Descrizione
Fiat 1200 SPIDER cabriolet 1959
Prezzo richiesto: 39. 500 €.
Una rara Fiat 1200 Trasformabile Spider; con i suoi 55 ch, non è un animale da corsa, ma è sicuramente un’icona di stile su quattro ruote. In breve: più di una semplice automobile, un pezzo di storia su ruote che farebbe arrossire qualsiasi museo dell’automobile.
Questo Spider si trova nei Paesi Bassi dall’11 aprile 1995 e molto probabilmente è stato consegnato nuovo negli Stati Uniti.
Quando la Fiat è arrivata nei Paesi Bassi, era immatricolata negli Stati Uniti.
Possediamo questa Fiat dal 10 marzo 2017, dopo averla conservata per almeno dieci anni. A quel tempo era restaurata all’80%. Dal 2017 fino ad oggi, abbiamo portato a termine noi stessi la sua restaurazione. Dal 16 febbraio 2021 è immatricolata nei Paesi Bassi con il numero PM-04-64.
Secondo le informazioni fornite, il motore e la trasmissione sono stati revisionati, la carrozzeria restaurata e gli interni rifatti. I cromati sono stati rifatti in gran parte e sono in perfette condizioni. La capote è nuova e si adatta perfettamente; gli pneumatici sono Vredestein Sprint Classic con circa il 10% di battistrada rimanente. Le cromature sono originali e presentano lievi segni di usura. Questa Fiat Spider presenta anche una piccola crepa vicino al vetro sinistro (vedi foto).
Naturalmente, la carrozzeria è priva di ruggine.
Tutti gli indicatori e le altre funzioni del cruscotto funzionano correttamente.
La 1200 Spyder venne svelata al Salone dell’Automobile di Torino nel 1957, insieme alle sue cugine, la coupé e la berlina.
La 1200 Spyder fu disegnata dallo studio Pininfarina, motivo per cui il suo aspetto è così elegante rispetto agli altri cabriolè della stessa epoca. L’unica parte rimasta inalterata era la parte anteriore alta, necessaria per alloggiare il radiatore. Un’altra novità: i sedili girevoli, che ruotavano verso l’esterno per facilitare l’imbarco.
Davanti, i fari rotondi erano di moda, e la Spyder li conservava. La calandra alta era divisa in due, come sulla berlina. Si trattava di un test per una calandra comune a tutta la gamma Fiat. Il progetto fu abbandonato alcuni anni dopo, principalmente perché alcuni modelli Fiat avevano il motore posteriore, rendendo inutile la calandra anteriore. I montanti A erano sottili e poco inclinati. Dietro, i parafanghi posteriori terminavano con eleganti e affilate alette. Era una tendenza nuova, e Fiat aveva trovato il modo di integrarle. Le luci posteriori ovali erano montate verticalmente in alloggiamenti cromati sbavati sulla parte superiore, che seguivano la forma del musetto.
All’interno, la 1200 Spyder ospitava due passeggeri. Novità: i sedili girevoli, che ruotavano verso l’esterno per facilitare l’ingresso e l’uscita. Sul retro non c’erano sedili, solo la capote sotto un copricapote. A differenza della berlina, la versione cabriolet disponeva di un cruscotto diverso, con un ampio quadro strumenti e indicatori sotto uno schermo. La leva del cambio era montata sul pavimento e non dietro il volante.
Sotto il cofano c’era un motore a benzina completamente nuovo da 1, 2 litri sviluppante 55 cavalli. Era disponibile solo una trasmissione manuale a quattro rapporti. L’auto era a trazione posteriore, come la maggior parte delle auto dell’epoca.
