Descrição
« Sport Leicht « (Sport Léger) eis as duas letras que batizam o modelo mais icónico e prestigiado do fabricante de Stuttgart. Mesmo que o primeiro SL que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1952 justifique este patronímico, os coupés / cabriolé que se sucederam nos últimos mais de 70 anos sob esta designação nem sempre foram exemplos de leveza nem de desporto… certo é que o 300 SL « borboleta » de 1954 é considerado o mais belo carro da segunda metade do século XX. Foi o primeiro a inaugurar a injecção de gasolina que não se tornaria generalizada só trinta anos mais tarde…
A sua pequena irmã 190 SL de 1955 era o roadster mais desejável e melhor fabricado da altura … mas os seus 105 cv tinham dificuldade em contribuir para a reputação de desportiva!
Foi o designer francês Paul Bracq quem ficou muito inspirado em 1963 ao assinar o génio do desenho da nova geração de SL, com o seu hard top cujo pavimento lembrava os telhados « pagode », de onde vem o alcunha que o qualifica ainda hoje. Mesmo que as suas linhas fossem muito puras e leves, fala-se mais para esta versão de um bom compromisso entre conforto e desportividade.
Mudança radical em 1971 para aquela que foi o maior sucesso dos roadster SL da Mercedes: a R 107. A linha continua muito nítida e pura, mas a desportividade e a leveza voaram para benefício de elementos de segurança activa e passiva que se tornam uma bandeira para a Mercedes nas décadas de 70 e 80. Não importa, torna-se para várias gerações o cabriolet « must have »: nenhuma outra é tão bem construída quanto ela, nenhuma outra ilustra melhor o sucesso assumido e o glamour… Vai ficar 18 anos no catálogo e ficará para sempre no imaginário colectivo o carro de Bobby, de Richard Gere, dos Hart, de Eddy Murphy no Flic de Beverly Hills…
Três gerações sucederam-se nesse período: de 1971 a 1980 as versões 280, 350 e 450 SL, a segunda, inaugurando motores mais potentes, mais leves, atentos a constrangimentos de consumos: os 280, 380 e 500SL. Por fim a terceira, apresentada em setembro de 1985 em Francoforte, reconhecível pelas novas jantes de liga de 15 polegadas planas, o aerofólio dianteiro integrado e vias alargadas para uma maior estabilidade.
As motorizações são as seguintes: 300, 420 (unicamente para a Europa), 500 e 560 (unicamente para os Estados Unidos, a Ásia e a Austrália).
É justamente esta última versão, logicamente considerada a melhor e a mais conseguida, que vos apresentamos hoje. Entregue nova na Alemanha a 6 de maio de 1987 como atesta o seu caderno de manutenção, este 500 SL está dotado do motor mais potente montado numa 107 de série. Será matriculado em França em 1999 e depois integrará a importante colecção do seu último proprietário em maio de 2007.
Está dotada de quase a totalidade das opções disponíveis na altura no modelo, aqui fica a lista das principais:
. Noir metalizado
. Cuir bege
. Versão 4 lugares
. Ar condicionado automático
. Assentos aquecidos
. Rádio Becker cassetes com antena automática
. Air-bag
. Lave faróis
…
Dispomos do histórico do carro bem como do caderno e dos documentos de bordo originais. Tem percorrido apenas 8000 kms nos últimos 19 anos: foi realizada uma reabilitação conforme regras, o radiador e os elementos do circuito de arrefecimento substituídos, as mudanças de óleo do motor/ caixa/ circuito de travões efetuadas.
A carroçaria foi polilustrada, o couro bege apresenta uma patina leve e elegante: foi nutrido mas não restaurado. A capota em alpaca preta por fim, foi ela própria renovada.
Assim é um exemplar muito bonito de roadster Mercedes 107 EUROPEU que vos apresentamos, numa configuração particularmente desejável, com historial rastreável, que terá o seu lugar na colecção de um adepto exigente.
