Descrição
• 2 litros VW Oettinger Scirocco série I • Conversão Oettinger e da VW Motorsport de alta qualidade • Documentação completa desde o primeiro dia • 1 família de proprietário anterior apenas 47 570 quilómetros originais
Typologie Volkswagen produziu mais de 20 milhões de besouros. Mas no final dos anos 60, o “vento da mudança” soprava na fábrica da Volkswagen. A nova era foi inaugurada com um motor transversal em linha, refrigerado a água, tração dianteira. Semelhante à Maserati, os “ventos” eram o homônimo. Os novos modelos deveriam originalmente chamar-se Scirocco, Passat e Blizzard. Blizzard foi rapidamente derrubado porque uma empresa de esqui tinha o nome protegido e assim Blizzard tornou-se o modelo "Golf". O designer de eleição e chefe da Italdesign, Giorgio Guigario, foi encarregado, entre outros, de desenhar o Scirocco. Ele desenhou um coupé em forma de cunha empolgante. Em março de 1973, o sucessor da Karmann Ghia foi apresentado no Salão de Genebra. O motor inicial era um 1, 1 litro de 50 CV e um 1, 5 litro de 70 ou 85 CV. O vento quente do deserto Scirocco não passava de uma brisa leve para o tunador Oettinger. A partir de 1975, um motor Oettinger de cerca de 100 cv com um sistema de injeção mecânica Pierburg CL já estava pronto. Embora nunca tenha sido produzido em série, foi desenvolvido e utilizado mais tarde com grande sucesso em competição. Em 1976, um motor de 1, 8 litro com 125 cv e injeção K-Jetronic já estava de partida. A revista «Sport Auto» elogiou essa versão como o melhor quatro-cilindros do mundo. Mas tudo isso não era suficiente para a empresa Oettinger. Em uma nova etapa, a cilindrada foi elevada para 2, 0 litros em 1980. Inspirado na unidade Cosworth da Fórmula 1, o primeiro motor Oettinger de 1, 6 litros 16V foi oficialmente entregue em 1981 e atingiu uma potência muito dinâmica de 136 cv. Em 1985, o conceito base da Oettinger foi instalado pela VW no Scirocco II, como um 1, 8 litro. Nesse momento, a Oettinger já finalizava o motor de 2, 0 litros de 170 cv. Como preparador, a Oettinger sempre manteve fortes ligações com a VW e acaba de celebrar um sucesso considerável em competição com o Scirocco. A versão base do Scirocco I distingue-se pelas linhas limpas e, sobretudo, pelo peso reduzido de apenas 800 kg. A construção do eixo traseiro foi uma realização de engenharia engenhosa e brilhava pela simplicidade e pelas excelentes características de condução. Auto Motor und Sport descreveu definitivamente o Scirocco como um dos melhores carros de baixo em 1974. História deste VW Oettinger - Scirocco entregue em 1979 em Bornheim, este Scirocco caiu nas mãos do chefe belga da VW Motorsport por iniciativa do primeiro proprietário e foi transformado em Oettinger Scirocco em cooperação com a Oettinger. Todos os níveis de desempenho e melhorias desenvolvidas pela Oettinger foram integrados neste Scirocco até aos anos 1990. Originalmente equipado como um Oettinger 16V de 136 cv, o motor superior do nobre tuner de 2, 0 litros com quase 200 cv encontra-se hoje instalado. Uma caixa de velocidades de corrida de 5 velocidades, um diferencial de blocagem, uma suspensão de fábrica da Fichtl & Sachs, freios a disco com ventilação interna fazem o coração de todos os entusiastas do desporto automóvel bater mais depressa. Este Scirocco é simplesmente um foguete e é pouco provável que encontre um adversário contemporâneo comparável nas estradas de hoje. A particularidade deste veículo é que desde o primeiro dia todas as conversões foram documentadas. Cada fatura está disponível. O primeiro proprietário investiu uma soma incrível na modificação do seu vento do deserto querido. O talão de cheques original está disponível. Com os seus 47 570 km originais, este veículo está maioritariamente ainda com a pintura original. Naturalmente, todas as modificações também foram registradas. Tecnicamente e visualmente, o VW Scirocco está em estado muito cuidado. Este carro passou toda a sua vida na família do proprietário até que foi para uma coleção importante em 2012, mas nunca foi registado. O veículo possui atualmente a documentação de matrícula alemã. Vendemos este único Oettinger em nome de nossos clientes por comissão. Em geral, a quilometragem é lida e não podemos garantir a quilometragem real. Esta oferta está sujeita a alterações e a venda prévia. Serviços adicionais como o grande 154 pt. Uma inspeção completa, um Novo TÜV, uma aprovação H, transporte, matrícula na Alemanha, avaliações, etc. são possíveis mediante uma atribuição de despesas distinta. Para uma consulta pessoal, solicitamos que marque uma reunião. O veículo proposto aqui encontra-se na nossa fábrica em Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln até meados de setembro de 2023. Você...
