Beschreibung
ZU VERKAUFEN: Austin Seven Zweisitzer von Ende 1929, leichter Sportwagen in ausgezeichnetem Zustand. Komplett restauriert. Vorder- und Hinterachse überholt; Motor überholt; Original-Scheinwerfer R47; hervorragendes 3-Gang-Getriebe mit kurzen Gängen, vollständig nach Rennspezifikationen überholt; leichte Kupplungsanlage und leichtes Schwungrad. Oldtimer mit Oldtimer-Fahrzeugschein (Erstzulassung 1929) sowie einer Bescheinigung der Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE) und allen damit verbundenen Vorteilen. CERISE – AUSTIN SEVEN 1929 – Zusammenfassung der Restaurierung Cerise ist ein Austin Seven von 1929, den ich 2015 erworben und 2016 mit nach Frankreich gebracht habe. Ich habe meinen ersten Austin Seven 1965 gekauft und im Laufe der Jahre nicht weniger als 19 Fahrzeuge zerlegt, repariert, restauriert und wieder zusammengebaut. Mehrere meiner Restaurierungen wurden bei Oldtimer-Wettbewerben und -Veranstaltungen ausgezeichnet. „Cerise“ wurde einer gründlichen mechanischen und optischen Restaurierung unterzogen, wobei zahlreiche Originalteile aus dem Jahr 1929 sowie ihre historischen Merkmale und Ausstattungsmerkmale erhalten blieben. Fahrwerk, Radaufhängung und Bremsanlage Fahrwerk und Achsen wurden vollständig zerlegt, gereinigt, neu lackiert und wieder zusammengebaut. Neue Blattfedern und Lager vorne und hinten. Stoßdämpfer, Antriebswelle und Kardanwellenverbindungen wurden ausgetauscht. Bremsbacken neu belegt. Originalräder vollständig überholt und mit robusteren, hochwertigen Speichen eingespeicht, anschließend neu lackiert. Reifen entsprechen den Originalabmessungen von 1929. Lenkung: Lenksäule und Lenkgetriebe vollständig zerlegt und mit neuen Buchsen instand gesetzt. Original-Hebel für Vor- und Rückstellung der Zündung aus dem Jahr 1929 beibehalten. Motor: Motor vollständig zerlegt und gereinigt. Zylinderblock nachgebohrt und mit neuen Kolben und Kolbenringen ausgestattet. Kurbelwelle geschliffen. Neue Pleuelstangen eingebaut. Neue Schrägkugellager an der Vorderseite des Kurbelgehäuses und neues Rollenhauptlager an der Rückseite. Verbessertes Schmiersystem mit einem leicht zugänglichen externen Ölfilter nach Rennsport-Konfiguration. Nockenwelle überholt mit einem „Sports“-Profil. Leichtbau-Schwungrad. Kupplungsmechanismus vollständig überholt und mit neuen Federn ausgestattet. Original-Motor-Getriebe-Einheit von 1929 vollständig überholt und derzeit in der Einlaufphase. Getriebe und Auspuff Komplett überholtes Getriebe mit neuem, eng abgestuftem Zahnradsatz. Neue Lager vorne und hinten. Neue Auspuffanlage, montiert an einem Auspuffkrümmer der „Sports“-Spezifikation. Karosserie und Ausstattung Leichte Karosserie mit Holzrahmen, ausgelegt für zwei Personen. Verkleidung aus leichten Aluminiumlegierungsplatten. Zwei verstellbare „Aero-Screens“-Windschutzscheiben. Mittel- und Seitenspiegel. Faltverdeckgestell, das hinter den Sitz geklappt werden kann. Verdeck- und Kofferraumabdeckungsstoffe samt Befestigungszubehör, Reißverschluss und „Lift-the-Dot“-Knöpfen, die mit dem Fahrzeug mitgeliefert werden, sowie Schablonen für die vorderen Halterungen. Elektrik: Original-Zündschalttafel von 1929 erhalten. Original-Amperemeter und Zündkontrollleuchte. Sommer-/ Winter-Schalter zur Anpassung der Batterieladung. Lichtschalter für Standlicht und Scheinwerfer. Die originalen Scheinwerfer von 1929 sind erhalten, wurden vollständig zerlegt, instand gesetzt und wieder zusammengebaut. Eine 6-Volt-Batterie wird als praktische Alternative zur immer seltener werdenden Original-Lichtmaschine verwendet. Eine Ersatzbatterie wird mitgeliefert. Öldruck und Wartung Das originale Öldruckmanometer aus dem Jahr 1929 wurde erhalten; es ist ein wesentlicher Bestandteil der Motorüberwachung. Das Schmiersystem ermöglicht einen einfachen Zugang zu den beiden Öldüsen, um diese im Falle einer Verstopfung freimachen zu können. Es wurde stets Castrol R-Motoröl verwendet, und eine Menge davon wird mit dem Fahrzeug mitgeliefert. Dieses Öl darf unter keinen Umständen mit einem anderen Öl gemischt werden. Instrumente und historische Teile Französische 8-Tage-Uhr in einwandfreiem Betriebszustand. Blaue Emaille-Plakette des Originalherstellers – ein besonders seltenes Stück. Original-Patentplakette, die dem Baujahr des Wagens entspricht. Drehzahlmesser eingebaut, derzeit jedoch nicht funktionsfähig; eine neue Batterie wird mitgeliefert. Philosophie der Restaurierung Bei der Restaurierung von „Cerise“ wurde besonderes Augenmerk auf die mechanische Zuverlässigkeit, die Wartungsfreundlichkeit und die Erhaltung der Originalteile aus dem Jahr 1929 gelegt. Wenn sich bestimmte Originalteile als selten oder für den regelmäßigen Gebrauch als ungeeignet erwiesen, wurden diskrete und dem ursprünglichen Geist entsprechende Änderungen vorgenommen, wobei man sich auf...
