Oettinger- und VW-Motorsport-Umrüstung • komplette Dokumentation ab dem ersten Tag • 1 vorhergehende Eigentümerfamilie, nur 47. 570 km original Typologie Volkswagen hat mehr als 20 Millionen Käfer produziert.
Aber Ende der 60er Jahre wehte der „Wind des Wandels“ durch das Volkswagen-Werk. Die neue Ära wurde mit einem wassergekühlten, quer eingebauten Vierzylindermotor mit Frontantrieb eingeführt.
Wie Maserati dienten die „Winde“ als Namensgeber. Die neuen Modelle sollten ursprünglich Scirocco, Passat und Blizzard heißen. Blizzard wurde rasch verworfen, weil ein Ski-Unternehmen den Namen geschützt hatte, und so wurde Blizzard zum Modell „Golf“. Der Star-Designer und Leiter von Italdesign, Giorgio Guigario, war unter anderem damit beauftragt, den Scirocco zu entwerfen. Er entwarf einen Coupé in einer spannenden Eck-Form.
Im März 1973 wurde der Nachfolger der Karmann Ghia auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Der Ausgangsmotor war ein 1, 1-Liter-Motor mit 50 PS und ein 1, 5-Liter mit 70 oder 85 PS. Der heiße Wüstenwind Scirocco war für den Tuner Oettinger nur eine leichte Brise. Bereits 1975 stand ein Oettinger-Motor von ca. 100 PS mit einem Pierburg-CL mechanischen Einspritzsystem bereit. Obwohl er nie in Serie produziert wurde, wurde er entwickelt und später mit großem Erfolg im Rennsport eingesetzt.
1976 war ein 1, 8-Liter-Motor mit 125 PS und K-Jetronic-Einspritzung bereits am Start. Die Zeitschrift Sport Auto lobte diese Version als besten Vierzylinder der Welt. Aber all das genügte Oettinger nicht. In einem weiteren Schritt wurde der Hubraum 1980 auf 2, 0 Liter erweitert.
Vom Cosworth-F1-Antrieb inspiriert, wurde der erste 1, 6-Liter-16V‑Oettinger-Motor 1981 offiziell ausgeliefert und erreichte eine äußerst dynamische Leistung von 136 PS.
1985 wurde die Oettinger-Grundkonzeption von VW im Scirocco II als 1, 8-Liter-Ausführung umgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt hatte Oettinger bereits den 2, 0-Liter-Motor mit 170 PS fertiggestellt.
Als Tuner pflegt Oettinger immer enge Verbindungen zu VW und hat gerade einen beachtlichen Rennerfolg mit dem Scirocco erzielt.
Die Grundversion des Scirocco I zeichnet sich durch klare Linien und vor allem durch das geringe Gewicht von nur 800 kg aus.
Der Aufbau der Hinterachse war eine raffinierte Ingenieursleistung und glänzte durch Einfachheit und hervorragende Fahreigenschaften. Auto Motor und Sport bezeichnete den Scirocco eindeutig als eines der besten Fließheckmodelle, die 1974 erhältlich waren.
Geschichte dieses VW Oettinger-Scirocco
Geliefert 1979 nach Bornheim, geriet dieser Scirocco in die Hände des belgischen VW Motorsport-Chefs auf Betreiben des ersten Eigentümers und wurde in Kooperation mit Oettinger zu einem Oettinger Scirocco umgebaut.
Alle Leistungsstufen und Verbesserungen, die von Oettinger entwickelt wurden, sind in diesen Scirocco bis in die 1990er Jahre eingeglossen.
Ursprünglich als Oettinger 16V mit 136 PS ausgestattet, ist der Hochleistungsmotor des noblen Tuners mit 2, 0 Litern und fast 200 PS heute eingebaut.
Ein 5-Gang-Renngetriebe, ein quer schaltbares Sperrwerk, ein Fichtl & Sachs-Fabriksfahrwerk, belüftete Scheibenbremsen lassen das Herz aller Motorsportfans schneller schlagen.
Dieser Scirocco ist einfach eine Rakete und findet vermutlich keinen vergleichbaren Kontrahenten auf den heutigen Straßen.
Die Besonderheit dieses Fahrzeugs ist, dass ab dem ersten Tag alle Umbauten dokumentiert wurden.
Jede Rechnung ist vorhanden.
Der erste Besitzer hat eine unglaubliche Summe in die Modifikation seines geliebten Wüstenwinds investiert.
Der Original-Scheckheft ist vorhanden.
Mit 47. 570 km Original-Hubstand ist dieses Fahrzeug größtenteils noch in der originalen Lackierung.
Natürlich wurden auch alle Modifikationen dokumentiert.
Technisch und optisch befindet sich der VW Scirocco in einem sehr gepflegten Zustand.
Dieses Auto verbrachte sein ganzes Leben in der Familie des Besitzers, bis es 2012 in eine bedeutende Sammlung kam, aber dort nie zugelassen wurde.
Das Fahrzeug besitzt derzeit die deutschen Zulassungsunterlagen.
Wir verkaufen dieses einzigartige Oettinger im Auftrag unserer Kunden.
Allgemein wird der Kilometerstand abgelesen und wir können den tatsächlichen Kilometerstand nicht garantieren.
Dieses Angebot ist freibleibend und unter Vorbehalt eines Vorverkaufs.
Zusätzliche Services wie das große 154-Punkte-Check, eine vollständige Inspektion, neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Deutschland-Zulassung, Bewertungen etc. sind gegen separat berechnete Ausgaben möglich.
Für eine persönliche Beratung bitten wir um einen Termin.
Für weitere Informationen zu unserem Serviceangebot und unserer Fahrzeugauswahl besuchen Sie bitte die Seite...
