Descrição
Fiat 1200 SPIDER cabriolet 1959
Preço pedido: 39 500 €.
Uma rara Fiat 1200 Trasformabile Spider; com os seus 55 cv, não é uma fera de corridas, mas sem dúvida é uma icona de estilo sobre rodas. Em resumo: mais do que um simples automóvel, um pedacinho de história sobre rodas que faria qualquer museu automóvel morrer de inveja.
Este Spider encontra‑se nos Países Baixos desde 11 de abril de 1995 e provavelmente foi entregue novo nos Estados Unidos.
Quando a Fiat chegou aos Países Baixos, estava registada nos Estados Unidos.
Possuímos este Fiat desde 10 de março de 2017, depois de o ter armazenado durante pelo menos dez anos. Nessa altura, estava 80% restaurado. De 2017 até hoje, terminámos a sua restauração nós próprios. Desde 16 de fevereiro de 2021, está registado nos Países Baixos sob o número PM-04-64.
Segundo as informações fornecidas, o motor e a caixa de velocidades foram revistos, a carroçaria restaurada e o interior renovado. Os cromados foram amplamente refeitos e estão em perfeito estado. O toldo é novo e ajusta-se perfeitamente; os pneus são Vredestein Sprint Classic com 10% de borracha restante. As calotas são originais e apresentam alguns sinais de desgaste. Este Fiat Spider apresenta também uma pequena fissura junto ao vidro esquerdo (ver foto).
Naturalmente, a carroçaria está livre de ferrugem.
Todos os indicadores e demais funções do painel de instrumentos funcionam corretamente.
A 1200 Spyder foi apresentada no Salão do Automóvel de Turim em 1957, ao mesmo tempo que as suas primas, o coupé e a berlina.
A 1200 Spyder foi desenhada pelo estúdio Pininfarina, o que explica em grande parte a sua silhueta tão elegante em comparação com outros cabrioles da época. Apenas a dianteira superior, necessária para alojar o radiador, permanecia intocável para a Pininfarina. Outra novidade: os bancos giratórios, que rodavam para o exterior para facilitar a entrada a bordo.
À frente, os focos redondos estavam na moda, e o Spyder os manteve. A grelha alta era dividida em dois, tal como na berlina. Tratava‑se de um teste para uma grelha comum a toda a gama Fiat. Este projeto foi abandonado alguns anos mais tarde, principalmente porque alguns modelos Fiat tinham o motor traseiro, tornando a grelha dianteira desnecessária. Os montantes A eram finos e pouco inclinados. Na parte traseira, as asas traseiras terminavam com elegantes e afiadas aletas. Era uma nova tendência e a Fiat encontrou a forma de as integrar. As luzes traseiras ovais eram montadas verticalmente em caixas cromadas com a parte superior chanfrada, acompanhando a forma da aleta.
No interior, a 1200 Spyder recebia dois ocupantes. Novidade: os bancos giratórios, que se orientavam para fora para facilitar a entrada e a saída. Na traseira, não havia lugares, apenas o capote sob uma capa de capota. Ao contrário da berlina, a versão cabriolet tinha um painel de instrumentos diferente, com um conjunto de instrumentos mais amplo e mostradores sob um ecrã. A alavanca de mudanças estava montada no piso e não por trás do volante.
Debaixo do capô residia um motor a gasolina de 1, 2 litros, com 55 cv. A única caixa disponível era manual de quatro velocidades. O carro era propulsionado, como a maioria dos automóveis da época.
