Beschreibung
Im Jahr 1912 wurde die erste NUT-Motorradmarke in einer bescheidenen Fabrik in Newcastle, Großbritannien, hergestellt. NUT leitet seinen Namen vom Ort ab: Newcastle-Upon-Tyne.
Noch kein Jahr später fuhr der Gründer Hugh Mason eine JAP-Motor-NUT-Maschine, um den Sieg beim Junior-TT auf der Isle of Man zu erringen, mit nur 46 Sekunden Vorsprung auf den Zweiten.
Dieser Sieg trug dazu bei, NUT auf die Landkarte zu setzen, und von diesem plötzlichen Ruhm angetrieben führten sie schnell eine Modellepalette für das Baujahr 1914 ein: 350 cm3, 375 cm3 und 500 cm3 sowie einen V-Twin mit 775 cm3 für den Einsatz im Beiwagen.
Allerdings musste die Produktion mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs unterbrochen werden, und nur wenige Bestellungen wurden tatsächlich gefertigt.
Die NUT-Motorräder wurden bis 1933 hergestellt, als die Depression das Unternehmen beendete. Man schätzt, dass insgesamt weniger als 400 Motorräder gebaut wurden, wobei in den ersten Produktionsjahren nur sehr wenige entstanden. Laut VMCC sind heute nur wenige V-Twin-Modelle mit 770 cm3 verfügbar.
Diese prächtige NUT 775cc V-Twin von 1914 wurde vor einigen Jahren im Vereinigten Königreich restauriert und anschließend in Schweden verkauft. Sie gehört seit 1993 derselben Liebhabergemeinschaft und wurde immer gut gepflegt. Die NUT wurde ausschließlich zu Ausfahrten und Sommertreffen genutzt und befindet sich in einem nahezu neuwertigen Zustand. Lackierung und Blechschild sind in hervorragendem Zustand, und das NUT-Motorrad würde nicht bewegt, wenn es in einem Museum ausgestellt würde oder bei einem Wettbewerb.
Der einzige zu lösende Fehler ist ein gebrochener Kupplungsteil. Das Original-Gussteil kann geschweißt werden oder, falls man ein solides ersetzen möchte, wurde eine authentische Replik gefertigt, die eine Endbearbeitung benötigt, um sich anzupassen.
Es wird angenommen, dass der Rattan-Picknickstuhl Teil des Originals für das Motorrad ist, er kann jedoch nach Verhandlung separat verkauft werden.
Es gibt eine Beule am Schutzblech des Stuhls und es müsste planiert und neu lackiert werden. Ansonsten ist das Beiwagen-Teil im nahezu neuwertigen Zustand und bildet ein ungewöhnliches Spektakel.
Die NUT-Motorrad benötigt eine leichte Inbetriebnahme vor der Nutzung und wird eine lohnende Begleiterin auf der Straße sein.
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